专利名称：悬浮式摆线转子输油泵的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种悬浮式摆线转子输油泵。
背景技术：
汽车柴油发动机普遍存在低温低速时启动供油不足的问题，不能适用高压燃油系统的需要，目前采用的机械式喷油系统的输油泵，包括叶片泵、齿轮泵和柱塞泵，均存在压力和流量脉冲大，噪音高，容积效率低，低速吸油性差等缺陷，导致国产汽车柴油发动机的排放达不到国际要求的欧III甚至欧IV、欧V标准。柴油发动机高压共轨系统中，为了满足既要保证燃油在低压油路系统内循环，又 能将足够流量及一定压カ的燃油输送给高压供油系统，摆线转子泵是近几年在低压高速泵领域被广泛推崇的型式。早期由于内外转子需昂贵的转子磨床加工难以被推广。但随着国内粉末冶金技术的发展，制造エ艺得到解决，国内油泵行业在单体泵上也几乎全部采用了摆线转子泵，但现有技术的摆线转子泵磨损严重，使用寿命短。主要原因是，由于内转子装配在泵体的偏心轴上，而外转子是在内转子的驱动下旋转，高压油是在内外转子相互旋转过程使内外转子之间的体积减小的情况下产生的，而在这个过程中高压油会对内外转子产生反作用力，使内转子向内相对移动，而外转子向外相对移动，而且作用在外转子的カ会更大。由于外转子与泵体的径向间隙很小，不容易产生油膜，所以在高速旋转过程中外转子与泵体之间摩擦很厉害，甚至会在泵体上产生毛刺，使外转子和泵体抱死，结果使输油泵报废。因此需要ー种结构简单，噪声低，容积率大，避免外转子与泵体之间直接接触摩擦的长寿命摆线转子输油泵。
发明内容
本发明的目的在于解决背景技术所述的一种结构简单，噪声低，容积率大，使用寿命长的摆线转子输油泵问题，提供一种悬浮式摆线转子输油泵，悬浮式摆线转子输油泵由输油泵体I、外转子2、内转子3和十字节4组成，外转子2置于输油泵体I的泵体内腔101内，内转子3在外转子2内与输油泵体I的内转子轴102转动连接，十字节4置于内转子3的十字节安装槽303内，其特征在于，输油泵体I为一体结构，在圆形的泵体内腔101内，内转子轴102与泵体内腔101偏心并垂直置于泵体内腔101的底面上，泵体内腔101底面的圆心为O1，内转子轴102在泵体内腔101底面上的圆心为O2，通过O2的泵体内腔101底面半径O1A的长度为r，02偏离O1的距离为d，以泵体内腔101底面半径O1A为对称轴，2个半月型凹槽对称置于泵体内腔101底面上，半径O1A左侧的凹槽为高压油腔104，右侧的凹槽为低压油腔103，进油孔105在低压油腔103内置于低压油腔103底面的下端，进油孔105为穿透输油泵体I底部的圆孔，进油接头部件110置于输油泵体I的背面，进油接头部件110的内腔底部与进油孔105连通，进油接头部件110的内腔壁为螺纹结构，圆环形的密封槽109置于输油泵体I正表面上，3个固定孔108按旋转对称等间隔分布在输油泵体I上，在泵体内腔101底面上沿泵体内腔101的圆柱面内壁有一条环形槽106，在低压油腔103右侧壁的上部与泵体内腔101的圆柱面内壁之间，泵体内腔101的底面上有ー个横向导流槽107 ；所述外转子2的结构为，外转子外壁201为圆柱面，外转子外壁201与泵体内腔101的内壁为间隙配合，外转子内壁为旋转対称的七瓣齿形柱面，外转子内壁上有7个向内凸出的外转子内壁齿瓣203，外转子外壁201上有7条轴向贯通槽202，7条轴向贯通槽202分布在各个外转子内壁齿瓣203中心径向对应的位置；所述内转子3的结构为，内转子外壁301为旋转対称的六瓣齿形柱面，内转子3的中心为圆形的内转子轴孔302，鼓形的十字节安装槽303与内转子轴孔302同心置于内转子3的正面；鼓形的十字节4置于内转子3的十字节安装槽303内，十字节4通过中心的凸轮轴连接孔401与共轨泵的凸轮轴5连接；在外转子2内，内转子3和外转子2互相偏心，在输油泵体I的泵体内腔101内，外转子2和内转子3构成ー对偏心的内啮合转子作为产生油压的工作元件，外转子2和内转子3的正表面低于输油泵体I正表面O. 03mm O. 07mm ； 输油泵在工作时，在凸轮轴5的驱动下，内转子3为主动转子，外转子2为从动转子，内转子3和外转子2同向顺时针旋转，内转子外壁301与外转子内壁之间通过齿瓣互相
ロ四合。所述环形槽106的宽度为O. 8 I. 2mm,深度为O. 4 O. 6mm ；所述横向导流槽107的宽度为O. 7 I. 2mm，深度为O. 4 O. 6mm ;所述轴向贯通槽202的宽度为O. 7 I. 2mm，深度为O. I O. 3mm ;所述O2偏离O1的距离d为泵体内腔101底面半径r的8 10% ；所述输油泵体I、外转子2和内转子3均采用粉末冶金技术加工。本发明的特点在于在低压油腔103右侧壁的上部与泵体内腔101内壁之间的泵体内腔101的底面上有ー个横向导流槽107，在外转子外壁201上与每个外转子内壁齿瓣203中心对应的径向位置，外转子外壁201上有一条轴向贯通槽202。进入输油泵体I低压油腔102的燃油沿横向导流槽107和各条轴向贯通槽202顺利的流到需要润滑的部位。在本发明限定的横向导流槽107和轴向贯通槽202的宽度和深度的范围内，在外转子外壁201与泵体内腔101内壁之间产生油膜，因液体的表面张カ作用，外转子2和输油泵体I不会直接接触，外转子2在输油泵体I呈悬浮状态，避免两者直接接触产生摩擦，提高了输油泵的使用寿命。本发明的有益效果为，输油泵体为一体结构，进油孔置于泵体底面，轴向进油，夕卜转子和内转子为七瓣齿形柱面与六瓣齿形柱面的偏心内啮合结构，内转子中心和外转子中心偏离小，内外转子同向旋转，齿间形成独立的油腔，工作循环过程中内转子和外转子的齿间保持相互啮合，实现了对输油泵的结构简单、噪声低和容积率大的要求；在输油泵体上设置的横向导流槽和在外转子外壁上设置的轴向贯通槽，避免了外转子与输油泵体直接接触产生摩擦，使的输油泵使用寿命能从现有技术的500小时左右提高到1000小时左右，在成本不增加的情况下使用寿命増加了一倍。按每个输油泵单价为178元和毎年需要2万台计算，采用本发明的输油泵只需I万台即可，可节约资金1780000元，将产生巨大的经济效益。
图I为悬浮式摆线转子输油泵结构示意图2为输油泵体主视图；图3为图3中B-B处剖视图；图4为外转子主视图；图5为图4中C-C处剖面图；图6为内转子主视图；图7为十字节主视图；图8为悬浮式摆线转子输油泵用于高压共轨燃油喷射系统中的安装示意图。图中，I—输油泵体,2—外转子,3—内转子,4—十字节,5—凸轮轴,6—共轨泵体，7—输油泵紧固螺钉，8—进油接头部件，9—0型圏，101—泵体内腔，102—内转子轴， 103—低压油腔，104—高压油腔，105—进油孔，106—环形槽，107—横向导流槽，108—固定孔，109—密封槽，110—进油接头部件，201—外转子外壁，202—轴向贯通槽，203—外转子内壁齿瓣，301—内转子外壁，302—内转子轴孔，303—十字节安装槽，401—凸轮轴连接孔。
具体实施例方式下面结合实施例和附图对本发明作进ー步的说明。图I为高压共轨燃油喷射系统中的摆线输油泵实施例结构示意图，高压共轨燃油喷射系统中的摆线输油泵由输油泵体I、外转子2、内转子3和十字节4组成，外转子2置于输油泵体I的泵体内腔101内，内转子3在外转子2内与输油泵体I的内转子轴102转动连接，十字节4置于内转子3的十字节安装槽303内。如图2和图3所示的输油泵体结构图，输油泵体I为粉末冶金技术加工的一体结构。在圆形的泵体内腔101内，内转子轴102与泵体内腔101偏心垂直置于泵体内腔101的底面上，泵体内腔101底面的圆心为O1,内转子轴102在泵体内腔101底面上的圆心为02，通过O2的泵体内腔101底面半径O1A的长度为r，O2偏离O1的距离为d，本实施例的r为22. 5mm, d为2. 2mm。以泵体内腔101底面半径O1A为对称轴,2个半月型凹槽对称置于泵体内腔101底面上。半径O1A左侧的凹槽为高压油腔104，右侧的凹槽为低压油腔103。进油孔105在低压油腔103内置于低压油腔103底面的下端。进油孔105为穿透输油泵体I的底部的圆孔，进油接头部件110置于输油泵体I的背面，进油接头部件110的内腔底部与进油孔105连通，进油接头部件110的内腔壁为螺纹结构。圆环形的密封槽109置于输油泵体I正表面上，3个固定孔108按旋转对称等间隔分布在输油泵体I上。在泵体内腔101底面上沿泵体内腔101的圆柱面内壁有一条环形槽106，环形槽106的宽度为1mm，深度为0.5mm。在低压油腔103右侧壁的上部与泵体内腔101的圆柱面内壁之间的泵体内腔101的底面上有ー个横向导流槽107，横向导流槽107的宽度为1mm，深度为O. 5mm。外转子2的结构为，外转子外壁201为圆柱面，外转子外壁201与泵体内腔101的内壁为间隙配合，外转子内壁为旋转対称的七瓣齿形柱面，外转子内壁上有7个向内凸出的外转子内壁齿瓣203，外转子外壁201上有7条轴向贯通槽202，7条轴向贯通槽202分布在各个外转子内壁齿瓣203中心径向对应的位置，轴向贯通槽202的宽度为1mm，深度为O. 15mm，如图4和图5所示。内转子3的结构为，内转子外壁301为旋转対称的六瓣齿形柱面，内转子3的中心为圆形的内转子轴孔302，鼓形的十字节安装槽303与内转子轴孔302同心置于内转子3的正面，如图6所示。图7所示的鼓形的十字节4置于内转子3的十字节安装槽303内，十字节4通过中心的凸轮轴连接孔401与共轨泵的凸轮轴5连接。在外转子2内，内转子3和外转子2互相偏心，在输油泵体I的泵体内腔101内，外转子2和内转子3构成ー对偏心的内啮合转子作为产生油压的工作元件。内转子3和外转子2均为粉末冶金技术加工。输油泵在工作时，在凸轮轴5的驱动下，内转子3为主动转子，外转子2为从动转子，内转子3和外转子2同向顺时针旋转，内转子外壁301与外转子内壁202之间通过齿瓣互相啮合。图8为摆线输油泵用于高压共轨燃油喷射系统中的安装示意图。在摆线输油泵的输油泵体I内装配了外转子2、内转子3和十字节4后，用输油泵紧固螺钉7将摆线输油泵紧固在共轨泵体6上，泵体内腔101将共轨泵体6上的共轨泵进油孔覆盖，外转子2和内转子3的正表面低于输油泵体I正表面O. 05mm, O型圈9置于输油泵体I的密封槽109内起密封作用，确保燃油不产生外泄，共轨泵的凸轮轴5通过中心的凸轮轴连接孔401与十字节4连接。低压油管三通接头8通过螺纹连接固接在进油接头部件110上，使摆线输油泵与油箱连通。
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本发明的工作原理为，凸轮轴5转动，通过十字节4带动内转子3旋转，内转子3为主动转子，外转子2为从动转子，内转子3和外转子2的齿瓣相互偏心啮合，同向顺时针旋转，把燃油从油箱吸进低压油管三通接头8通过进油孔105充满低压油腔103，内转子3和外转子2在啮合转动过程中形成几个独立的油腔，随着内外转子的啮合旋转，各油腔的容积将发生变化，在对应于低压油腔103位置的油腔容积最大，吸进燃油，在对应于高压油腔104位置的油腔容积最小，排出具有一定压カ的燃油，内外转子各齿瓣的如此循环啮合形成了吸排油过程，向共轨泵提供燃油。工作循环过程中内转子和外转子的齿间保持相互啮合，因此运转平稳，脉动小，噪声低，容积效率高。与现有技术的摆线输油泵不同的是，在低压油腔103右侧壁的上部与泵体内腔101内壁之间的泵体内腔101的底面上有ー个横向导流槽107和在外转子外壁201上与每个外转子内壁齿瓣203中心对应的径向位置，外转子外壁201上有一条轴向贯通槽202，内转子3和外转子2转动时，进入输油泵体I的低压油腔103燃油沿横向导流槽107和各条轴向贯通槽202顺利的流到需要润滑的部位，在本发明限定的横向导流槽107和轴向贯通槽202的宽度和深度的范围内，在外转子外壁201与泵体内腔101内壁之间产生油膜，由于液体的表面张カ作用，外转子2和输油泵体I不会直接接触，外转子2在输油泵体I呈悬浮状态，避免产生摩擦，提高了输油泵的使用寿命。本发明保证了燃油在低压油路系统内循环，并向高压喷油泵供应足够流量及一定压カ的燃油，能提高我国国产柴油机的节能减排和综合性能水平。本发明适用于汽车的柴油发动机燃油喷射系统。
权利要求
1.一种悬浮式摆线转子输油泵，悬浮式摆线转子输油泵由输油泵体(I)、外转子(2)、内转子(3)和十字节(4)组成，外转子(2)置于输油泵体(I)的泵体内腔(101)内，内转子(3)在外转子(2)内与输油泵体(I)的内转子轴(102)转动连接，十字节(4)置于内转子(3)的十字节安装槽(303)内，其特征在于,所述输油泵体(I)为一体结构，在圆形的泵体内腔(101)内，内转子轴(102)与泵体内腔(101)偏心并垂直置于泵体内腔(101)的底面上，泵体内腔(101)底面的圆心为O1，内转子轴(102)在泵体内腔(101)底面上的圆心为O2，通过O2的泵体内腔(101)底面半径O1A的长度为r，O2偏离O1的距离为d，以泵体内腔(101)底面半径O1A为对称轴，2个半月型凹槽对称置于泵体内腔(101)底面上，半径O1A左侧的凹槽为高压油腔(104)，右侧的凹槽为低压油腔(103)，进油孔(105)在低压油腔(103)内置于低压油腔(103)底面的下端，进油孔(105)为穿透输油泵体(I)底部的圆孔，进油接头部件(110)置于输油泵体(I)的背面，进油接头部件(110)的内腔底部与进油孔(105)连通，进油接头部件(110)的内腔壁为螺纹结构，圆环形的密封槽(109)置于输油泵体(I)正表面上，3个固定孔(108)按旋转对称等间隔分布在输油泵体(I)上，在泵体内腔(101)底面上沿泵体内腔(101)的圆柱面内壁有一条环形槽(106)，在低压油腔(103)右侧壁的上部与泵体内腔(101)的圆柱面内壁之间，泵体内腔(101)的底面上有ー个横向导流槽(107)； 所述外转子(2)的结构为，外转子外壁(201)为圆柱面，外转子外壁(201)与泵体内腔(101)的内壁为间隙配合，外转子内壁为旋转対称的七瓣齿形柱面，外转子内壁上有7个向内凸出的外转子内壁齿瓣(203)，外转子外壁(201)上有7条轴向贯通槽(202)，7条轴向贯通槽(202)分布在各个外转子内壁齿瓣(203)中心径向对应的位置； 所述内转子(3)的结构为，内转子外壁(301)为旋转対称的六瓣齿形柱面，内转子(3)的中心为圆形的内转子轴孔(302)，鼓形的十字节安装槽(303)与内转子轴孔(302)同心置于内转子(3)的正面；鼓形的十字节(4)置于内转子(3)的十字节安装槽(303)内，十字节(4)通过中心的凸轮轴连接孔(401)与共轨泵的凸轮轴(5)连接； 在外转子(2)内，内转子(3)和外转子(2)互相偏心，在输油泵体(I)的泵体内腔(101)内，外转子(2)和内转子(3)构成ー对偏心的内啮合转子作为产生油压的工作元件，外转子(2)和内转子(3)的正表面低于输油泵体(I)正表面O. 03mm O. 07mm ； 输油泵在工作时，在凸轮轴(5)的驱动下，内转子(3)为主动转子，外转子(2)为从动转子，内转子(3)和外转子(2)同向顺时针旋转，内转子外壁(301)与外转子内壁之间通过齿瓣互相啮合。
2.根据权利要求I所述的悬浮式摆线转子输油泵，其特征在于，所述环形槽(106)的宽度为O. 8 I. 2謹,深度为O. 4 O. 6謹。
3.根据权利要求I所述的悬浮式摆线转子输油泵，其特征在于，所述横向导流槽(107)的宽度为O. 7 I. 2臟,深度为O. 4 O. 6臟。
4.根据权利要求I所述的悬浮式摆线转子输油泵，其特征在于，所述轴向贯通槽(202)的宽度为O. 7 I. 2臟,深度为O. I O. 3臟。
5.根据权利要求I所述的悬浮式摆线转子输油泵，其特征在于，所述O2偏离O1的距离d为泵体内腔(101)底面半径r的8 10%。
6.根据权利要求I所述的悬浮式摆线转子输油泵，其特征在于，所述输油泵体(I)、外转子(2)和内转子(3)均采用粉末冶金技术加エ。
全文摘要
本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种悬浮式摆线转子输油泵，摆线输油泵由输油泵体、外转子、内转子和十字节组成，输油泵体为一体结构，在低压油腔右侧壁的上部与泵体内腔内壁之间的泵体内腔的底面上有一个横向导流槽，外转子外壁上 7条轴向贯通槽分布在各个外转子内壁齿瓣中心径向对应的位置，内转子和外转子转动时，燃油沿横向导流槽和各条轴向贯通槽流到需要润滑的部位，在外转子外壁与泵体内腔内壁之间产生油膜，液体的表面张力使外转子和输油泵体不会直接接触，外转子在输油泵体呈悬浮状态，避免了外转子和输油泵体的摩擦，提高了输油泵使用寿命。本发明运转平稳，脉动小，噪声低，容积效率高，适用于汽车的柴油发动机燃油喷射系统。
文档编号F04C2/10GK102678541SQ20121016747
公开日2012年9月19日 申请日期2012年5月25日 优先权日2012年5月25日
发明者乌江, 兰旭东, 刘健, 周明, 岳志远, 张卫军, 张秉鉴, 李炳河, 牟学利, 胡阳, 谢之峰, 陈伟, 黄旭东, 黄金鹏 申请人:山东鑫亚工业股份有限公司, 清华大学