涡旋压缩机下轴承支撑结构的制作方法

文档序号:5493810阅读:184来源:国知局
涡旋压缩机下轴承支撑结构的制作方法
【专利摘要】一种涡旋压缩机下轴承支撑结构,包括设置在压缩机内部的低压腔和高压腔;所述低压腔中部设置有电机,所述电机与偏心曲轴相连接,所述偏心曲轴上端和下端分别由上轴承和下轴承支撑,下轴承与下轴承支架相连接;所述下轴承与下轴承支架通过下轴承外圆周面与下轴承支架内圆周面过盈配合相连接。本发明涡旋压缩机下轴承支撑结构,下轴承直接压入下轴承支架;组装下轴承和下轴承支架时,省去了为了保证二者同心度而必须制作的专用夹具,下轴承的直径和端面高度可以大幅减小,本发明减少了装配时间,节省了制作专用夹具的费用;节省了下轴承的材料,涡旋压缩机的制造成本有较大幅度的降低。
【专利说明】涡旋压缩机下轴承支撑结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及压缩机的支撑结构,具体是一种涡旋压缩机下轴承支撑结构。
[0002]本发明涉及压缩机构件的组装方法,具体是一种涡旋压缩机下轴承支撑结构的组装方法。
【背景技术】
[0003]一般来说,压缩机是冷冻循环装置中的一部分,是给制冷剂加压,使制冷剂的压力及温度适合特定目的的装置。冷冻循环装置包括压缩机、冷凝器、膨胀装置、蒸发器构成,而各部件相互连接,构成封闭的循环系统。
[0004]这种冷冻循环装置,压缩吸入到压缩机内的低温低压状态的制冷气体,以高温高压状态排出,而排出的制冷气体在通过冷凝器时,向外部释放潜热,从而转化为液态。同时,在通过膨胀装置时减小压力,紧接着在通过蒸发器的过程中,蒸发低压状态的制冷剂,从而吸收外部热量。而被汽化的制冷剂,则再流入到压缩机内,从而反复上述过程。
[0005]冷冻循环装置,一般安装在空调器或电冰箱等电器上,从而利用在冷凝器及蒸发器中形成的冷气及热气,保持室内的舒适度或保证食物新鲜。
[0006]压缩机结构及工作原理为:压缩机设置有低压腔和高压腔,低压腔设置有吸气口,高压腔设置有排气口,压缩机工作时,冷媒气体由吸气口进入低压腔,经过动涡盘和静涡盘压缩成高压气体进入高压腔,并最终由排气口排出,高低压隔离板与压缩机外壳焊接,与静涡盘之间存在垫片并用螺钉紧固连接行成密封腔,防止高压腔气体流入低压腔。
[0007]如图1所示,偏心曲轴在电动机的动力带动下转动,从而带动压缩机做功区域部分的零件进行做功。在这个过程中,要求曲轴保持平稳的运转,这就需要上轴承和下轴承保证较高的相对的稳定性,和保持二者较高的同心度。
[0008]现有技术的旋转式压缩机密封结构存在如下的问题:
在现有技术中,下轴承与下轴承支架的组装需要专门制造保证下轴承与下轴承支架同心度的专用夹具,组装时,首先通过专用夹具将下轴承与下轴承支架位置固定并夹紧;然后通过三个螺钉将下轴承固定在下轴承支架上,在固定螺钉时,需要保证三个螺钉受到的扭转力相同,否则下轴承与下轴承支架的同心度的精度难以保证,因此,组装工艺复杂,难度大,组装后的精度难以保证,组装效率低。

【发明内容】

[0009]本发明就是为了解决现有技术的中,涡旋压缩机的下轴承与下轴承支架的组装工艺复杂;对组装工人的技术水平要求高;组装工序需要专门制造保证下轴承与下轴承支架同心度的专用夹具,并且同心度仍然难以保证,组装工作效率低等技术难题,而提供一种简单而快速将下轴承与下轴承支架组装到一起的涡旋压缩机下轴承支撑结构。
[0010]本发明所采取的技术方案是:
一种涡旋压缩机下轴承支撑结构,包括设置在压缩机内部的低压腔和高压腔,所述低压腔中部设置有电机,所述电机与偏心曲轴相连接,所述偏心曲轴上端和下端分别由上轴承和下轴承支撑,所述上轴承与上轴承支撑架相连接,下轴承与下轴承支架相连接;所述下轴承与下轴承支架通过下轴承外圆周面与下轴承支架内圆周面过盈配合相连接。
[0011]所述下轴承端面呈圆形。
[0012]所述下轴承支架边沿设置有向下延伸的筋板,所述下轴承支架下表面与筋板形成开口向下的空腔。
[0013]所述下轴承外圆周面由过盈配合外圆周面和非过盈配合外圆周面两部分组成,所述过盈配合外圆周面设置在非过盈配合外圆周面的上方;所述过盈配合外圆周面的高度大于下轴承支架内圆周面的高度。
[0014]所述下轴承的下表面与下轴承支架上表面贴合。
[0015]一种涡旋压缩机下轴承支撑结构的组装方法,将所述下轴承外圆周面由上向下压入下轴承支架的内圆周面内。
[0016]一种涡旋压缩机下轴承支撑结构的组装方法,包括:
a.将下轴承支架加热,下轴承支架内圆周面受热膨胀;
b.下轴承外圆周面插入下轴承支架的内圆周面内。
[0017]本发明具有的优点和积极效果是:
本发明涡旋压缩机下轴承支撑结构,下轴承只需要直接压入下轴承支架即可;组装下轴承和下轴承支架时,省去了为了保证二者同心度而必须制作的专用夹具;由于不需要螺钉紧固,下轴承端面在保证足够强度的前提下,下轴承的直径和端面高度可以大幅减小,因此,本发明减少了装配时间,节省了制作专用夹具的费用;节省了下轴承的材料,本发明涡旋压缩机的制造成本有较大幅度的降低。
【专利附图】

【附图说明】
[0018]图1是现有技术涡旋压缩机平面结构示意图;
图2是现有技术下轴承与下轴承支架相连接立体分解结构示意图;
图3是现有技术下轴承与下轴承支架连接状态立体结构示意图;
图4是现有技术下轴承与下轴承支架连接主视图;
图5是图4的A-A剖视图;
图6是本发明偏心曲轴与下轴承及下轴承支架连接状态立体结构示意图;
图7是本发明下轴承与下轴承支架连接主视图;
图8是图7的B-B剖视图;
图9是本发明下轴承与下轴承支架相连接立体分解结构示意图;
图10是本发明下轴承与下轴承支架连接状态立体结构示意图。
[0019]图中:
1.高压腔2.排气口
3.高低压隔离板4.静涡盘
5.吸气口6.动涡盘
7.低压腔8.下轴承
9.下轴承支架10.偏心曲轴 11.螺钉12.电机
13.上轴承14.下轴承外圆周面
15.下轴承支架内圆周面 16.下轴承端面。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图及实施例对本发明进行详细的说明。
[0021]一种涡旋压缩机下轴承支撑结构,包括设置在压缩机内部的低压腔7和高压腔1,所述低压腔7设置有吸气口 5,所述高压腔I设置有排气口 2,冷媒气体由吸气口 5进入低压腔7,经过动涡盘6和静涡盘4压缩成高压气体后进入高压腔1,所述高压气体由排气口
2排除;所述低压腔中部设置有电机12,所述电机12与偏心曲轴10相连接,所述偏心曲轴10上端和下端分别由上轴承13和下轴承8支撑,所述上轴承13与上轴承支撑架相连接,下轴承8与下轴承支架9相连接;所述下轴承8与下轴承支架9通过下轴承外圆周面14与下轴承支架内圆周面15过盈配合相连接。
[0022]涡旋压缩机下轴承端面16呈圆形;圆形端面仅仅是起到定位的作用,因此端面厚度可以设计的很薄;所述下轴承支架9边沿设置有向下延伸的筋板,筋板是通过冲压形成的,因此筋板的厚度与支架上端面的厚度大体相同;所述下轴承支架9下表面与筋板形成开口向下的空腔。下轴承外圆周面14由过盈配合外圆周面和非过盈配合外圆周面两部分组成,所述过盈配合外圆周面设置在非过盈配合外圆周面的上方;所述过盈配合外圆周面的高度通常大于下轴承支架内圆周面15的高度,由于与非过盈配合外圆周面相对应得内圆周表面是起导向作用,所以非过盈配合外圆周面的高度可以根据压缩机实际工作受力情况而确定。下轴承的下表面与下轴承支架上表面贴合,起到对下轴承的定位作用。
[0023]在将下轴承8与下轴承支架9进行组装时,可以直接将所述下轴承8外圆周面14由上向下压入下轴承支架9的内圆周面(15)也可以首先将下轴承支架9加热,下轴承支架内圆周面15受热膨胀;然后再将下轴承外圆周面14插入下轴承支架的内圆周面15内。
[0024]如图6所示,压缩机的偏心曲轴在电动机的动力带动下高速转动,从而带动压缩机做功区域部分的零件进行做功。在这个过程中,要求曲轴保持平稳的运转,这就需要上轴承和下轴承保证较高的相对的稳定性,和较高的相对同心度,否则偏心曲轴将会产生剧烈的震动,造成内部零件的过度磨损,缩短压缩机的使用寿命,并且会产生强大的噪音,对环境造成噪音污染。
[0025]本发明涡旋压缩机下轴承支撑结构,采用下轴承压入到下轴承支架里的组装方式,而现有技术中下轴承与下轴承支架连接是采用3个螺钉紧固方式,这种固定方式由于自身的局限性,为了保证下轴承能够顺利装入下轴承支架,因此下轴承的外圆周面与下轴承支架的内圆周面之间必须设置有间隙,正是存在这个间隙,在组装下轴承和下轴承支架的时候,需要使用专用的夹具才能保证下轴承和下轴承支架的同心度。现有技术中,下轴承与下轴承支架的组装首先通过专用工具将下轴承与下轴承支架位置固定,在确保下轴承与下轴承支架同心度达到技术要求的前提下,将二者夹紧;然后螺钉孔内放入螺钉,通过三个螺钉将下轴承固定在下轴承支架上,在固定螺钉时,需要保证三个螺钉受到的扭转力相同,因此也需要使用专用工具同时紧固,否则下轴承就有可能由于受力不均产生变形,造成下轴承与下轴承支架的同心度达不到技术要求,影响压缩机的正常工作。[0026]相对于现有技术,本发明省去了组装时为了保证同心度的而需要制作的专用夹具;去除在下轴承和下轴承支架上的3个螺钉孔的加工;下轴承端面在保证强度的前提下可以尽量减小高度和直径;下轴承与下轴承支架同时装入,可保证自动定心,能够保证二者具有较高的同心度。
[0027]本发明涡旋压缩机下轴承支撑结构下轴承端面改为圆形,现有技术中由于需要使用螺钉连接下轴承和下轴承支架,为了提高连接螺纹孔边缘的强度,下轴承端面不得不制造成缺角的三角形,这种结构加工难度大,制造工艺复杂,而本发明制造下轴承的加工工艺简单,加工效率更高,由于不需要螺钉组装,因此,下轴承端面承受的剪切应力大为降低,下轴承端面基本就是承担下轴承与下轴承支架组装过程中的限位作用,因此下轴承端面厚度可以大幅降低,由此可以节省大量原材料。
[0028]本发明下轴承支架,内径采用内翻边冲压成型。冲压方向与支架外侧冲压方向一致,这样可以保证装配时和压缩机运转时,支架的强度和刚度相比原有结构有较大幅度的提升,在不增加制造成本的同时,提高了下轴承支架的刚度,确保曲轴高速旋转时,上下轴承的同心度,减少了由于上下轴承不同心引起的震动造成内部零件的过度磨损和对周围环境的噪音污染,延长了压缩机的使用寿命。
[0029]本发明涡旋压缩机下轴承支撑结构,在组装过程中,下轴承只需要直接压入下轴承支架即可;组装下轴承和下轴承支架时,省去了现有技术为了保证二者同心度而必须制作的专用夹具;由于不需要螺钉紧固,下轴承端面在保证足够强度的前提下,下轴承的直径和端面高度可以大幅减小,因此,本发明减少了装配时间,节省了制作调整专用夹具的时间和费用;节省了下轴承的原材料,本发明涡旋压缩机的制造成本有较大幅度的降低。
【权利要求】
1.一种涡旋压缩机下轴承支撑结构,包括设置在压缩机内部的低压腔(7)和高压腔(1),所述低压腔中部设置有电机(12),所述电机(12)与偏心曲轴(10)相连接,所述偏心曲轴(10)上端和下端分别由上轴承(13)和下轴承(8)支撑,所述上轴承(13)与上轴承支撑架相连接,下轴承(8)与下轴承支架(9)相连接;其特征在于:所述下轴承(8)与下轴承支架(9)通过下轴承外圆周面(14)与下轴承支架内圆周面(15)过盈配合相连接。
2.根据权利要求1所述涡旋压缩机下轴承支撑结构,其特征在于:所述下轴承端面(16)呈圆形。
3.根据权利要求1所述涡旋压缩机下轴承支撑结构,其特征在于:所述下轴承支架(9)边沿设置有向下延伸的筋板,所述下轴承支架(9)下表面与筋板形成开口向下的空腔。
4.根据权利要求1所述涡旋压缩机下轴承支撑结构,其特征在于:所述下轴承外圆周面(14)由过盈配合外圆周面和非过盈配合外圆周面两部分组成,所述过盈配合外圆周面设置在非过盈配合外圆周面的上方;所述过盈配合外圆周面的高度大于下轴承支架内圆周面(15)的高度。
5.根据权利要求1所述涡旋压缩机下轴承支撑结构,其特征在于:所述下轴承的下表面与下轴承支架上表面贴合。
6.一种涡旋压缩机下轴承支撑结构的组装方法,其特征在于:将所述下轴承外圆周面(14)由上向下压入下轴承支架的内圆周面(15)。
7.一种涡旋压缩机下轴承支撑结构的组装方法,其特征在于: a.将下轴承支架(9)加热,下轴承支架内圆周面(15)受热膨胀; b.下轴承外圆周面(14)插入下轴承支架的内圆周面(15)内。
【文档编号】F04C29/00GK103511272SQ201210200126
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2012年6月18日 优先权日:2012年6月18日
【发明者】任长征 申请人:乐金电子(天津)电器有限公司
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1