发动机高压油泵润滑系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种发动机高压油泵润滑系统，包括高压油泵底座和气缸盖，在高压油泵底座内布置有相连通的内腔和挺柱安装孔，在气缸盖内布置有气缸盖主油道和气门室，气缸盖主油路与气缸体主油道相连通，在高压油泵底座内布置有底座主油道和底座斜油道，底座斜油道将内腔与底座主油道连通，底座主油道与气缸盖主油道连通，机油从气缸盖主油道依次经底座主油道、底座斜油道流入内腔；在气缸盖内布置有回油道，回油道将内腔与气门室连通，且回油道的入口高于驱动高压油泵挺柱的凸轮的运动最低点，当内腔内的机油液面高于回油道的入口时，机油经回油道流入气门室。本发明使高压油泵挺柱及其驱动的凸轮得到充分润滑，减轻了零件磨损，满足发动机可靠性要求。
【专利说明】发动机高压油泵润滑系统【技术领域】
[0001]本发明属于汽车发动机，具体涉及一种发动机高压油泵润滑系统。
【背景技术】
[0002]缸内直喷汽油机是在气道喷射汽油机的基础上增加了高压油泵燃油喷射系统，工作时，高压油泵挺柱及驱动高压油泵挺柱的凸轮之间需要有持续不断的机油来润滑，以减轻零件的磨损。目前一般采用压力润滑，但这种润滑方式往往因油压不足而无法喷射到预定位置，不能满足润滑要求。另外，当发动机停机后，各油路内的润滑油都会在重力作用下流回油底壳，当发动机再次启动时，高压油泵的凸轮机油道不能立刻产生油压，导致高压油泵挺柱及驱动高压油泵挺柱的凸轮之间得不到润滑而产生磨损，使发动机的NVH性能变差。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种发动机高压油泵润滑系统，能确保高压油泵挺柱及驱动高压油泵挺柱的凸轮之间得到充分的润滑，以减轻零件磨损，满足发动机的可靠性要求。
[0004]本发明所述发动机高压油泵润滑系统，包括高压油泵底座和气缸盖，在高压油泵底座内布置有相连通的内腔和挺柱安装孔，在气缸盖内布置有气缸盖主油道和气门室，气缸盖主油道与气缸体主油道相连通，在高压油泵底座内布置有润滑油道，该润滑油道将内腔与气缸盖主油道连通，机油从气缸盖主油道进入，经润滑油道流入内腔；
[0005]在气缸盖内布置有回油道，该回油道将内腔与气门室连通，且该回油道的入口高于驱动高压油泵挺柱的凸轮的运动最低点，当内腔内的机油液面高于回油道的入口高度时，机油经回油道流入气门室。
`[0006]所述润滑油道包括底座主油道和底座斜油道,该底座斜油道将内腔与底座主油道连通，底座主油道与气缸盖主油道连通，机油从气缸盖主油道进入，依次经底座主油道、底座斜油道流入内腔。
[0007]所述底座斜油道的一端与内腔相连通，底座斜油道的中段与底座主油道连通，底座斜油道的另一端通过钢球或螺塞密封。
[0008]在气缸盖与高压油泵底座的结合处安装有密封圈，防止内腔中的机油泄漏。
[0009]本发明具有如下优点:布置合理，结构简单，使高压油泵挺柱及驱动高压油泵挺柱的凸轮之间得到了充分润滑，从而有效减轻了零件的磨损，满足发动机的可靠性要求，并且密封性好。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本发明的闻压油栗底座不意图；
[0011]图2是本发明的底座斜油道剖切示意图；
[0012]图3是本发明的底座主油道剖切示意图；[0013]图4是本发明的回油道剖切示意图；
[0014]其中，1、高压油泵底座，11、内腔，12、挺柱安装孔，13、底座斜油道，14、底座主油道，2、凸轮轴，21、凸轮，3、钢球，4、高压油泵挺柱，41、滚轮，5、气缸盖，51、缸盖主油道，52、回油道，53、气门室，6、密封圈。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明作进一步说明:
[0016]参见图1至图4所示，该发动机高压油泵润滑系统，包括高压油泵底座I和气缸盖5，在高压油泵底座I内布置有相连通的内腔11和挺柱安装孔12，在气缸盖5内布置有气缸盖主油道51和气门室53，气缸盖主油道51与气缸体主油道相连通，在高压油泵底座I内布置有润滑油道，该润滑油道包括底座主油道14和底座斜油道13，该底座斜油道13将内腔11与底座主油道14连通，底座主油道14与气缸盖主油道51连通，机油从气缸盖主油道51进入，依次经底座主油道14、底座斜油道13流入内腔11 ;在气缸盖5内布置有回油道52，该回油道52将内腔11与气门室53连通，且该回油道52的入口高于驱动高压油泵挺柱4的凸轮21的运动最低点，当内腔11内的机油液面高于回油道52的入口高度时，机油经回油道52流入气门室53。
[0017]参见图1和图2，底座斜油道13的位置及斜度视机加难易程度而定,底座斜油道13的一端与内腔11相连通，底座斜油道13的中段与底座主油道14连通，底座斜油道13的另一端通过钢球3 (或螺塞)密封。
[0018]参见图3，在气缸盖5与高压油泵底座I的结合处安装有密封圈6，防止内腔11中的机油泄漏。
[0019]参见图2、图3和图4，高压油泵挺柱4装配在高压油泵底座I的挺柱安装孔12内，驱动高压油泵挺柱4的凸轮21设在凸轮轴2上，并装配在高压油泵底座I的内腔11内；通过凸轮轴2旋转带动凸轮21在内腔11内旋转，从而驱动高压油泵挺柱4沿挺柱安装孔12做往返运动。
[0020]当发动机正常工作时，机油从缸盖主油道51进入，依次经底座主油道14、底座斜油道13流入内腔11，凸轮轴2旋转过程中，凸轮21与内腔11中的机油液面接触，产生飞溅，达到润滑滚轮41的目的。机油不断进入内腔11，当内腔11中的机油液面高于回油道52入口的高度时，机油从回油道52流入的气门室53。
[0021]当发动机冷启动瞬间，内腔11内的机油高度不能立刻达到凸轮21运动最低点的高度，凸轮21无法从内腔11内获得润滑油，可在发动机装配过程中在滚轮41及凸轮21工作表面涂注润滑油，以保证发动机启动瞬间滚轮41与凸轮21之间存在润滑油膜，减小磨损。当发动机启动几秒钟后，内腔11内的机油液面迅速达到凸轮21的运动最低点，凸轮轴2旋转过程中，凸轮21与内腔11中的机油液面接触，产生飞溅，达到润滑滚轮41的目的。机油不断进入内腔11，当内腔11中的机油液面高于回油道52的入口时，机油从回油道52流入气门室53。
[0022]当凸轮21的最高点与滚轮41相切时，即为本发明所述的凸轮21的运动最低点。
【权利要求】
1.一种发动机高压油泵润滑系统，包括高压油泵底座(I)和气缸盖(5)，在高压油泵底座(I)内布置有相连通的内腔(11)和挺柱安装孔(12)，在气缸盖(5)内布置有气缸盖主油道(51)和气门室(53)，气缸盖主油道(51)与气缸体主油道相连通，其特征在于:在高压油泵底座(I)内布置有润滑油道，该润滑油道将内腔(11)与气缸盖主油道(51)连通，机油从气缸盖主油道(51)进入，经润滑油道流入内腔(11); 在气缸盖(5)内布置有回油道(52)，该回油道(52)将内腔(11)与气门室(53)连通，且该回油道(52)的入口高于驱动高压油泵挺柱(4)的凸轮(21)的运动最低点，当内腔(11)内的机油液面高于回油道(52 )的入口高度时，机油经回油道(52 )流入气门室(53 )。
2.根据权利要求1所述发动机高压油泵润滑系统，其特征在于:所述润滑油道包括底座主油道(14)和底座斜油道(13)，该底座斜油道(13)将内腔(11)与底座主油道(14)连通，底座主油道(14)与气缸盖主油道(51)连通，机油从气缸盖主油道(51)进入，依次经底座主油道(14)、底座斜油道(13)流入内腔(11)。
3.根据权利要求2所述发动机高压油泵润滑系统，其特征在于:所述底座斜油道(13)的一端与内腔(11)相连通，底座斜油道(13)的中段与底座主油道(14)连通，底座斜油道(13)的另一端通过钢球(3)或螺塞密封。
4.根据权利要求1至3任一所述发动机高压油泵润滑系统，其特征在于:在气缸盖(5)与高压油泵底座(I)的结合处安装有密封圈(6)，防止内腔(11)中的机油泄漏。
【文档编号】F04B53/18GK103790820SQ201210418006
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2012年10月26日 优先权日:2012年10月26日
【发明者】高兴华, 张云富, 李春 申请人:重庆长安汽车股份有限公司