专利名称：航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新式的空气压缩机，把航空技术直接引入到空气压缩机上，将螺旋叶片和空气压缩机结合，利用航空气动原理，直接将气体进行压缩，具体地，涉及航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机。
背景技术：
目前各种空气压缩机效率低，耗能多，采用大量的润滑油润滑，润滑油消耗很多，加工复杂，加工工艺困难，结构复杂，材料利用率低，浪费大，使用寿命短，装配复杂，事故频发率多，需要长期维修。
发明内容针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机。根据本实用新型的一个方面，提供一种航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机，包括导流筒、压缩主机、齿轮联接筒、电动机、圆锥体，其中，所述电动机通过所述齿轮联接筒连接所述压缩主机，所述导流筒连接所述压缩主机的主机外壳，所述主机外壳的形状呈锥筒形，所述导流筒的形状呈锥形，所述圆锥体安装在所述压缩主机的主轴靠近所述导流筒出风口的一端。优选地，所述压缩主机的主轴上安装有叶片轴座，所述叶片轴座上安装有螺旋叶片。优选地，所述叶片轴座在所述主轴上等间距设置。优选地，所述压缩主机的主轴的一端安装在所述压缩主机上的第一轴承内、另一端安装在所述齿轮联接筒上的轴承组内。优选地，所述齿轮联接筒包括联轴器、主动轴、以及传动齿轮组，其中，所述电动机的电机轴通过所述联轴器连接所述主动轴，所述主动轴通过所述传动齿轮组连接所述主轴。优选地，所述传动齿轮组为增数齿轮组，所述轴承组包括第二轴承和圆锥滚子轴承。优选地，所述齿轮联接筒包括齿轮盖、以及密封部件组，所述齿轮盖与所述齿轮联接筒安装有所述轴承组的侧壁构成齿轮箱的箱体，所述齿轮盖将所述齿轮联接筒内的空间分隔为齿轮箱内部空间和联轴器容纳空间，所述传动齿轮组位于所述齿轮箱内部空间内，所述联轴器位于所述联轴器容纳空间内，所述齿轮箱内部空间通过所述密封部件组与所述主机外壳内部、所述联轴器容纳空间相密封隔离，所述齿轮箱上设置有油管接头。优选地，所述密封部件组包括第一密封圈、轴承挡圈、第四密封圈、以及第三密封圈，其中，所述轴承挡圈连接所述轴承组，所述第一密封圈安装在所述轴承挡圈内，所述第四密封圈安装在所述齿轮盖与主动轴的接触处，所述第三密封圈安装在所述齿轮盖与所述齿轮联接筒的侧壁的接触处。优选地，还包括油箱、电路控制装置，还包括连接所述油箱的油泵、进油管、回油管，其中，所述进油管和回油管连接所述油管接头，所述电路控制装置连接所述电动机。优选地，所述联轴器包括主轴半联轴器、缓冲件、电机半联轴器、钩头楔键销、以及键销，其中，所述主动轴的一端安装所述主轴半联轴器并用所述钩头楔键销定位，所述电动机的电机轴伸入所述齿轮联接筒内的一端安装所述电机半联轴器，所述主轴半联轴器通过缓冲件与电机半联轴器连接。具体地，在空气压缩机主机外壳前安装有导流筒，在主机外壳内安装有轴承、轴承挡板、O形橡胶密封圈、矩形橡胶密封圈，在轴承挡板上安装有密封圈，在轴承上安装有主轴一端，主轴另一端安装在齿轮联接筒的轴承上，在主轴 上安装有螺帽、叶片轴座、平键、垫圈、从动齿轮，在叶片座上装有平垫圈、螺栓、螺旋叶片，主机外壳另一端与齿轮联接筒连接，用螺栓固定，在齿轮联接筒内安装有轴承、密封圈、轴承挡圈，在轴承挡圈内安装有密封圈、螺栓，在齿轮联接筒内安装有轴承、主动轴、主动齿轮、齿轮盖、螺栓、平键、密封圈、齿轮盖，在齿轮盖上安装有密封圈、螺栓，在齿轮联接筒外壳上安装有油管接头，在主动轴上安装有轴承、勾头楔键销、主轴半联轴器，主轴半联轴器通过缓冲件与电机半联轴器连接，电机半联轴器安装在电动机主轴上，用平键定位，电机在半联轴器上安装有螺栓用来锁定控制电机半联轴器移动，在齿轮联接筒另一端与电动机法轮盘连接，用螺栓固定，电动机安装在电机座组件上，用螺栓组件连接，电动机导线与电路控制装置连接，油泵安装在油箱上，油箱安放在油箱支架上，油箱上的进油管和回油管与齿轮联接筒外的油管接头连接。为了克服现有的空气压缩机落后的技术，减少高能耗，本实用新型提供的航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机，采用先进的航空技术，把螺旋叶片和空气压缩机相结合，利用螺旋叶片曲线原理，采纳最佳的流体力学，最好的结合方式，在每一个圆盘截面上分相同的距离安装数个螺旋叶片，在每台空气压缩机上安装有数个螺旋叶片的圆盘，分级数进行空气压缩，每一个圆盘的直径可一样，也可不一样，用电动机和汽车发动机直接带动，采用一组增数齿轮，提高转数，压缩更多的空气，压缩更大的空气压力，航空技术螺旋叶片空气压缩机耗能少，不采用大量润滑油润滑，只在齿轮和轴承处采润滑油循环润滑，消耗油很少，提高效率显著，节省能源明显，在节省润滑油方面十分可观。本实用新型的有益效果是，结构紧凑，体积小，与现有的相同功率的空气压缩机比较，效率提高几倍和更高，润滑油消耗很低，加工简便，工艺简单，材料利用率高，加工工艺简单，安装方便，没有易损件，使用周期长，不用维修。
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显图I示出根据本实用新型的航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机的总体主视剖视图及后视图；图2示出图I中I部分的局部结构放大图；图3示出图I中II部分的局部结构放大图；图4示出图I中III部分的局部结构放大图；[0022]图5示出根据本实用新型的航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机的后视剖视图；图6示出根据本实用新型的航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机中螺旋叶片组的结构示意图；图7示出根据本实用新型的航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机中齿轮的结构示意图。图中1、导流筒，2、主轴，3、螺帽，4、第一螺栓，6、叶片轴座，7、第二平垫圈，8、O形橡胶密封圈，9、矩形橡胶密封圈，10、轴承挡板，11、第一轴承，12、第一螺母，13、第三平垫圈，14、第二螺栓，16、第一平键，17、螺旋叶片，18、主机外壳，20、第二轴承，21、第三螺栓，22、轴承挡圈，23、第四平垫圈，24、第四螺栓，26、螺栓组件，27、第三轴承，28、油管接头，30、第四螺栓，31、齿轮盖，34、主动齿轮，35、第二平键，36、第四轴承，37、第四密封圈，38、齿轮联接筒，39、主轴半联轴器，40、钩头楔键销，41、缓冲件，43、电机座组件，44、第六螺栓，45、电机半联轴器，47、主动轴，48、电机轴，50、圆锥滚子轴承，51、从动齿轮，52、第三螺母，53、 电动机，54、电动机导线，56、电路控制装置，57、油泵，58、油箱，59、油箱支架，60、进油管，61、回油管，62、圆锥体。
具体实施方式
根据本实用新型提供的航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机，如图I所示，包括导流筒、压缩主机、齿轮联接筒、电动机、圆锥体62，其中，所述电动机通过所述齿轮联接筒连接所述压缩主机，所述导流筒连接所述压缩主机的主机外壳，所述主机外壳的形状呈锥筒形，所述导流筒的形状呈锥形，所述圆锥体安装在所述压缩主机的主轴靠近所述导流筒出风口的一端。其中，所述主机外壳的形状呈锥筒形使得风力集中且加大风的流速，所述导流筒的形状呈锥形使得风力集中，所述圆锥体引导风向的流动方向，避免产生游润。如图2所示，所述压缩主机的主轴上安装有叶片轴座，所述叶片轴座上安装有螺旋叶片。所述叶片轴座在所述主轴上等间距设置。所述压缩主机的主轴的一端安装在所述压缩主机上的第一轴承内、另一端安装在所述齿轮联接筒上的轴承组内。如图3和图4所示，所述齿轮联接筒包括联轴器、主动轴、以及传动齿轮组，其中，所述电动机的电机轴通过所述联轴器连接所述主动轴，所述主动轴通过所述传动齿轮组连接所述主轴。优选地，所述传动齿轮组为增数齿轮组，所述轴承组包括第二轴承和圆锥滚子轴承。更为具体地，所述齿轮联接筒包括齿轮盖、以及密封部件组，所述齿轮盖与所述齿轮联接筒安装有所述轴承组的侧壁构成齿轮箱的箱体，所述齿轮盖将所述齿轮联接筒内的空间分隔为齿轮箱内部空间1801和联轴器容纳空间1802，所述传动齿轮组位于所述齿轮箱内部空间内，所述联轴器位于所述联轴器容纳空间内，所述齿轮箱内部空间通过所述密封部件组与所述主机外壳内部、所述联轴器容纳空间相密封隔离，所述齿轮箱上设置有油管接头。所述密封部件组优选地包括第一密封圈、轴承挡圈、第四密封圈、以及第三密封圈，其中，所述轴承挡圈连接所述轴承组，所述第一密封圈安装在所述轴承挡圈内，所述第四密封圈安装在所述齿轮盖与主动轴的接触处，所述第三密封圈安装在所述齿轮盖与所述齿轮联接筒的侧壁的接触处。进一步地，如图5所示，所述航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机还包括油箱、电路控制装置，还包括连接所述油箱的油泵、进油管、回油管，其中，所述进油管和回油管连接所述油管接头，所述电路控制装置连接所述电动机。所述联轴器包括主轴半联轴器、缓冲件、电机半联轴器、钩头楔键销、以及键销，其中，所述主动轴的一端安装所述主轴半联轴器并用所述钩头楔键销定位，所述电动机的电机轴伸入所述齿轮联接筒内的一端安装所述电机半联轴器，所述主轴半联轴器通过缓冲件与电机半联轴器连接。在本实施例的一个优选例中，导流筒I与主机外壳18连接并用螺栓组件26固定，在主机外壳18上安装有油管接头28，油管接头28与进油管60以及回油管61连接，进油管60与油泵57连接，回油管61另一端与油箱58连接，通过这样的连接形成一个循环过程，润滑油通过油泵工作，把润滑油送到齿轮箱内，给主动齿轮34、从动齿轮51、第二轴承20、第三轴承27、第四轴承36、圆锥滚子轴承50降温润滑。在主机外壳18内安装有第一轴承 11用O形橡胶密封圈8密封，在第一轴承11 一端安装轴承挡板用螺栓固定，在轴承挡板内有矩形橡胶密封圈9密封，在第一轴承11中安装主轴2 —端，主轴2另一端安装在齿轮联接筒38上的第二轴承20、圆锥滚子轴承50内，在主机外壳18内的主轴2上安装有第一平键16用来定位叶片轴座6，垫圈用来固定螺旋叶片17在叶片轴座6上的位置，垫圈定位螺旋叶片17在叶片轴座6上，第一平垫圈、第二平垫圈7、第三平垫圈13、第四平垫圈23用第一螺栓4、第二螺栓14、第三螺栓21将螺旋叶片17固定在叶片轴座6上，齿轮联接筒38内的主轴2上安装有从动齿轮51，用第三螺母52固定，其在齿轮联接筒38的第三轴承27内安装主动轴47，用第四轴承36和轴承座定位，再用第七螺栓固定，在主动轴47上的第三轴承27、第四轴承36中间安装有主动齿轮34，主动齿轮34和从动齿轮51通过两齿的结合，组成一个机械传动系统，在齿轮联接筒38内安装有齿轮盖31，在主动轴47处用第四密封圈37密封，在齿轮联接筒38内接触处用第三密封圈密封，再用第四螺栓30固定紧保护润滑油不渗露，在主动轴47 —端安装有主轴半联轴器39，用钩头楔键销40定位，再用第二螺母拧紧，固定主轴半联轴器39的位置，通过缓冲件41与另一个电机半联轴器45连接，电机轴48上安装有电机半联轴器45，用键销定位，在用第六螺栓44拧紧，齿轮联接筒38 —端与电动机53上的法兰片连接用螺栓组件固定，电动机53安装在电机座组件43上，用第五螺栓固定，电动机导线54与电路控制装置56连接，电路控制装置56上的电源线A、B与外电源连接给电动机53提供电力，通过电路控制装置56能给电动机53提供稳定的电源使电动机53正常工作，主动轴47上的主动齿轮34旋转之后与从动齿轮51齿的链接使其旋转，带动主轴2旋转，安装在叶片轴座6上的螺旋叶片17也跟着旋转产生强大的气流。本实用新型航空技术螺旋叶片空气压缩机最大的好处之一是，采用航空螺旋叶片技术直接压缩气体，电动机的效率直接作用在制造气体上，使用的动力小，制造的气体多，因此效率高，结构简单，不用大量润滑油润滑，节省能源。以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。
权利要求1.一种航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机，其特征在于，包括导流筒、压缩主机、齿轮联接筒、电动机、圆锥体，其中，所述电动机通过所述齿轮联接筒连接所述压缩主机，所述导流筒连接所述压缩主机的主机外壳，所述主机外壳的形状呈锥筒形，所述导流筒的形状呈锥形，所述圆锥体安装在所述压缩主机的主轴靠近所述导流筒出风口的一端。
2.根据权利要求I所述的航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机，其特征在于，所述压缩主机的主轴上安装有叶片轴座，所述叶片轴座上安装有螺旋叶片。
3.根据权利要求2所述的航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机，其特征在于，所述叶片轴座在所述主轴上等间距设置。
4.根据权利要求I所述的航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机，其特征在于，所述压缩主机的主轴的一端安装在所述压缩主机上的第一轴承内、另一端安装在 所述齿轮联接筒上的轴承组内。
5.根据权利要求4所述的航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机，其特征在于，所述齿轮联接筒包括联轴器、主动轴、以及传动齿轮组，其中，所述电动机的电机轴通过所述联轴器连接所述主动轴，所述主动轴通过所述传动齿轮组连接所述主轴。
6.根据权利要求5所述的航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机，其特征在于，所述传动齿轮组为增数齿轮组，所述轴承组包括第二轴承和圆锥滚子轴承。
7.根据权利要求5所述的航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机，其特征在于，所述齿轮联接筒包括齿轮盖、以及密封部件组，所述齿轮盖与所述齿轮联接筒安装有所述轴承组的侧壁构成齿轮箱的箱体，所述齿轮盖将所述齿轮联接筒内的空间分隔为齿轮箱内部空间和联轴器容纳空间，所述传动齿轮组位于所述齿轮箱内部空间内，所述联轴器位于所述联轴器容纳空间内，所述齿轮箱内部空间通过所述密封部件组与所述主机外壳内部、所述联轴器容纳空间相密封隔离，所述齿轮箱上设置有油管接头。
8.根据权利要求7所述的航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机，其特征在于，所述密封部件组包括第一密封圈、轴承挡圈、第四密封圈、以及第三密封圈，其中，所述轴承挡圈连接所述轴承组，所述第一密封圈安装在所述轴承挡圈内，所述第四密封圈安装在所述齿轮盖与主动轴的接触处，所述第三密封圈安装在所述齿轮盖与所述齿轮联接筒的侧壁的接触处。
9.根据权利要求7所述的航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机，其特征在于，还包括油箱、电路控制装置，还包括连接所述油箱的油泵、进油管、回油管，其中，所述进油管和回油管连接所述油管接头，所述电路控制装置连接所述电动机。
10.根据权利要求5所述的航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机，其特征在于，所述联轴器包括主轴半联轴器、缓冲件、电机半联轴器、钩头楔键销、以及键销，其中，所述主动轴的一端安装所述主轴半联轴器并用所述钩头楔键销定位，所述电动机的电机轴伸入所述齿轮联接筒内的一端安装所述电机半联轴器，所述主轴半联轴器通过缓冲件与电机半联轴器连接。
专利摘要本实用新型提供航空技术风力集中型引流锥筒壳螺旋叶片空气压缩机，包括导流筒、压缩主机、齿轮联接筒、电动机、圆锥体，其中，所述电动机通过所述齿轮联接筒连接所述压缩主机，所述导流筒连接所述压缩主机的主机外壳，所述主机外壳的形状呈锥筒形，所述导流筒的形状呈锥形，所述圆锥体安装在所述压缩主机的主轴靠近所述导流筒出风口的一端。本实用新型采用航空螺旋叶片技术直接压缩气体，电动机的效率直接作用在制造气体上，使用的动力小，制造的气体多，因此效率高，结构简单，不用大量润滑油润滑，节省能源，并且产风量大，风力集中。
文档编号F04D29/054GK202646055SQ20122015013
公开日2013年1月2日 申请日期2012年4月11日 优先权日2012年4月11日
发明者许承革 申请人:上海飞和压缩机制造有限公司