专利名称：一种压缩气缸以及包含该压缩气缸的空气压缩机的制作方法
技术领域：
一种压缩气缸以及包含该压缩气缸的空气压缩机技术领域[0001]本实用新型涉及一种压缩气缸以及包含该压缩气缸的空气压缩机。
背景技术：
[0002]现在的大型燃油车上采用的空气压缩机基本为活塞式空气压缩机，采用油润滑， 用风冷进行散热，与变速器相连，通过皮带传动。对于大型电动大巴车这一新能源领域，还 没有成熟的车载空气压缩机，现今内置电机驱动的空气压缩机一般都用在工业上，其中活 塞式空气压缩机最为成熟，但是活塞式空气压缩机一般安装到整车的后备箱内，其工作环 境十分恶劣，灰尘容易进入气缸内部，容易造成空气压缩机功能失效，导致压缩气缸内的热 量无法及时导出。实用新型内容[0003]为解决现有技术中空气压缩机采用风冷散热结构，结构复杂，需考虑风路设计的 问题，本实用新型提供了一种压缩气缸以及包含该压缩气缸的空气压缩机，可取消原有的 风冷散热结构。[0004]本实用新型的技术方案是[0005]一种压缩气缸，包括活塞连杆(I)、活塞压板(2 )以及气缸主体(3 )，所述活塞连杆 (O的一端与所述活塞压板(2)连接，其中，在所述气缸主体(3)的外围设置有支撑架(4)， 所述支撑架(4)和所述气缸主体(3)的周壁之间设置有散热胶(5)。[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述活塞压板(2)的周边设置有活塞环(6)，所述 活塞环(6)的环边抵压所述气缸主体(3)的内壁。[0007]所述支撑架(4)的外表面跟空气接触。[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述支撑架(4)为中间具有圆柱型通孔的长方体。[0009]所述散热胶(5)紧贴在所述气缸主体(3)的外壁和所述支撑架(4)之间。[0010]作为进一步优选的结构,所述散热胶(5)的厚度可为O. 5_2mm。[0011 ] 一种空气压缩机，所述空气压缩机包含压缩气缸、电机(7)，其中，所述压缩气缸为 以上所述的压缩气缸，所述压缩气缸与所述电机(7 )的电机轴(10 )相连接。[0012]作为优选的结构，所述压缩气缸还包括压缩气缸壳体(8)，所述支撑架(4)上设有 螺孔(9 )，所述螺孔(9 )配合螺钉(12)将所述支撑架(4 )固定在所述压缩气缸壳体(8 )上。[0013]作为进一步优选的结构，所述空气压缩机还包括密封罩(11)，所述电机(7)的电 机外壳、所述压缩气缸壳体(8)以及所述密封罩(11)围成密闭空腔。可防止空气灰尘等杂 质的进入。[0014]作为更进一步优选的结构，所述压缩气缸有两个，且分别与所述电机(7)的电机轴(10)的两端连接。[0015]本实用新型具有以下优点空气压缩机中压缩气缸的散热结构通过采用散热胶与 支撑架替代原有的风冷散热结构，无需考虑风路的设计，简化了散热结构，降低了成本。
[0016]图1是本实用新型空气压缩机的结构示意图。[0017]图2是本实用新型空气压缩机中压缩气缸的支撑架的结构示意图。
具体实施方式
[0018]为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下 结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施 例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。[0019]
以下结合附图对本实用新型做进一步详细的描述[0020]如图1所示，本实用新型一种实施方式的压缩气缸，包括活塞连杆1、活塞压板2以 及气缸主体3，所述活塞连杆I的一端与所述活塞压板2连接，其中，在所述气缸主体3的外 围设置有支撑架4，所述支撑架4和所述气缸主体3的周壁之间设置有散热胶5。[0021]如图1所示，所述活塞压板2与所述气缸本体相接触的周边设置有活塞环6，所述 活塞环6的环边靠扩张力的作用抵压所述气缸主体3的内壁，以致在所述活塞压板2压缩 空气的作用过程中能达到更好的密封效果。[0022]如图1、2所示，所述支撑架4外表面直接跟空气接触，裸露在空气中，使所述活塞 压板2与所述气缸主体3产生的聚集在所述气缸主体3上的热量，能及时散发到周围的空 气中。[0023]如图2所示，具体实施中，所述支撑架4为中间具有圆柱型通孔的长方体。[0024]在此需要说明的是，所述支撑架4中间的圆柱型通孔能与所述气缸主体3外型匹 配，所述支撑架4为一长方体型金属块，具体实施中可优选为长方体铝块，以达到良好的散 热效果。[0025]如图1所示，所述散热胶5可以通过灌封的方式将其设置在所述气缸主体3外壁 和所述支撑架4的缝隙中，使所述散热胶5紧贴所述气缸主体3和所述支撑架4的周壁。[0026]具体实施中，所述散热胶5的厚度可为O. 5_2mm。[0027]在此需要说明的是，本实施例中所述散热胶5的厚度为Imm即可满足空气压缩机 基本散热需求。[0028]采用所述支撑架4与所述散热胶5相配合对压缩气缸进行散热的散热方式替代了 采用风冷的散热结构，大大简化了压缩气缸的散热结构。[0029]一种空气压缩机，所述空气压缩机包括压缩气缸、电机7，其中，所述压缩气缸为以 上所述的压缩气缸，所述压缩气缸与所述电机7的电机轴10相连接。[0030]如图1所示，具体实施中，所述压缩气缸还包括压缩气缸壳体8，所述支撑架4上设 有螺孔9，所述螺孔9配合螺钉12将所述支撑架4固定在所述压缩气缸壳体8上。[0031]所述电机7的动力通过所述电机轴10传递到所述活塞连杆1，由所述活塞连杆I 推动所述活塞压板2在所述气缸主体3中做往复压缩运动。[0032]在此需要说明的是，所述支撑架4为长方体金属块，其通过所述螺钉12安装到所 述压缩气缸壳体8上。[0033]具体实施中，所述空气压缩机还包括密封罩11，所述电机7的电机外壳、所述压缩气缸壳体8以及所述密封罩11围成密闭空腔。所述密闭空腔能防止空气中灰尘及其他杂质 由电机端进入所述压缩气缸，避免灰尘及其他杂质造成气缸磨损和空气压缩机功能失效， 同时可以避免对风路进行设计以及由风冷散热结构带来的防尘问题。[0034]所述压缩气缸有两个，且分别与所述电机7的电机轴10的两端连接，传输动力。[0035]本实用新型的压缩气缸，采用所述支撑架4与所述散热胶5相配合为空气压缩机 中的压缩气缸散热，无须考虑用风冷散热方式所采用的风路设计，空气压缩机采用的密闭 空腔结构使灰尘及其他杂质不易进入压缩气缸内部，不易造成压缩气缸磨损，从而不易导 致空气压缩机功能失效。同时简化了散热结构，降低了成本。[0036]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求1.一种压缩气缸，包括活塞连杆(I)、活塞压板(2)以及气缸主体(3)，所述活塞连杆 (O的一端与所述活塞压板(2)连接，其特征在于，在所述气缸主体(3)的外围设置有支撑架(4)，所述支撑架(4)和所述气缸主体(3)的周壁之间设置有散热胶(5)。
2.如权利要求1所述的压缩气缸，其特征在于，所述活塞压板(2)的周边设置有活塞环(6)，所述活塞环(6)的环边抵压所述气缸主体(3)的内壁。
3.如权利要求1所述的压缩气缸，其特征在于，所述支撑架(4)的外表面跟空气接触。
4.如权利要求1所述的压缩气缸，其特征在于，所述支撑架(4)为中间具有圆柱型通孔的长方体。
5.如权利要求1所述的压缩气缸，其特征在于，所述散热胶(5)紧贴在所述气缸主体(3)的外壁和所述支撑架(4)之间。
6.如权利要求1所述的压缩气缸，其特征在于，所述散热胶(5)的厚度可为O.5-2_。
7.一种空气压缩机，所述空气压缩机包括压缩气缸、电机(7)，其特征在于，所述压缩气缸为权利要求1-6所述的任意一项所述的压缩气缸，所述压缩气缸的所述活塞连杆(I) 与所述电机(7 )的电机轴(10 )相连接。
8.如权利要求7所述的空气压缩机，其特征在于所述压缩气缸还包括压缩气缸壳体 (8)，所述支撑架(4)上设有螺孔(9)，所述螺孔(9)配合螺钉(12)将所述支撑架(4)固定在所述压缩气缸壳体(8)上。
9.如权利要求8所述的空气压缩机，其特征在于，所述空气压缩机还包括密封罩(11)， 所述电机(7)的电机外壳、所述压缩气缸壳体(8)以及所述密封罩(11)围成密闭空腔。
10.如权利要求7所述的空气压缩机，其特征在于，所述压缩气缸有两个，且分别与所述电机(7)的电机轴(10)的两端连接。
专利摘要一种压缩气缸，包括活塞连杆(1)、活塞压板(2)以及气缸主体(3)，所述活塞连杆(1)的一端与所述活塞压板(2)连接，其中，在所述气缸主体(3)的外围设置有支撑架(4)，所述支撑架(4)和所述气缸主体(3)的周壁之间设置有散热胶(5)。本实用新型提供了一种压缩气缸，还提供了包含该压缩气缸的空气压缩机，该压缩气缸的散热结构可替代原有的风冷散热结构，无需考虑风路的设计，简化了散热结构，降低了成本。
文档编号F04B35/04GK202833026SQ20122042965
公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月28日 优先权日2012年8月28日
发明者梁义涛 申请人:比亚迪股份有限公司