专利名称：一种车载风扇的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及风扇领域，特别是指一种车载风扇。
背景技术：
目前市场上的车载风扇均为台式风扇，即在保护网罩内部设置扇叶，然后由扇叶在电机的带动下转动形成空气流通。这种车载风扇虽然可以夹设在车内的仪表盘侧边或者用螺丝固定在车顶，但是仍然占用很大的空间，影响开车时对车的操作；还有些车主将车载风扇安装在后视镜的位置，这样严重的影响了交通安全。
实用新型内容为了解决上述问题，本实用新型提出了一种车载风扇。本实用新型提出的一种车载风扇为塔式车载风扇，体积小，出风量大、功率消耗少，可以放置在汽车内装备水杯的茶 托内，适用于各种车型。本实用新型的技术方案是这样实现的一种车载风扇，包括壳体、电机、叶轮与电源接头，所述电机与叶轮连接，所述电机与叶轮设置在壳体内部，所述电源接头通过电线与电机连接，所述壳体呈与汽车内装备水杯的茶托相匹配的圆柱状，所述壳体的顶部直径大于壳体的底部直径，所述壳体的下部左右两侧设置进风口，所述壳体顶部后侧设置进风口，所述壳体的上部前侧设置出风口。上述的一种车载风扇，其中，所述壳体包括相互匹配的左壳体、右壳体、摆叶总程、前装饰条、后装饰条、开关组件，所述左壳体与右壳体通过紧固件固定连接，所述摆叶总程设置在出风口位置，所述摆叶总程卡设在左壳体与右壳体之间的上部，所述摆叶总程与左壳体、右壳体的卡接处设置前装饰条，所述左壳体与右壳体顶部连接处设置后装饰条，所述左壳体与右壳体顶部中心位置设置开关组件，所述开关组件与电机电气连接。上述的一种车载风扇，其中，所述壳体底部设置三个脚垫，所述脚垫呈三角形排列。上述的一种车载风扇，其中，所述摆叶总程包括拉杆与6-10片可调式叶片，所述拉杆纵向贯穿可调式叶片。上述的一种车载风扇，其中，所述电机为RS545/12V电机,所述电机的转速为4200
转/分。上述的一种车载风扇，其中，所述开关组件包括开关与开关按钮，所述开关按钮为轻触式薄膜开关按钮。 上述的一种车载风扇，其中，所述电源接头为车载接头。上述的一种车载风扇，其中，所述叶轮为离心鼠笼涡流叶轮。本实用新型提供的一种车载风扇，体积小，需用材料省，功率消耗少，出风量大，能迅速降低空间温度，能加强车内空气流通，给车内驾乘人员带来舒适感。另外，本实用新型提供的一种车载风扇为塔式车载风扇，可放置在汽车内装备水杯的茶托内，并可通用各种车型，可防止风扇在工作时左右摇摆或脱落掉在车内。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本实用新型一种车载风扇的立体图；图2为本实用新型一种车载风扇的爆炸图。
具体实施方式
·[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。如图1-2所示，一种车载风扇，包括壳体、电机8、叶轮5与电源接头，所述电机8与叶轮5连接，所述电机8与叶轮5设置在壳体内部，所述电源接头通过电线与电机8连接，其中，所述壳体呈与汽车内装备水杯的茶托相匹配的圆柱状，所述壳体的顶部直径大于壳体的底部直径，所述壳体的下部左右两侧设置进风口 15，所述壳体顶部后侧设置进风口15，所述壳体的上部前侧设置出风口 16，即本实用新型提供的车载风扇整体下方进风，侧面排风。出风口 16配有八片可调式叶片和拉杆，可以上下调节风向，以适应用户在不同位置的需风要求。如图2所示，一种车载风扇，所述电机8为RS545/12V电机，所述电机的转速为4200转/分。该电机出风量大，比同样功耗电机出风量大1-2倍,风速为每秒6米。上述的一种车载风扇，其中，所述壳体包括相互匹配的左壳体2、右壳体9、摆叶总程12、前装饰条10、后装饰条6、开关组件，所述左壳体2与右壳体9通过紧固件固定连接，所述摆叶总程设置在出风口 16位置，所述摆叶总程卡设在左壳体2与右壳体9之间的上部，所述摆叶总程12与左壳体2、右壳体9的卡接处设置前装饰条10，所述左壳体2与右壳体9顶部连接处设置后装饰条6，装饰条的设计，可以隐蔽螺丝连接，具有不划手连接牢固等优点；所述左壳体2与右壳体9顶部中心位置设置开关组件，所述开关组件与电机8电气连接。所述壳体底部设置三个脚垫14，所述脚垫14呈三角形排列。所述开关组件包括开关3与开关按钮4，所述开关按钮4为轻触式薄膜开关按钮。采用轻触式薄膜开关按钮，设计更加符合人体工学。上述的一种车载风扇，其中，所述摆叶总程包括拉杆7与八片可调式叶片12，所述拉杆7纵向贯穿可调式叶片12。拉杆7还起到防止气流回风，以保证风扇出风在正前方的作用。上述的一种车载风扇，其中，所述电源接头I为车载接头。上述的一种车载风扇，其中，所述叶轮5为离心鼠笼涡流叶轮。离心鼠笼涡流叶轮，特点具有出风量大，出风快，加上有上下摆动的排风口，能促进车内更大范围内的空气流通，减少车内闷热。 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车载风扇,包括壳体、电机、叶轮与电源接头，所述电机与叶轮连接，所述电机与叶轮设置在壳体内部，所述电源接头通过电线与电机连接，其特征在于，所述壳体呈与汽车内装备水杯的茶托相匹配的圆柱状，所述壳体的顶部直径大于壳体的底部直径，所述壳体的下部左右两侧设置进风口，所述壳体顶部后侧设置进风口，所述壳体的上部前侧设置出风口。
2.根据权利要求I所述的一种车载风扇，其特征在于，所述壳体包括相互匹配的左壳体、右壳体、摆叶总程、前装饰条、后装饰条、开关组件，所述左壳体与右壳体通过紧固件固定连接，所述摆叶总程设置在出风口位置，所述摆叶总程卡设在左壳体与右壳体之间的上部，所述摆叶总程与左壳体、右壳体的卡接处设置前装饰条，所述左壳体与右壳体顶部连接处设置后装饰条，所述左壳体与右壳体顶部中心位置设置开关组件，所述开关组件与电机电气连接。
3.根据权利要求2所述的一种车载风扇，其特征在于，所述壳体底部设置三个脚垫，所述脚垫呈三角形排列。
4.根据权利要求2所述的一种车载风扇，其特征在于，所述摆叶总程包括拉杆与6-10片可调式叶片，所述拉杆纵向贯穿可调式叶片。
5.根据权利要求I所述的一种车载风扇，其特征在于，所述电机为RS545/12V电机。
6.根据权利要求2所述的一种车载风扇，其特征在于，所述开关组件包括开关与开关按钮，所述开关按钮为轻触式薄膜开关按钮。
7.根据权利要求I所述的一种车载风扇，其特征在于，所述电源接头为车载接头。
8.根据权利要求I所述的一种车载风扇，其特征在于，所述叶轮为离心鼠笼涡流叶轮。
专利摘要本实用新型提出了一种车载风扇，包括壳体、电机、叶轮与电源接头，所述电机与叶轮连接，所述电机与叶轮设置在壳体内部，所述电源接头通过电线与电机连接，所述壳体呈与汽车内装备水杯的茶托相匹配的圆柱状，所述壳体的顶部直径大于壳体的底部直径，所述壳体的下部左右两侧设置进风口，所述壳体顶部后侧设置进风口，所述壳体的上部前侧设置出风口。本实用新型提出的有益效果为体积小，出风量大、功率消耗少，可以放置在汽车内装备水杯的茶托内，适用于各种车型。
文档编号F04D25/08GK202768432SQ20122043479
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月30日 优先权日2012年8月30日
发明者廖卫平 申请人:浙江承康机电制造有限公司