专利名称：压缩机的排气管及使用该排气管的压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及压缩机，特别是涉及一种压缩机的排气管及使用该排气管的压缩机。
背景技术：
现有技术中，压缩机主要由壳体、设置于壳体内腔底部的泵体组件以及设置于壳体内腔的且位于泵体组件上方的电机定子，排气管设置于壳体的顶部。冷媒冷冻油在壳体内的流通过程如下油池中的冷冻油通过泵体组件下端的吸油装置，将油吸入泵体组件内部，通过泵体组件的压缩使得冷媒和冷冻油相互溶解后通过泵体组件上端的油孔和排气孔排出泵体组件外，其中一部分冷媒和冷冻油的混合流体通过电机定子和壳体组件之间的缝隙向上流动，另一部分通过电机定子和电机转子之间的缝隙向上流动，通过上盖组件上的排气管排出壳体外部。由于冷媒中混合的冷冻油较难分离出来，而现有压缩机较少安装油分离装置，或油分离装置只有一次分离，油和冷冻油的分离效果不好，未从冷媒中分离出的冷冻油进入空调系统，导致压缩机内部缺油、润滑不足，降低了压缩机可靠性；同时，过多的冷冻油进入空调系统，降低空调系统内两器的换热性能，降低了空调整机的能效。
发明内容针对上述现有技术现状，本实用新型所要解决的第一个技术问题在于，提供一种压缩机的排气管，其能提高压缩机冷媒和冷冻油的分离效果，降低压缩机带油量，提高压缩机可靠性和性能。本实用新型所要解决的第二个技术问题在于，提供一种使用该排气管的压缩机。本实用新型解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为一种压缩机的排气管，包括位于压缩机壳体内的内段和位于压缩机壳体外的外段，所述内段的管口朝向水平或竖直向上方向，所述内段包括一条或多条直管段和一条或多条弯曲管段，且在所述弯曲管段的管壁上设置有一个或多个第一回油孔。在其中一个实施例中，所述弯曲管段的弯曲角度范围为O度 180度。在其中一个实施例中，所述第一回油孔位于所述弯曲管段的中部。在其中一个实施例中，所述第一回油孔位于所述弯曲管段管壁的外弯处。在其中一个实施例中，沿着冷媒的流动方向，所述内段包括依次连接的第一直管段、第一弯曲管段、第二直管段、第二弯曲管段和第三直管段，所述第一直管段和所述第二直管段的中心线与所述压缩机壳体的轴向方向垂直，所述第三直管段的中心线与所述压缩机壳体的轴向方向平行。在其中一个实施例中，在所述第三直管段的管壁上设置有第二回油孔。在其中一个实施例中，沿着冷媒的流动方向，所述内段包括依次连接的第四直管段、第三弯曲管段和第五直管段，所述第四直管段和所述第五直管段的中心线与所述压缩机壳体的轴向方向平行。在其中一个实施例中，在所述第五直管段的管壁上设置有第三回油孔。本实用新型解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为一种压缩机，包括壳体和设置于该壳体顶部的排气管，所述排气管为上述的排气管。与现有技术相比，本实用新型所提供的压缩机的排气管及使用该排气管的压缩机，由于排气管有一个或多个弯曲管段，弯曲管段可以降低冷媒流出压缩机的速度，改变冷媒流通方向，从而提高油气分离效果；并且，在弯曲管段的管壁上开设有第一回油孔，由于冷媒中混合的油的质量大，惯性大，通过离心力将油从冷媒中分离出来，提高油气分离效果，从而提高压缩机的可靠性和性能。
图1为本实用新型其中一个实施例中的排气管的结构示意图；图2为具有图1所述排气管的压缩机的结构示意图；图3为本实用新型另一个实施例中的排气管的结构示意图；图4为具有图3所述排气管的压缩机的结构示意图。以上各图中，10-排气管，11-内段，111-第一直管段，112-第一弯曲管段，112a_第一回油孔，113-第二直管段，114-第二弯曲管段，114a-第一回油孔，115-第三直管段，115a-第二回油孔，116-第四直管段，117-第三弯曲管段，117a_第一回油孔，118-第五直管段，118a-第三回油孔，12-外段，20-壳体组件，30-泵体组件，40-电机定子，50-电机转子，60-上盖组件，61-上盖，70-分液器，80-冷冻油。
具体实施方式
下面参考附图并结合实施例对本实用新型进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，以下各实施例及实施例中的特征可以相互组合。图1所示为本实用新型其中一个实施例中的压缩机的排气管10的结构示意图，排气管10包括位于压缩机壳体内的内段11和位于压缩机壳体外的外段12,所述内段11的管口朝向水平方向。沿着冷媒的流动方向，所述内段11依次包括第一直管段111、第一弯曲管段112、第二直管段113、第二弯曲管段114和第三直管段115，所述第一直管段111和所述第二直管段113的中心线与所述压缩机壳体的轴向方向垂直，所述第三直管段115的中心线与所述压缩机壳体的轴向方向平行。所述第一弯曲管段112的弯曲角度为180度，所述第二弯曲管段114的弯曲角度为90度。第一弯曲管段112和第二弯曲管段114可以降低冷媒流出压缩机的速度，改变冷媒流通方向，从而提高油气分离效果进一步参见图1，在所述第一弯曲管段112和所述第二弯曲管段114的管壁上分别设置有一个或多个第一回油孔112a、114a。优选地,所述第一回油孔112a、114a位于所述第一弯曲管段112、第二弯曲管段114的中部。进一步优选地，所述第一回油孔112a、114a位于所述第一弯曲管段112、第二弯曲管段114管壁的外弯处。由于冷媒中混合的油的质量大，惯性大，通过开设的第一回油孔112a、114a将由于流向改变产生离心力的油分离出来，提高油气分离效果，从而提高压缩机的可靠性和性能。优选地，在所述第三直管段115的管壁上设置有第二回油孔115a，可以进一步提高油气分离效果。图2所示为具有本实施例中的排气管10的压缩机的结构示意图，压缩机主要由壳体、泵体组件30、电机定子40、电机转子50和分液器70组成，其中，壳体包括壳体组件20和盖组件60，泵体组件30焊接在密闭的壳体组件20内，电机定子40置于泵体组件30上方放置在壳体组件20内，电机转子50热套固定在泵体组件30上且与电机定子40同轴放置，分液器70焊接在壳体组件20上，上盖组件60焊接在壳体组件20上，上盖组件60包括上盖61和上述实施例中的排气管10。下面简述冷媒冷冻油的流通过程如图2中箭头方向所示，油池中的冷冻油80通过泵体组件30下端的吸油装置，将油吸入泵体组件30内部，通过泵体组件30的压缩使得冷媒和冷冻油80相互溶解后通过泵体组件30上端的油孔和排气孔排出泵体组件30外，其中一部分冷媒和冷冻油80的混合流体通过电机定子40和壳体组件20之间的缝隙向上流动，另一部分通过电机定子40和电机转子50之间的缝隙向上流动，通过排气管10的第一弯曲管段112和第二弯曲管段114改变流向、降低流速，并通过开设在第一弯曲管段112和第二弯曲管段114上的第一回油孔112a、114a将由于流向改变产生离心力的油分离出来，再由重力的作用向下流动，流回油池后沉积在壳体组件20的下方。图3所示为本实用新型另一个实施例中的压缩机的排气管10的结构示意图，本实施例中的排气管10与上述实施例的排气管10的结构大体相同，不同之处在于沿着冷媒的流动方向，所述内段11包括第四直管段116、第三弯曲管段117和第五直管段118，所述第四直管段116和所述第五直管段118的中心线与所述压缩机壳体的轴向方向平行，所述第三弯曲管段117的弯曲角度为180度。优选地，在所述第五直管段118的管壁上设置有第三回油孔118a。图4所示为具有本实施例中的排气管10的压缩机的结构示意图，排气管10的安装方式与上述实施例相同，在此不再赘述。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求1.一种压缩机的排气管，包括位于压缩机壳体内的内段和位于压缩机壳体外的外段，其特征在于，所述内段的管口朝向水平或竖直向上方向，所述内段包括一条或多条直管段和一条或多条弯曲管段，且在所述弯曲管段的管壁上设置有一个或多个第一回油孔。
2.根据权利要求1所述的排气管，其特征在于，所述弯曲管段的弯曲角度范围为O度 180 度。
3.根据权利要求1所述的排气管，其特征在于，所述第一回油孔位于所述弯曲管段的中部。
4.根据权利要求3所述的排气管，其特征在于，所述第一回油孔位于所述弯曲管段管壁的外弯处。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的排气管，其特征在于，沿着冷媒的流动方向，所述内段包括依次连接的第一直管段、第一弯曲管段、第二直管段、第二弯曲管段和第三直管段，所述第一直管段和所述第二直管段的中心线与所述压缩机壳体的轴向方向垂直，所述第三直管段的中心线与所述压缩机壳体的轴向方向平行。
6.根据权利要求5所述的排气管，其特征在于，在所述第三直管段的管壁上设置有第二回油孔。
7.根据权利要求1至4中任意一项所述的排气管，其特征在于，沿着冷媒的流动方向，所述内段包括依次连接的第四直管段、第三弯曲管段和第五直管段，所述第四直管段和所述第五直管段的中心线与所述压缩机壳体的轴向方向平行。
8.根据权利要求7所述的排气管，其特征在于，在所述第五直管段的管壁上设置有第三回油孔。
9.一种压缩机，包括壳体和设置于该壳体顶部的排气管，其特征在于，所述排气管为如权利要求1至8中任意一项所述的排气管。
专利摘要本实用新型公开了一种压缩机的排气管及使用该排气管的压缩机，压缩机的排气管包括位于压缩机壳体内的内段和位于压缩机壳体外的外段，所述内段的管口朝向水平或竖直向上方向，所述内段包括一条或多条直管段和一条或多条弯曲管段，且在所述弯曲管段的管壁上设置有一个或多个第一回油孔。由于排气管有一个或多个弯曲管段，弯曲管段可以降低冷媒流出压缩机的速度，改变冷媒流通方向，从而提高油气分离效果；并且，在弯曲管段的管壁上开设有第一回油孔，由于冷媒中混合的油的质量大，惯性大，通过离心力将油从冷媒中分离出来，提高油气分离效果，从而提高压缩机的可靠性和性能。
文档编号F04C29/12GK202867232SQ20122054503
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月23日 优先权日2012年10月23日
发明者李万涛, 魏会军, 杨欧翔, 乌华龙, 韩鑫 申请人:珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司