专利名称：涡旋压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及流体机械技术领域，尤其是一种轴承垫安装在动涡旋盘与轴承座之间的涡旋压缩机。
背景技术：
涡旋压缩机是通过动、静涡旋盘相互啮合进行转动来实现对压缩介质的吸入、压缩和排出的。轴承垫安装在轴承座与动涡旋盘之间，当涡旋压缩机工作时，驱动轴驱动动涡旋盘绕静涡旋盘高速转动，此时动涡旋盘与轴承垫之间也以滑动摩擦的方式的进行圆周运动。现有技术中，这种轴承垫是由普通钢片通过机械加工而成，其表面未进行任何处理，安装时在轴承垫表面涂上薄薄的一层润滑脂，动涡旋盘由钢材再经过热处理工艺制成。涡旋压缩机工作时，动涡旋盘的下端面在轴承垫上端面高速滑动，工作一段时间后，涂在轴承垫表面的润滑脂经动涡旋盘与轴承垫高速摩擦后慢慢会消耗殆尽，此后轴承垫与动涡旋盘之间的滑动摩擦就成为钢材之间的干摩擦，这种干摩擦会导致对偶件之间的摩擦阻力增大。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种涡旋压缩机，它可以解决涡旋压缩机动涡旋盘与轴承垫之间摩擦阻力增大导致涡旋压缩机效率下降的问题。为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是这种涡旋压缩机包括动涡旋盘、轴承垫、轴承座；所述轴承垫安装在所述动涡旋盘与所述轴承座之间，所述轴承垫至少在它与动涡旋盘接合的表面设有一层固体润滑膜。上述涡旋压缩机技术方案中，更具体的还可以是所述轴承垫表面的一层固体润滑膜为聚四氟乙烯。进一步的，所述轴承垫与所述固体润滑膜之间设有镀铜层。由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果1、由于将轴承垫外表采用镀铜后再喷涂自润滑材料的处理工艺，使得轴承垫表面形成一层固体润滑膜，这层固体润滑膜可使摩擦对偶件之间的自润滑能力加强，有效解决了涡旋压缩机工作一段时间后动涡旋盘下端面与轴承垫上端面之间形成干摩擦，导致两摩擦对偶件摩擦阻力增大、涡旋压缩机效率降低的问题。2、动涡旋盘下端面的磨损量减少，动涡旋盘使用寿命大大提高。
图1是本实用新型实施例的结构示意图。图2是本实用新型实施例的轴承垫结构示意图。图3是图2的A-A处的剖视图。
具体实施方式
[0013]
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详述如图1所示的种涡旋压缩机包括动涡旋盘1、轴承垫2、轴承座3 ;轴承垫2安装在动涡旋盘I与轴承座3之间，本实施例中的轴承垫2在它与动涡旋盘I接合的表面设有一层固体润滑膜，固体润滑膜最好为聚四氟乙烯膜4 ;轴承垫2与聚四氟乙烯膜4之间设有镀铜层。工作时，动涡旋盘I的下端面在轴承垫2的上端面上高速转动，轴承垫2表面由于有镀铜层5加固体润滑膜4，使得它与动涡旋盘I之间的自润滑能力加强，摩擦阻力降低，效率提闻。
权利要求1.一种涡旋压缩机，包括动涡旋盘、轴承垫、轴承座；所述轴承垫安装在所述动涡旋盘与所述轴承座之间，其特征在于所述轴承垫至少在它与动涡旋盘接合的表面设有一层固体润滑膜。
2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于所述固体润滑膜为聚四氟乙烯膜。
3.根据权利要求1或2所述的涡旋压缩机，其特征在于所述轴承垫与所述固体润滑膜之间设有镀铜层。
专利摘要本实用新型公开了一种涡旋压缩机，涉及流体机械技术领域，包括动涡旋盘、轴承垫、轴承座；所述轴承垫安装在所述动涡旋盘与所述轴承座之间，所述轴承垫至少在它与动涡旋盘接合的表面设有一层固体润滑膜；所述固体润滑膜为聚四氟乙烯膜；所述轴承垫与所述固体润滑膜之间设有镀铜层。与现有技术相比，本实用新型将轴承垫外表采用镀铜后再喷涂自润滑材料的处理工艺，使得轴承垫表面形成一层固体润滑膜，这层固体润滑膜可使摩擦对偶件之间的自润滑能力加强，有效解决了涡旋压缩机工作一段时间动涡旋盘下端面与轴承垫上端面之间形成干摩擦，导致两摩擦对偶件摩擦阻力增大、涡旋压缩机效率降低的问题。
文档编号F04C29/02GK202900672SQ20122059908
公开日2013年4月24日 申请日期2012年11月14日 优先权日2012年11月14日
发明者张建场 申请人:柳州易舟汽车空调有限公司