汽动给水泵润滑油系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供汽动给水泵润滑油系统，包括润滑油泵、蓄能器、冷油器、滤油器和油压低低开关、油压低开关。在汽动给水泵轴承进油口的管道上设置油压低低开关引压点，油压低低开关电连接至控制装置；蓄能器与主油泵并联并通过管道连接至主油泵与冷油器之间的管道上，油压低开关的引压点设置于润滑油泵出口，油压低开关电连接控制装置。本实用新型汽动给水泵润滑油系统采用将油压低低开关的引压点设置在汽动给水泵的轴承进油口的供油管道处的方式，能够确保对进入轴承的润滑油压力的准确检测和在进入轴承的润滑油油压达到低低情形时及时做出跳泵动作。蓄能器能够防止润滑油泵在切换时造成的油压波动，避免了由于油压波动较大而引起的跳泵误动。
【专利说明】汽动给水泵润滑油系统【技术领域】[0001]本实用新型涉及一种润滑油系统，尤其是一种汽动给水泵润滑油系统，属于发电 设备领域。【背景技术】[0002]汽动给水泵在发电装备用于给锅炉供水，汽动给水泵在运行过程中因润滑油压低 而发生跳闸对设备进行保护，否则汽动给水泵轴承温度会急剧升高发生损毁。由于润滑油 压下降，润滑油油压波动较大，保护可能会发生误动现象。在生产实践中，润滑油压低低开 关引压点设置在油泵出口，造成油压检测误差，保护误动可能性增大。[0003]有鉴于此特提出本实用新型。实用新型内容[0004]本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种汽动给水泵润 滑油系统，能够解决油压波动大时汽动给水泵润滑油保护误动问题。[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是:[0006]汽动给水泵润滑油系统，包括润滑油泵、蓄能器、冷油器、滤油器和油压低低开关。[0007]润滑油泵包括主油泵和事故油泵，主油泵连接油箱，并通过管道依次连接冷油器 和滤油器，滤油器通过管道连接至汽动给水泵轴承进油口，在汽动给水泵轴承进油口的管 道上设置油压低低开关引压点，油压低低开关电连接至控制装置；汽动给水泵轴承出油口 通过管道连接油箱；事故油泵连接油箱，并通过管道连接至汽动给水泵轴承进油口 ；蓄能 器与主油泵并联并通过管道连接至主油泵与冷油器之间的管道上，在蓄能器与冷油器之间 连接的供油管道上安装有Y型的节流器。[0008]主油泵包括两个并联的润滑油泵。主油泵为交流润滑油泵，事故油泵为直流润滑 油泵。[0009]汽动给水泵润滑油系统还包括油压低开关，油压低开关的引压点设置于润滑油泵 出口，油压低开关电连接控制装置。[0010]采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。[0011]本实用新型汽动给水泵润滑油系统将润滑油压低低开关的引压点从润滑油泵出 口移至汽动给水泵轴承进油口的供油管道处，并在润滑油泵的供油管道中设置了蓄能器。[0012]润滑油压低低开关的引压点设置在润滑油泵出口对于检测进入轴承的油压并不 很准确，因而不能在汽动给水泵轴承油压达到低低跳泵情形时及时做出跳泵动作，造成拒 动现象损坏汽动给水泵。本实用新型汽动给水泵润滑油系统采用将油压低低开关的引压点 设置在汽动给水泵的轴承进油口供油管道处的方式，能够确保对进入轴承的润滑油压力的 准确检测和在进入轴承的润滑油油压达到低低情形时及时做出跳泵动作。蓄能器能够防止 润滑油泵在切换时造成的油压波动，避免了由于油压波动较大而引起的跳泵误动，且节流 器能防止蓄能器工作时的压降过快。[0013]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的描述。【专利附图】
【附图说明】[0014]图1是本实用新型汽动给水泵润滑油系统的结构示意图。[0015]图2是本实用新型汽动给水泵润滑油系统中的节流器在供油管道中的安装示意 图。[0016]图3是本实用新型汽动给水泵润滑油系统中的节流器的结构示意图。[0017]1、第一主油泵，2、第二主油泵，3、事故油泵，4、冷油器，5、油压低开关，6、滤油器，7、控制装置，8、供油管道，9、油压低低开关，10、轴承，11、汽动给水泵，12、蓄能器，13、回油 管道，14、节流阀，15、逆止阀，16、油箱，17、节流器，18、孔。【具体实施方式】[0018]如图1所示，本实用新型汽动给水泵润滑油系统，包括润滑油泵、蓄能器12、冷油 器4、滤油器6和油压低低开关9。[0019]润滑油泵包括主油泵和事故油泵3，润滑油泵出口管道上依次安装有逆止阀15和 节流阀14。[0020]主油泵包括两个并联的润滑油泵，分别为第一主油泵I和第二主油泵2。[0021]主油泵为交流润滑油泵，主油泵连接油箱，主油泵出口连接逆止阀15和节流阀14 后通过管道依次连接冷油器4和滤油器6，冷油器4包括两个并联的冷油器，滤油器6包括 两个并联的滤油器。蓄能器12与主油泵并联并且通过管道连接至主油泵与冷油器4之间 的管道上。[0022]滤油器6通过管道连接至汽动给水泵11的轴承进油口，从润滑油泵或蓄能器至汽 动给水泵11的轴承进油口的管道为供油管道8,在轴承10进油口处的管道上设置油压低低 开关9的引压点，油压低低开关9电连接至控制装置7，控制装置7控制汽动给水泵的运行与停止。[0023]在蓄能器12中存储一些高压油，当主油泵切换，或主油泵发生故障致使润滑油系 统压力降低时，将存储在蓄能器12中的油补充道供油管道中，使供油管道中的油压保持稳 定，防止供油管道中的油压波动较大。[0024]如图1、2、3所示，在蓄能器12出油口连接的供油管道8上安装有节流器17，节流 器安装于冷油器4之前的供油管道上。节流器17为Y型的节流器，其与供油管道8呈Y型 安装，节流器17为壁上有孔的圆筒状节流器，将节流器17斜向插入供油管道8中Y型支管 口中，并将节流器与供油管道的Y型支管之间的缝隙通过配套的端盖密封，节流器17位于 供油管道内的侧壁及底端均有孔，顶端密封。节流器17使节流器底端与供油管道壁接触从 而使节流器占据供油管道内腔，使供油管道中的润滑油通过自身的孔流入节流器内部，再 通过孔流出自身，继续在供油管道中流动，由于供油管道中的油通过节流器时通过孔18，因 此使得供油管道中的油通过的路径变窄，既可以使蓄能器中的高压润滑油通过节流器自身 的孔18在供油管道中流动进而流入汽动给水泵11的轴承进油口，又可以调节失压时蓄能 器中的油的流出速度，防止因油压降低过快而引起跳机。节流器17可以从供油管道中拔出 以便更换或清洗，拔出后将供油管道的Y型支管口用端盖完全密封。[0025]在第一主油泵I与第二主油泵2切换时，供油管道8中的油压波动较大，设置蓄能 器12能够防止主油泵切换时油压波动过大，避免汽动给水泵11的跳泵误动。[0026]汽动给水泵11的轴承10的出油口通过回油管道13连接至油箱16。[0027]润滑油由润滑油泵从油箱16中抽出，经冷油器4冷却后及滤油器6过滤后经供油 管道8流至汽动给水泵11的轴承10进油口，经轴承10出油口流出后经回油管道13流至 油箱16。并联设置的两个冷油器4及并联的两个滤油器6可以视工况交替工作或者同时工 作。[0028]事故油泵3为直流润滑油泵，事故油泵3连接油箱，并通过管道连接至汽动给水泵 11的轴承进油口。在主油泵故障时事故油泵3运行直接向轴承10供油。[0029]在润滑油泵的出口处还设置有油压低开关5的引压点，油压低开关5电连接控制 装置7。油压低开关5的引压点在润滑油泵的出口处设置，可以检测润滑油泵的出口油压， 在润滑油泵出口油压较低时通过控制装置7发出警报或者使汽动给水泵11跳泵，防止汽动 给水泵11的轴承10损毁。但由于润滑油从润滑油泵出发经过整个供油管道8到达汽动给 水泵11的轴承10时有一定的压降，因此润滑油在进入轴承10时的油压与润滑油泵出口的 油压并不一致，只有在轴承进油口处进行油压检测才能较准确地反映出进入轴承10的润 滑油油压，因而在轴承10进油口处的管道上设置油压低低开关9的引压点，才能在轴承10 中润滑油油压低至一定值时触发油压低低开关9进而触发控制装置7及时使汽动给水泵11 跳泵，避免误动和拒动。[0030]采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。[0031]本实用新型汽动给水泵润滑油系统将润滑油压低低开关的引压点从润滑油泵出 口移至汽动给水泵轴承进油口的供油管道处，并在润滑油泵的供油管道中设置了蓄能器。[0032]润滑油压低低开关的引压点设置在润滑油泵出口对于检测进入轴承的油压并不 很准确，因而不能在汽动给水泵轴承油压达到低低跳泵情形时及时做出跳泵动作，造成拒 动现象损坏汽动给水泵。因而本实用新型汽动给水泵润滑油系统采用将油压低低开关的引 压点设置在汽动给水泵的轴承进油口的供油管道处的方式，能够确保对进入轴承的润滑油 压力的准确检测和在进入轴承的润滑油油压达到低低情形时及时做出跳泵动作。蓄能器能 够防止润滑油泵在切换时造成的油压波动，避免了由于油压波动较大而引起的跳泵误动， 且节流器能防止蓄能器工作时的压降过快。而在润滑油泵的出口处设置有油压低开关的引 压点，可以起到油压低的提示作用，在油压降至低低位之前进行提示，且两个油压开关引压 点位置的设置也体现了其设置的合理性、科学性和可行性，油压低开关和油压低低开关两 个油压开关的设置可以满足对设备的更高的保护要求。[0033]上述实施例中的实施方案可以进一步组合或者替换，且实施例仅仅是对本实用新 型的优选实施例进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新 型设计思想的前提下，本领域中专业技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变化和 改进，均属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.汽动给水泵润滑油系统，其特征在于:包括润滑油泵、蓄能器、冷油器、滤油器和油 压低低开关，润滑油泵包括主油泵和事故油泵，主油泵连接油箱，并通过管道依次连接冷油器和滤 油器，滤油器通过管道连接至汽动给水泵轴承进油口，在所述汽动给水泵轴承进油口的管 道上设置油压低低开关引压点，油压低低开关电连接至控制装置；汽动给水泵轴承出油口 通过管道连接油箱；事故油泵连接油箱，并通过管道连接至汽动给水泵轴承进油口 ；蓄能 器与主油泵并联并通过管道连接至主油泵与冷油器之间的管道上，在蓄能器与冷油器之间 连接的供油管道上安装有Y型的节流器。
2.根据权利要求1所述的汽动给水泵润滑油系统，其特征在于:还包括油压低开关，油 压低开关的引压点设置于润滑油泵出口，油压低开关电连接控制装置。
3.根据权利要求1或2所述的汽动给水泵润滑油系统，其特征在于:节流器与供油管 道呈Y型安装，节流器为壁上有孔的圆筒状节流器，斜向插入供油管道中，位于供油管道内 的侧壁及底端均有孔，顶端密封。
4.根据权利要求3所述的汽动给水泵润滑油系统，其特征在于:所述主油泵包括两个 并联的润滑油泵。
5.根据权利要求4所述的汽动给水泵润滑油系统，其特征在于:主油泵为交流润滑油栗。
6.根据权利要求3所述的汽动给水泵润滑油系统，其特征在于:所述事故油泵为直流 润滑油泵。
7.根据权利要求3所述的汽动给水泵润滑油系统，其特征在于:润滑油泵出口安装有 逆止阀和节流阀。
8.根据权利要求3所述的汽动给水泵润滑油系统，其特征在于:所述冷油器包括两个 并联的冷油器。
9.根据权利要求3所述的汽动给水泵润滑油系统，其特征在于:所述滤油器包括两个 并联的滤油器。
【文档编号】F04D29/06GK203412804SQ201320534606
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月29日 优先权日:2013年8月29日
【发明者】彭琛, 李涌斌, 高伟, 卢超, 郭凌云, 文世洪, 黄家欢, 孙岩, 王洋 申请人:广东大唐国际潮州发电有限责任公司