动力输出装置制造方法
【专利摘要】本实用新型为一种动力输出装置，其具有一伺服马达、一内心组件及多个刮片，伺服马达为可变速的驱动机构且设有一心轴，内心组件连接心轴且设有一转子及一加压缸，转子的外环面设有多个容槽，转子设置在加压缸内，各个刮片装设在容槽中且刮片的一端抵靠加压缸的内环面，通入液体到达加压缸与转子之间的间隔空间，再驱动转子并带动各刮片对液体加压，本实用新型结合伺服马达及内心组件而具备可调式液体加压功能，且本实用新型具有体积小及制作成本低的优点。
【专利说明】动力输出装直
【技术领域】
[0001]本实用新型为一种动力输出装置，是指对流体加压并输出高压流体的动力输出装置。
【背景技术】
[0002]泵为一种用于增加流体的压力，并输出该加压流体的机械，经加压后的流体可形成一动力源，如液压泵已应用在多种大型机具中，使液压油通过液压泵的加压再被传送到机具中，液压泵在加压过程中需由电动马达驱动，电动马达为固定转速的输出，则液压泵仅具单一转速而不具实用性，为适应大型机具的需求，电动马达会搭配一变速箱，通过变速箱的换档功能可调整液压泵为高转速或低转速的输出。
[0003]因此现有的液压泵需加装一电动马达及一变速箱，造成液压泵的体积庞大，因此不利于拆卸及组装且制作成本昂贵。
实用新型内容
[0004]有鉴于前述的现有技术的缺点，本实用新型改良现有的液压泵，可达到降低液压泵的体积及减少制作成本的目的。
[0005]为达到上述实用新型的目的，本实用新型所采用的技术手段为提供一种动力输出装置，其包含:
[0006]一伺服马达，其具有一机体、一心轴、一第一密合盖及一第二密合盖，该心轴突伸在伺服马达的机体外部，第一密合盖及第二密合盖具有内部空间并连接伺服马达的机体且位于心轴的外部，在第一密合盖上设有与其内部空间相连通的一入口及在第二密合盖上设有与其内部空间相连通的一出口；
[0007]一内心组件，其位于第一密合盖及第二密合盖的内部空间中，该内心组件具有一内盖、一转子、一加压缸及一外盖，内盖枢接心轴，转子套固心轴且位于内盖及外盖之间，力口压缸包覆转子的外环壁面，加压缸连通入口及出口，外盖枢接心轴的末端且连通加压缸及第二密合盖的出口；
[0008]多个刮片，其设置在内心组件的转子中，各刮片分别可压缩地装设在转子中，各刮片的一侧突伸在转子外侧且抵靠加压缸的内环壁面。
[0009]所述的动力输出装置，其中内心组件的内盖具有中央穿孔且该中央穿孔枢接心轴，内盖的外壁面的相对处成形有两凹面，转子具有一贯穿中心的轴孔，该轴孔套固在心轴上，加压缸具有一加压室，该加压室贯穿加压缸的两侧壁面且其内部空间呈非圆形，该加压室包覆转子，加压缸的一侧壁面抵靠内盖且其加压室与内盖的两凹面部分连通，外盖具有两液体通道，两液体通道分别贯穿成形在外盖的壁面上，该液体通道连通第二密合盖的出口及加压缸的加压室。
[0010]本实用新型的动力输出装置设有伺服马达、内心组件及多个刮片，伺服马达为具有变速功能的驱动机构，内心组件连接伺服马达的心轴并能对液体加压，液体自入口进入并抵达加压缸与转子的间隔处，转子产生旋转再通过突伸的各刮片对液体加压，再通过出口输出，因本实用新型的各类零件为一体组装的设置，相较于现有的拼装式的液压泵，本实用新型具有体积小及制作成本低的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的整体外观图。
[0012]图2为本实用新型的元件分解图。
[0013]图3为本实用新型的转子及加压缸的分解图。
[0014]图4为本实用新型的刮片与加压缸的结合关系图。
[0015]图5为本实用新型的转子优选实施例图。
[0016]图6为本实用新型的部分剖面图。
[0017]附图标号说明
[0018]10伺服马达11心轴
[0019]111压花面 12第一密合盖
[0020]121入口 13第二密合盖
[0021]131出口 20内心组件
[0022]21内盖 211凹面
[0023]22转子221轴孔
[0024]222容槽 223导柱
[0025]23加压缸 231加压室
[0026]24外盖 241液体通道
[0027]30刮片 31抵顶槽
[0028]32压缩弹簧
【具体实施方式】
[0029]以下配合附图及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。
[0030]请参阅图1及图2所示，本实用新型的动力输出装置包含一伺服马达10、一内心组件20及多个刮片30。
[0031]前述的伺服马达10为可变速的驱动机构，其具有一机体、一心轴11、一第一密合盖12及一第二密合盖13,心轴11突伸在伺服马达10的机体外部并为一动力输出端,在心轴11的外围壁面环绕设有一压花面111，第一密合盖12的一侧壁固设在伺服马达10并设有一内部空间，心轴11位于该内部空间中，第一密合盖12的外壁面设有一入口 121，该入口 121连通其内部空间，第二密合盖13固设在第一密合盖12的另一侧壁面且设有一出口131，该出口 131贯穿第二 密合盖13的壁面并在内部形成一通道。
[0032]请参阅图2、图3及图6所示，前述的内心组件20连接伺服马达10，其具有一内盖21、一转子22、一加压缸23及一外盖24，内盖21具有中央穿孔且该中央穿孔枢接心轴11，心轴11突伸出内盖21的一侧壁外，内盖21的外壁面的相对处成形有两凹面211，转子22具有一贯穿中心的轴孔221及多个容槽222，转子22以轴孔221套固在心轴11上，该轴孔221的内环面密合心轴11的压花面111以增进相互结合的稳定性，多个容槽222内凹成形在转子22的外环壁面，请参阅图5所示，在优选实施例中，转子22具有多个导柱223，该导柱223的一端设置在容槽222的底面上，各导柱223的另一端位于各容槽222的内部空间中，加压缸23具有一加压室231，该加压室231贯穿加压缸23的两侧壁面且其内部空间呈非圆形，该加压室231包覆转子22，加压缸23的一侧壁面抵靠内盖21且其加压室231与两凹面211部分连通，加压室231的内缘面与转子22的外环壁面之间设有间距，外盖24设置在加压缸23的另一侧壁面上且枢接心轴11的末端，外盖24受到第二密合盖13的密闭压合，外盖24具有两液体通道241，两液体通道241分别贯穿成形在外盖24的壁面上，该液体通道241连通第二密合盖13的出口 131及加压缸23的加压室231。
[0033]请参阅图3及图4所示，前述的刮片30设置在转子22的容槽222中，刮片30位于容槽222内并可移动，各刮片30设有抵顶槽31及压缩弹簧32，抵顶槽31内凹形成在刮片30的底面上，压缩弹簧32的一端位于抵顶槽31中，压缩弹簧32的另一端抵靠容槽22的底面，请参阅图5所示，在优选实施例中，压缩弹簧32抵靠容槽22的底面且一端套接导柱223，各刮片30的顶面受压缩弹簧32的支撑而突伸在转子22的外侧，各刮片30分别抵靠加压室231的内缘面。
[0034]请参阅图1及图6所示，本实用新型在实际使用时，启动伺服马达10并同时带动内心组件20的转子22产生转动，内心组件20的内盖21、加压缸23及外盖24受第一密合盖12及第二密合盖13的压合呈固定状态，待加压的液体自第一密合盖12的入口 121进入，液体通过两凹面211到达加压缸23的加压室231处，此时转子22受心轴11的带动而旋转，设在转子22的容槽222中的各刮片30因受到压缩弹簧32的顶撑而持续抵靠加压室231的内缘面，即各刮片30可与加压缸23保有一定压力的密合度，则通入的液体受到刮片30的加压，被加压后的液体通过外盖24的液体通道241并由第二密合盖13的出口 131输出。
[0035]由于本实用新型的刮片30与加压缸23持续保有一定的密合度，在运作时，本实用新型可在低转速的状态下进行液体的加压，当需要输出更高的动力时，再调高伺服马达的转速，如此节省大量的能源，通过适当转速的切换也可延长转子22及刮片30的使用年限，此外本实用新型为一模组化的动力输出装置，其包含伺服马达10及内心组件20，相较于现有的液压泵外加电动马达及变速箱的拼装组合，本实用新型具有结构体积小及制作成本低的优点。
[0036]以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，应当可以利用上述揭示的技术内容作出些许改变或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种动力输出装置,其特征在于,包含: 一伺服马达，其具有一机体、一心轴、一第一密合盖及一第二密合盖，该心轴突伸在伺服马达的机体外部，第一密合盖及第二密合盖具有内部空间并连接伺服马达的机体且位于心轴的外部，在第一密合盖上设有与其内部空间相连通的一入口及在第二密合盖上设有与其内部空间相连通的一出口； 一内心组件，其位于第一密合盖及第二密合盖的内部空间中，该内心组件具有一内盖、一转子、一加压缸及一外盖，内盖枢接心轴，转子套固心轴且位于内盖及外盖之间，加压缸包覆转子的外环壁面，加压缸连通入口及出口，外盖枢接心轴的末端且连通加压缸及第二密合盖的出口； 多个刮片，其设置在内心组件的转子中，各刮片分别可压缩地装设在转子中，各刮片的一侧突伸在转子外侧且抵靠加压缸的内环壁面。
2.根据权利要求1所述的动力输出装置，其特征在于，内心组件的内盖具有中央穿孔且该中央穿孔枢接心轴，内盖的外壁面的相对处成形有两凹面，转子具有一贯穿中心的轴孔，该轴孔套固在心轴上，加压缸具有一加压室，该加压室贯穿加压缸的两侧壁面且其内部空间呈非圆形，该加压室包覆转子，加压缸的一侧面抵靠内盖且其加压室与两凹面部分连通，外盖具有两液体通道，两液体通道分别贯穿成形在外盖的壁面上，该液体通道连通第二密合盖的出口及加压缸的加压室。
3.根据权利要求1或2所述的动力输出装置，其特征在于，转子具有多个容槽，各容槽环绕成形在转子的外环壁面上，刮片设有抵顶槽及压缩弹簧，抵顶槽内凹形成在刮片的底面上，压缩弹簧的一端位于抵顶槽中，压缩弹簧的另一端抵靠容槽的底面，各刮片的顶面突伸在转子的外侧并抵靠加压室的内缘面。
4.根据权利要求3所述的动力输出装置，其特征在于，转子具有多个导柱，该导柱的一端设置在容槽的底面上，各导柱的另一端位于各容槽的内部空间中，压缩弹簧抵靠在容槽的底面且一端套接在导柱上。
5.根据权利要求2所述的动力输出装置，其特征在于，心轴的外围壁面环绕设有一压花面，转子的轴孔的内环面密合心轴的压花面。
6.根据权利要求3所述的动力输出装置，其特征在于，心轴的外围壁面环绕设有一压花面，转子的轴孔的内环面密合心轴的压花面。
7.根据权利要求4所述的动力输出装置，其特征在于，心轴的外围壁面环绕设有一压花面，转子的轴孔的内环面密合心轴的压花面。
【文档编号】F04B17/03GK203660759SQ201420030823
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2014年1月17日 优先权日:2014年1月17日
【发明者】颜隆 申请人:颜隆