压缩机支架的制作方法
压缩机支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种压缩机支架，其用于设置在货车的引擎上以供锁附空调压缩机及冷冻冷藏压缩机。本实用新型的压缩机支架包含本体，本体开设有供锁附引擎的引擎锁孔组，且本体对应所述空调压缩机及所述冷冻冷藏压缩机分别开设有第一锁孔组及第二锁孔组。其中第一锁孔组用以锁接空调压缩机，第二锁孔组用以锁接冷冻冷藏压缩机，借此，便于配置皮带以将空调压缩机及冷冻冷藏压缩机分别动力连接至引擎的曲轴轮而被带动运转。
【专利说明】压缩机支架
【技术领域】
[0001] 本实用新型有关于压缩机支架，尤指一种可供锁附空调压缩机及冷冻冷藏压缩机 的压缩机支架。
【背景技术】
[0002] 冷冻冷藏车是一种用于载运冷冻冷藏货物的车辆，其上负载有冷冻冷藏柜，且一 般是以现有的货车将后车厢换装或加装成冷冻冷藏柜。现有的冷冻冷藏车一般会配置有空 调压缩机及另行加装的冷冻冷藏压缩机，空调压缩机用以驱动驾驶舱内空调系统的循环， 冷冻冷藏压缩机用以驱动冷冻冷藏柜内的冷冻冷藏系统的循环。
[0003] 参阅图1，上述的空调压缩机20上会开设有一对穿孔组21以供锁附固定。现有的 货车其引擎上一般会锁附有旧有压缩机支架10,该旧有压缩机支架10上具有一对压缩机 锁孔11，且该对压缩机锁孔11的相对位置与空调压缩机20上的穿孔组21相配合。借由旧 有压缩机支架10而能够将空调压缩机20锁附固定在引擎上，且该空调压缩机20能够借由 空调皮带22连接引擎上的曲轴轮40而被引擎传动。旧有压缩机支架10的设计并未提供 冷冻冷藏压缩机的设置位置及空间，而冷冻冷藏压缩机需要借由皮带使冷冻冷藏压缩机被 曲轴轮40传动，因此旧有压缩机支架10上无法加装冷冻冷藏皮带与冷冻冷藏压缩机。 实用新型内容
[0004] 有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种可供锁附空调压缩机及冷冻冷藏 压缩机的压缩机支架。
[0005] 为达到上述目的，本实用新型提供一种压缩机支架，其用于设置在货车的引擎上 以供锁附空调压缩机及冷冻冷藏压缩机。本实用新型的压缩机支架包含本体，该本体开设 有供锁附所述引擎的引擎锁孔组，且该本体对应所述空调压缩机及所述冷冻冷藏压缩机分 别开设有第一锁孔组及第二锁孔组。其中所述第一锁孔组用以锁接所述空调压缩机，所述 第二锁孔组用以锁接所述冷冻冷藏压缩机。
[0006] 较佳地，所述第一锁孔组及所述第二锁孔组的各孔轴都相互平行。
[0007] 较佳地，所述本体包含第一座部及第二座部，所述第一座部具有第一连接板，所述 第二座部具有与所述第一连接板相互叠加配置的第二连接板，所述引擎锁孔组及所述第一 锁孔组开设于所述第一座部，所述第二锁孔组开设于所述第二座部。
[0008] 较佳地，所述第一锁孔组及所述第二锁孔组的各孔轴都相互平行，并且与所述引 擎锁孔组的各孔轴相互垂直。
[0009] 较佳地，所述本体开设有附件锁孔组以供锁附惰轮。
[0010] 较佳地，所述附件锁孔组的各孔轴与所述第一锁孔组及所述第二锁孔组的各孔轴 相互平行。
[0011] 较佳地，所述本体包含第一座部及第二座部，所述第一座部具有第一连接板，所述 第二座部具有与所述第一连接板相互叠加配置的第二连接板，所述引擎锁孔组及所述第一 锁孔组开设于所述第一座部，所述第二锁孔组开设于所述第二座部，所述附件锁孔组开设 于所述第二座部。
[0012] 较佳地，所述本体开设有发电机锁孔组以供锁附发电机。
[0013] 较佳地，所述本体包含第一座部及第二座部，所述第一座部具有第一连接板，所述 第二座部具有与所述第一连接板相互叠加锁接的第二连接板，所述引擎锁孔组及所述第一 锁孔组开设于所述第一座部，所述第二锁孔组开设于所述第二座部，所述发电机锁孔组开 设于所述第一座部。
[0014] 较佳地，所述本体开设有泵锁孔组以供锁附动力方向盘泵。
[0015] 较佳地，所述本体包含第一座部及第二座部，所述第一座部具有第一连接板，所述 第二座部具有与所述第一连接板相互叠加锁接的第二连接板，所述引擎锁孔组及所述第一 锁孔组开设于所述第一座部，所述第二锁孔组开设于所述第二座部，所述泵锁孔组开设于 所述第一座部。
[0016] 较佳地，所述本体包含第一座部及第二座部，所述第一座部具有第一连接板，所述 第二座部具有与所述第一连接板相互叠加锁接的第二连接板，所述引擎锁孔组开设于所述 第一座部以将所述第一座部锁附固定于所述引擎，所述第二座部开设有引擎辅助锁孔以将 所述第二座部锁固在所述引擎上。
[0017] 与现有技术相比较，本实用新型的压缩机支架能够置换旧有压缩机支架10而锁 附在引擎上，借以供空调压缩机及冷冻冷藏压缩机共同锁附于其上，因此便于配置皮带以 将空调压缩机及冷冻冷藏压缩机分别动力连接至引擎的曲轴轮而被带动运转。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 图1为现有的旧有压缩机支架的示意图；
[0019] 图2为本实用新型的较佳实施例的压缩机支架的立体分解示意图；
[0020] 图3为本实用新型的较佳实施例的压缩机支架的立体示意图；
[0021] 图4为本实用新型的较佳实施例的压缩机支架的侧视示意图。
[0022] 附图标记说明
[0023] 10旧有压缩机支架 11压缩机锁孔
[0024] 20空调压缩机 21穿孔组
[0025] 22空调皮带 30冷冻冷藏压缩机
[0026] 31穿孔组 32冷冻冷藏皮带
[0027] 33惰轮 40曲轴轮
[0028] 41皮带轮 100本体
[0029] 101第一座部 102第二座部
[0030] 103第一连接板 104第二连接板
[0031] 110 引擎锁孔组 111、112、113、114 孔洞
[0032] 120第一锁孔组 121、122孔洞
[0033] 130第二锁孔组 131、132孔洞
[0034] 140附件锁孔组 141、142孔洞
[0035] 150发电机锁孔组 151、152孔洞
[0036] 160 泵锁孔组 161、162、163 孔洞
[0037] 170引擎辅助锁孔 50发电机
[0038] 60动力方向盘泵
【具体实施方式】
[0039] 有关本实用新型的详细说明及技术内容，将配合【专利附图】
【附图说明】如下，然而所附附图仅 作为说明用途，并非用于局限本实用新型。
[0040] 参阅图2至图4,本实用新型的较佳实施例提供一种压缩机支架，其用于附挂设置 在货车的引擎上以供锁附空调压缩机20及冷冻冷藏压缩机30,空调压缩机20及冷冻冷藏 压缩机30上分别设有穿孔组21、31以供锁接。
[0041] 在本实施例中，本实用新型的压缩机支架包含有本体100,本体100较佳地包含第 一座部101及第二座部102,第一座部101具有第一连接板103,第二座部102具有第二连 接板104,第一连接板103与第二连接板104相互叠加配置且相互锁接，借以连接第一座部 101及第二座部102。但本实用新型不以此为限，本体100也可以是一体成型，因此第一座部 101及第二座部102 -体相连而不具有第一连接板103及第二连接板104。本体100上开 设有引擎锁孔组110、第一锁孔组120、第二锁孔组130、附件锁孔组140、发电机锁孔组150、 泵（pump)锁孔组160及引擎辅助锁孔170。引擎锁孔组110、第一锁孔组120、发电机锁孔 组150及泵锁孔组160开设在第一座部101上；第二锁孔组130、附件锁孔组140及引擎辅 助锁孔170开设在第二座部102上。第一锁孔组120、第二锁孔组130、附件锁孔组140、发 电机锁孔组150及泵锁孔组160的各孔轴都相互平行，并且与引擎锁孔组110及引擎辅助 锁孔170的各孔轴相互垂直。
[0042] 在本实施例中引擎锁孔组110包含四个孔洞111、112、113、114，用以供穿入螺杆 而将本体100锁附固定于上述的引擎上。第一锁孔组120包含一对孔洞121、122,第一锁孔 组120的各孔洞121U22与空调压缩机20上的穿孔组21相配合而将空调压缩机20锁附 在本体100上。
[0043] 第二锁孔组130包含一对孔洞131、132,第二锁孔组130的各孔洞131、132与冷冻 冷藏压缩机30上的穿孔组31相配合而将冷冻冷藏压缩机30锁附在本体100上。
[0044] 引擎的曲轴轮40上附挂有同轴同步旋转的皮带轮41，空调压缩机20及冷冻冷藏 压缩机30分别借由空调皮带22及冷冻冷藏皮带32连接至曲轴轮40及皮带轮41而被带 动运转。附件锁孔组140包含开设在第二座部102上的两个孔洞141、142,用以供锁附惰轮 33以调整冷冻冷藏皮带32的张力。发电机锁孔组150包含开设在第一座部101上的两个 孔洞151、152,用以供锁附发电机50。泵锁孔组160包含开设在第一座部101上的三个孔 洞161、162、163,用以供锁附动力方向盘泵60。引擎辅助锁孔170开设在第二座部102上， 用以供螺杆穿入以将第二座部102锁固在引擎上。发电机50及动力方向盘泵60分别连接 空调皮带22,进而借由空调皮带22连接至曲轴轮40而被引擎带动运转。
[0045] 本实用新型的压缩机支架，其能够置换旧有压缩机支架10而锁附在引擎上，借以 供空调压缩机20及冷冻冷藏压缩机30共同锁附于其上，因此便于配置空调皮带22及冷冻 冷藏皮带32以将空调压缩机20及冷冻冷藏压缩机30分别动力连接至引擎的曲轴轮40而 被带动运转。另外，本体100的第二座部102能够与第一座部101分离，因此可更换具有不 同规格的第二锁孔组130的另一个第二座部102即能够锁附相对应的另一规格的冷冻冷藏 压缩机30,因此能够减少更换冷冻冷藏压缩机30的施工步骤。
[0046] 以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例的具体说明，并非用以局限本实用新型 的保护范围，其它任何等效变换均应属于本申请的权利要求范围。
【权利要求】
1. 一种压缩机支架，其特征在于，该压缩机支架用于设置在货车的引擎上以供锁附空 调压缩机及冷冻冷藏压缩机，该压缩机支架包含： 本体，该本体开设有供锁附所述引擎的引擎锁孔组，且该本体对应所述空调压缩机及 所述冷冻冷藏压缩机分别开设有第一锁孔组及第二锁孔组； 其中所述第一锁孔组用以锁接所述空调压缩机，所述第二锁孔组用以锁接所述冷冻冷 藏压缩机。
2. 如权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于，所述第一锁孔组及所述第二锁孔组 的各孔轴都相互平行。
3. 如权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于，所述本体包含第一座部及第二座部， 所述第一座部具有第一连接板，所述第二座部具有与所述第一连接板相互叠加配置的第二 连接板，所述引擎锁孔组及所述第一锁孔组开设于所述第一座部，所述第二锁孔组开设于 所述第二座部。
4. 如权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于，所述第一锁孔组及所述第二锁孔组 的各孔轴都相互平行，并且与所述引擎锁孔组的各孔轴相互垂直。
5. 如权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于，所述本体开设有附件锁孔组以供锁 附惰轮。
6. 如权利要求5所述的压缩机支架，其特征在于，所述附件锁孔组的各孔轴与所述第 一锁孔组及所述第二锁孔组的各孔轴相互平行。
7. 如权利要求5所述的压缩机支架，其特征在于，所述本体包含第一座部及第二座部， 所述第一座部具有第一连接板，所述第二座部具有与所述第一连接板相互叠加配置的第二 连接板，所述引擎锁孔组及所述第一锁孔组开设于所述第一座部，所述第二锁孔组开设于 所述第二座部，所述附件锁孔组开设于所述第二座部。
8. 如权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于，所述本体开设有发电机锁孔组以供 锁附发电机。
9. 如权利要求8所述的压缩机支架，其特征在于，所述本体包含第一座部及第二座部， 所述第一座部具有第一连接板，所述第二座部具有与所述第一连接板相互叠加锁接的第二 连接板，所述引擎锁孔组及所述第一锁孔组开设于所述第一座部，所述第二锁孔组开设于 所述第二座部，所述发电机锁孔组开设于所述第一座部。
10. 如权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于，所述本体开设有泵锁孔组以供锁附 动力方向盘泵。
11. 如权利要求10所述的压缩机支架，其特征在于，所述本体包含第一座部及第二座 部，所述第一座部具有第一连接板，所述第二座部具有与所述第一连接板相互叠加锁接的 第二连接板，所述引擎锁孔组及所述第一锁孔组开设于所述第一座部，所述第二锁孔组开 设于所述第二座部，所述泵锁孔组开设于所述第一座部。
12. 如权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于，所述本体包含第一座部及第二座 部，所述第一座部具有第一连接板，所述第二座部具有与所述第一连接板相互叠加锁接的 第二连接板，所述引擎锁孔组开设于所述第一座部以将所述第一座部锁附固定于所述引 擎，所述第二座部开设有引擎辅助锁孔以将所述第二座部锁固在所述引擎上。
【文档编号】F04B39/00GK203832328SQ201420129163
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年3月20日 优先权日:2014年3月20日
【发明者】陈俊勋 申请人:优融行有限公司
【专利摘要】本实用新型提供一种压缩机支架，其用于设置在货车的引擎上以供锁附空调压缩机及冷冻冷藏压缩机。本实用新型的压缩机支架包含本体，本体开设有供锁附引擎的引擎锁孔组，且本体对应所述空调压缩机及所述冷冻冷藏压缩机分别开设有第一锁孔组及第二锁孔组。其中第一锁孔组用以锁接空调压缩机，第二锁孔组用以锁接冷冻冷藏压缩机，借此，便于配置皮带以将空调压缩机及冷冻冷藏压缩机分别动力连接至引擎的曲轴轮而被带动运转。
【专利说明】压缩机支架
【技术领域】
[0001] 本实用新型有关于压缩机支架，尤指一种可供锁附空调压缩机及冷冻冷藏压缩机 的压缩机支架。
【背景技术】
[0002] 冷冻冷藏车是一种用于载运冷冻冷藏货物的车辆，其上负载有冷冻冷藏柜，且一 般是以现有的货车将后车厢换装或加装成冷冻冷藏柜。现有的冷冻冷藏车一般会配置有空 调压缩机及另行加装的冷冻冷藏压缩机，空调压缩机用以驱动驾驶舱内空调系统的循环， 冷冻冷藏压缩机用以驱动冷冻冷藏柜内的冷冻冷藏系统的循环。
[0003] 参阅图1，上述的空调压缩机20上会开设有一对穿孔组21以供锁附固定。现有的 货车其引擎上一般会锁附有旧有压缩机支架10,该旧有压缩机支架10上具有一对压缩机 锁孔11，且该对压缩机锁孔11的相对位置与空调压缩机20上的穿孔组21相配合。借由旧 有压缩机支架10而能够将空调压缩机20锁附固定在引擎上，且该空调压缩机20能够借由 空调皮带22连接引擎上的曲轴轮40而被引擎传动。旧有压缩机支架10的设计并未提供 冷冻冷藏压缩机的设置位置及空间，而冷冻冷藏压缩机需要借由皮带使冷冻冷藏压缩机被 曲轴轮40传动，因此旧有压缩机支架10上无法加装冷冻冷藏皮带与冷冻冷藏压缩机。 实用新型内容
[0004] 有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种可供锁附空调压缩机及冷冻冷藏 压缩机的压缩机支架。
[0005] 为达到上述目的，本实用新型提供一种压缩机支架，其用于设置在货车的引擎上 以供锁附空调压缩机及冷冻冷藏压缩机。本实用新型的压缩机支架包含本体，该本体开设 有供锁附所述引擎的引擎锁孔组，且该本体对应所述空调压缩机及所述冷冻冷藏压缩机分 别开设有第一锁孔组及第二锁孔组。其中所述第一锁孔组用以锁接所述空调压缩机，所述 第二锁孔组用以锁接所述冷冻冷藏压缩机。
[0006] 较佳地，所述第一锁孔组及所述第二锁孔组的各孔轴都相互平行。
[0007] 较佳地，所述本体包含第一座部及第二座部，所述第一座部具有第一连接板，所述 第二座部具有与所述第一连接板相互叠加配置的第二连接板，所述引擎锁孔组及所述第一 锁孔组开设于所述第一座部，所述第二锁孔组开设于所述第二座部。
[0008] 较佳地，所述第一锁孔组及所述第二锁孔组的各孔轴都相互平行，并且与所述引 擎锁孔组的各孔轴相互垂直。
[0009] 较佳地，所述本体开设有附件锁孔组以供锁附惰轮。
[0010] 较佳地，所述附件锁孔组的各孔轴与所述第一锁孔组及所述第二锁孔组的各孔轴 相互平行。
[0011] 较佳地，所述本体包含第一座部及第二座部，所述第一座部具有第一连接板，所述 第二座部具有与所述第一连接板相互叠加配置的第二连接板，所述引擎锁孔组及所述第一 锁孔组开设于所述第一座部，所述第二锁孔组开设于所述第二座部，所述附件锁孔组开设 于所述第二座部。
[0012] 较佳地，所述本体开设有发电机锁孔组以供锁附发电机。
[0013] 较佳地，所述本体包含第一座部及第二座部，所述第一座部具有第一连接板，所述 第二座部具有与所述第一连接板相互叠加锁接的第二连接板，所述引擎锁孔组及所述第一 锁孔组开设于所述第一座部，所述第二锁孔组开设于所述第二座部，所述发电机锁孔组开 设于所述第一座部。
[0014] 较佳地，所述本体开设有泵锁孔组以供锁附动力方向盘泵。
[0015] 较佳地，所述本体包含第一座部及第二座部，所述第一座部具有第一连接板，所述 第二座部具有与所述第一连接板相互叠加锁接的第二连接板，所述引擎锁孔组及所述第一 锁孔组开设于所述第一座部，所述第二锁孔组开设于所述第二座部，所述泵锁孔组开设于 所述第一座部。
[0016] 较佳地，所述本体包含第一座部及第二座部，所述第一座部具有第一连接板，所述 第二座部具有与所述第一连接板相互叠加锁接的第二连接板，所述引擎锁孔组开设于所述 第一座部以将所述第一座部锁附固定于所述引擎，所述第二座部开设有引擎辅助锁孔以将 所述第二座部锁固在所述引擎上。
[0017] 与现有技术相比较，本实用新型的压缩机支架能够置换旧有压缩机支架10而锁 附在引擎上，借以供空调压缩机及冷冻冷藏压缩机共同锁附于其上，因此便于配置皮带以 将空调压缩机及冷冻冷藏压缩机分别动力连接至引擎的曲轴轮而被带动运转。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 图1为现有的旧有压缩机支架的示意图；
[0019] 图2为本实用新型的较佳实施例的压缩机支架的立体分解示意图；
[0020] 图3为本实用新型的较佳实施例的压缩机支架的立体示意图；
[0021] 图4为本实用新型的较佳实施例的压缩机支架的侧视示意图。
[0022] 附图标记说明
[0023] 10旧有压缩机支架 11压缩机锁孔
[0024] 20空调压缩机 21穿孔组
[0025] 22空调皮带 30冷冻冷藏压缩机
[0026] 31穿孔组 32冷冻冷藏皮带
[0027] 33惰轮 40曲轴轮
[0028] 41皮带轮 100本体
[0029] 101第一座部 102第二座部
[0030] 103第一连接板 104第二连接板
[0031] 110 引擎锁孔组 111、112、113、114 孔洞
[0032] 120第一锁孔组 121、122孔洞
[0033] 130第二锁孔组 131、132孔洞
[0034] 140附件锁孔组 141、142孔洞
[0035] 150发电机锁孔组 151、152孔洞
[0036] 160 泵锁孔组 161、162、163 孔洞
[0037] 170引擎辅助锁孔 50发电机
[0038] 60动力方向盘泵
【具体实施方式】
[0039] 有关本实用新型的详细说明及技术内容，将配合【专利附图】
【附图说明】如下，然而所附附图仅 作为说明用途，并非用于局限本实用新型。
[0040] 参阅图2至图4,本实用新型的较佳实施例提供一种压缩机支架，其用于附挂设置 在货车的引擎上以供锁附空调压缩机20及冷冻冷藏压缩机30,空调压缩机20及冷冻冷藏 压缩机30上分别设有穿孔组21、31以供锁接。
[0041] 在本实施例中，本实用新型的压缩机支架包含有本体100,本体100较佳地包含第 一座部101及第二座部102,第一座部101具有第一连接板103,第二座部102具有第二连 接板104,第一连接板103与第二连接板104相互叠加配置且相互锁接，借以连接第一座部 101及第二座部102。但本实用新型不以此为限，本体100也可以是一体成型，因此第一座部 101及第二座部102 -体相连而不具有第一连接板103及第二连接板104。本体100上开 设有引擎锁孔组110、第一锁孔组120、第二锁孔组130、附件锁孔组140、发电机锁孔组150、 泵（pump)锁孔组160及引擎辅助锁孔170。引擎锁孔组110、第一锁孔组120、发电机锁孔 组150及泵锁孔组160开设在第一座部101上；第二锁孔组130、附件锁孔组140及引擎辅 助锁孔170开设在第二座部102上。第一锁孔组120、第二锁孔组130、附件锁孔组140、发 电机锁孔组150及泵锁孔组160的各孔轴都相互平行，并且与引擎锁孔组110及引擎辅助 锁孔170的各孔轴相互垂直。
[0042] 在本实施例中引擎锁孔组110包含四个孔洞111、112、113、114，用以供穿入螺杆 而将本体100锁附固定于上述的引擎上。第一锁孔组120包含一对孔洞121、122,第一锁孔 组120的各孔洞121U22与空调压缩机20上的穿孔组21相配合而将空调压缩机20锁附 在本体100上。
[0043] 第二锁孔组130包含一对孔洞131、132,第二锁孔组130的各孔洞131、132与冷冻 冷藏压缩机30上的穿孔组31相配合而将冷冻冷藏压缩机30锁附在本体100上。
[0044] 引擎的曲轴轮40上附挂有同轴同步旋转的皮带轮41，空调压缩机20及冷冻冷藏 压缩机30分别借由空调皮带22及冷冻冷藏皮带32连接至曲轴轮40及皮带轮41而被带 动运转。附件锁孔组140包含开设在第二座部102上的两个孔洞141、142,用以供锁附惰轮 33以调整冷冻冷藏皮带32的张力。发电机锁孔组150包含开设在第一座部101上的两个 孔洞151、152,用以供锁附发电机50。泵锁孔组160包含开设在第一座部101上的三个孔 洞161、162、163,用以供锁附动力方向盘泵60。引擎辅助锁孔170开设在第二座部102上， 用以供螺杆穿入以将第二座部102锁固在引擎上。发电机50及动力方向盘泵60分别连接 空调皮带22,进而借由空调皮带22连接至曲轴轮40而被引擎带动运转。
[0045] 本实用新型的压缩机支架，其能够置换旧有压缩机支架10而锁附在引擎上，借以 供空调压缩机20及冷冻冷藏压缩机30共同锁附于其上，因此便于配置空调皮带22及冷冻 冷藏皮带32以将空调压缩机20及冷冻冷藏压缩机30分别动力连接至引擎的曲轴轮40而 被带动运转。另外，本体100的第二座部102能够与第一座部101分离，因此可更换具有不 同规格的第二锁孔组130的另一个第二座部102即能够锁附相对应的另一规格的冷冻冷藏 压缩机30,因此能够减少更换冷冻冷藏压缩机30的施工步骤。
[0046] 以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例的具体说明，并非用以局限本实用新型 的保护范围，其它任何等效变换均应属于本申请的权利要求范围。
【权利要求】
1. 一种压缩机支架，其特征在于，该压缩机支架用于设置在货车的引擎上以供锁附空 调压缩机及冷冻冷藏压缩机，该压缩机支架包含： 本体，该本体开设有供锁附所述引擎的引擎锁孔组，且该本体对应所述空调压缩机及 所述冷冻冷藏压缩机分别开设有第一锁孔组及第二锁孔组； 其中所述第一锁孔组用以锁接所述空调压缩机，所述第二锁孔组用以锁接所述冷冻冷 藏压缩机。
2. 如权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于，所述第一锁孔组及所述第二锁孔组 的各孔轴都相互平行。
3. 如权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于，所述本体包含第一座部及第二座部， 所述第一座部具有第一连接板，所述第二座部具有与所述第一连接板相互叠加配置的第二 连接板，所述引擎锁孔组及所述第一锁孔组开设于所述第一座部，所述第二锁孔组开设于 所述第二座部。
4. 如权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于，所述第一锁孔组及所述第二锁孔组 的各孔轴都相互平行，并且与所述引擎锁孔组的各孔轴相互垂直。
5. 如权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于，所述本体开设有附件锁孔组以供锁 附惰轮。
6. 如权利要求5所述的压缩机支架，其特征在于，所述附件锁孔组的各孔轴与所述第 一锁孔组及所述第二锁孔组的各孔轴相互平行。
7. 如权利要求5所述的压缩机支架，其特征在于，所述本体包含第一座部及第二座部， 所述第一座部具有第一连接板，所述第二座部具有与所述第一连接板相互叠加配置的第二 连接板，所述引擎锁孔组及所述第一锁孔组开设于所述第一座部，所述第二锁孔组开设于 所述第二座部，所述附件锁孔组开设于所述第二座部。
8. 如权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于，所述本体开设有发电机锁孔组以供 锁附发电机。
9. 如权利要求8所述的压缩机支架，其特征在于，所述本体包含第一座部及第二座部， 所述第一座部具有第一连接板，所述第二座部具有与所述第一连接板相互叠加锁接的第二 连接板，所述引擎锁孔组及所述第一锁孔组开设于所述第一座部，所述第二锁孔组开设于 所述第二座部，所述发电机锁孔组开设于所述第一座部。
10. 如权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于，所述本体开设有泵锁孔组以供锁附 动力方向盘泵。
11. 如权利要求10所述的压缩机支架，其特征在于，所述本体包含第一座部及第二座 部，所述第一座部具有第一连接板，所述第二座部具有与所述第一连接板相互叠加锁接的 第二连接板，所述引擎锁孔组及所述第一锁孔组开设于所述第一座部，所述第二锁孔组开 设于所述第二座部，所述泵锁孔组开设于所述第一座部。
12. 如权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于，所述本体包含第一座部及第二座 部，所述第一座部具有第一连接板，所述第二座部具有与所述第一连接板相互叠加锁接的 第二连接板，所述引擎锁孔组开设于所述第一座部以将所述第一座部锁附固定于所述引 擎，所述第二座部开设有引擎辅助锁孔以将所述第二座部锁固在所述引擎上。
【文档编号】F04B39/00GK203832328SQ201420129163
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年3月20日 优先权日:2014年3月20日
【发明者】陈俊勋 申请人:优融行有限公司
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