一种汽车空调立式电动涡旋压缩的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调立式电动涡旋压缩机，其特征在于，包括机壳，机壳的底部设有电动机，电动机的中间设有电机主轴，电机主轴的一端与第三轴承连接，电机主轴的另一端依次穿过支架、第二轴承与偏心套连接，偏心套通过第一轴承与动涡盘连接，动涡盘的端面与支架的端面接触，动涡盘的端面与支架的端面之间设有防自转机构，动涡盘上面设有定涡盘，机壳的上面与后盖连接，后盖的中间与定涡盘的顶部连接，后盖上设有接线端子和排气口，机壳的一侧与雾化器连接，雾化器顶部设有雾化器进口。本实用新型具有结构简单、节能、满足电动车辆需求等特点。
【专利说明】-种汽车空调立式电动涡旋压缩机
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车空调立式电动涡旋压缩机，属于涡旋压缩机结构技术领 域。
【背景技术】
[0002] 涡旋压缩机具有容积式压缩机和透平式压缩机的优势，具有如下特点：
[0003] 效率高。与目前普遍采用的同类往复压缩机相比，其绝热效率可提高10%以上，容 积效率可提商20%以上。
[0004] 扭矩变化小，振动小，噪声低。涡旋压缩机的气流脉动和机械振动大幅度降低，噪 声降低了 5--8dB(A);因其压缩过程较慢，并可同时进行多个压缩过程，机器运行平稳且曲 轴的转动力矩变化较小。
[0005] 零部件数量少，重量轻，体积小，可靠性高。涡旋压缩机无气阀等易损件，主要零部 件仅为往复式的1/10,体积减小40%，重量减轻15%以上，实现了高可靠性和机构的轻便 化。
[0006] 受全球环保规定和高燃效技术发展的影响，车辆电动化的速度正在加快，目前的 压缩机已经不适用电动车辆，为了更好的适应电动化车辆的需求，需要一种电动压缩机。而 与之匹配的电动压缩机的压缩方式首选涡旋式。
【发明内容】
[0007] 本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种结构简单、节能、满足电动车辆需求 的汽车空调立式电动涡旋压缩机，解决了目前的压缩机不适用电动车辆的问题。
[0008] 为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种汽车空调立式电动 涡旋压缩机，其特征在于，包括机壳，机壳的底部设有电动机，电动机的中间设有电机主轴， 电机主轴的一端与第三轴承连接，电机主轴的另一端依次穿过支架、第二轴承与偏心套连 接，偏心套通过第一轴承与动涡盘连接，动涡盘的端面与支架的端面接触，动涡盘的端面与 支架的端面之间设有防自转机构，动涡盘上面设有定涡盘，机壳的上面与后盖连接，后盖的 中间与定涡盘的顶部连接，后盖上设有接线端子和排气口，机壳的一侧与雾化器连接，雾化 器顶部设有雾化器进口。
[0009] 优选地，所述的机壳与后盖成上下分体式布局。
[0010] 优选地，所述的电机主轴和电动机为电机部分，所述的动涡盘、定涡盘、支架、偏心 套、防自转机构为压缩部分，电机部分与压缩部分成上下布局。
[0011] 优选地，所述的雾化器设于机壳外部，且雾化器的出口与电动机的底部相通。
[0012] 优选地，所述的后盖的中间与定涡盘的顶部之间设有密封圈。
[0013] 优选地，所述的定涡盘型线与动涡盘型线相拟合。
[0014] 优选地，所述的后盖与定涡盘端面隔出一个高压腔，高压腔内设有排气孔。
[0015] 本实用新型在原有的压缩机中增加了电动机，其结构简单，节能，满足电动车辆的 需求。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 图1为一种汽车空调立式电动涡旋压缩机的结构示意图。
[0017] 其中：1为雾化器进口，2为雾化器，3为定涡盘进口，4为接线端子，5为排气孔，6 为排气口，7为后盖,8为定涡盘,9为动涡盘,10为支架，11为偏心套，12为电动机,13为机 壳，14为密封圈，15为防自转机构，16为第一轴承，17为第二轴承，18为第三轴承，19为电 机主轴，20为圆柱销。
【具体实施方式】
[0018] 为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0019] 本实用新型为一种汽车空调立式电动涡旋压缩机，如图1所示，其包括机壳13,机 壳13外部的一侧与雾化器2连接，雾化器2顶部有雾化器进口 1。且雾化器2的出口与电 动机12的底部相通。其内部大致分为两部分：电机部分、压缩部分，并以上下结构排列。电 机部分由电机主轴19、电动机12、电机主轴19端面镶嵌的圆柱销20组成，电动机12包括 接插件组件、电机转子、电机定子，电机定子径向均匀分布有凹槽；压缩部分由动涡盘9、定 涡盘8、支架10、偏心套11、防自转机构15组成。
[0020] 电动机12过盈装配在机壳13里的底部，支架10通过第二轴承17与电动机12中 间的电机主轴19连接，偏心套11安装在电机主轴19端面，动涡盘9通过第一轴承16与偏 心套11连接。定涡盘8型线与动涡盘9型线相拟合，动涡盘9上面安装有定涡盘8,防自转 机构15设置在支架10端面与动涡盘9端面之间，后盖7安装在定涡盘8之上并后盖7的 中间与定涡盘8端面隔出一个高压腔，排气孔5设置在高压腔内，后盖7的中间与定涡盘8 的顶部之间安装有密封圈14。后盖7上安装有接线端子4和排气口 6,接线端子4达到控 制器与电机间电流传输之作用。机壳13的上面与后盖7之间用螺钉连接，机壳13与后盖7 成上下分体式布局，电机主轴19的一端与第三轴承18连接，动涡盘9的端面与支架10的 端面接触。
[0021] 冷媒经过雾化器2进入机壳13内，经过电机定子表面凹槽进入定涡盘进口 3到达 涡旋月牙形吸气腔，随着电动机12的顺时针转动和防自转机构15的限制，月牙型腔体积不 断减小并向定涡盘8中心移动，冷媒体积不断减小、压力增加最终从中心排气孔5排出。起 到压缩的作用。
【权利要求】
1. 一种汽车空调立式电动涡旋压缩机，其特征在于，包括机壳（13)，机壳（13)的底部 设有电动机（12)，电动机（12)的中间设有电机主轴（19)，电机主轴（19)的一端与第三轴 承（18)连接，电机主轴（19)的另一端依次穿过支架（10)、第二轴承（17)与偏心套（11)连 接，偏心套（11)通过第一轴承（16)与动涡盘（9)连接，动涡盘（9)的端面与支架（10)的 端面接触，动涡盘（9)的端面与支架（10)的端面之间设有防自转机构（15)，动涡盘（9)上 面设有定涡盘（8)，机壳（13)的上面与后盖（7)连接，后盖（7)的中间与定涡盘（8)的顶部 连接，后盖（7)上设有接线端子（4)和排气口（6)，机壳（13)的一侧与雾化器（2)连接，雾 化器（2)顶部设有雾化器进口（1)。
2. 如权利要求1所述的一种汽车空调立式电动涡旋压缩机，其特征在于，所述的机壳 (13)与后盖（7)成上下分体式布局。
3. 如权利要求1所述的一种汽车空调立式电动涡旋压缩机，其特征在于，所述的电机 主轴（19)和电动机（12)为电机部分，所述的动涡盘（9)、定涡盘（8)、支架（10)、偏心套 (11)、防自转机构（15)为压缩部分，电机部分与压缩部分成上下布局。
4. 如权利要求1所述的一种汽车空调立式电动涡旋压缩机，其特征在于，所述的雾化 器⑵设于机壳（13)外部，且雾化器⑵的出口与电动机（12)的底部相通。
5. 如权利要求1所述的一种汽车空调立式电动涡旋压缩机，其特征在于，所述的后盖 (7)的中间与定涡盘（8)的顶部之间设有密封圈（14)。
6. 如权利要求1所述的一种汽车空调立式电动涡旋压缩机，其特征在于，所述的定涡 盘（8)型线与动涡盘（9)型线相拟合。
7. 如权利要求1所述的一种汽车空调立式电动涡旋压缩机，其特征在于，所述的后盖 (7)与定涡盘（8)端面隔出一个高压腔，高压腔内设有排气孔（5)。
【文档编号】F04C23/02GK203835725SQ201420250410
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年5月16日 优先权日:2014年5月16日
【发明者】卢辉 申请人:上海星易汽车空调股份有限公司