车辆用冷却风扇排风量的调节系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种车辆用冷却风扇排风量的调节系统，包括依次布置的散热罩(34)、发热体(35)以及冷却风扇(36)，所述散热罩(34)和所述发热体(35)之间设置有风量调节装置(8)，该调节系统能够根据需求调节冷却风量的大小，使车辆的发动机具备良好的动力性能。
【专利说明】车辆用冷却风扇排风量的调节系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及风量调节【技术领域】，具体地，涉及一种车辆用冷却风扇排风量的调节系统。
【背景技术】
[0002]通常，车辆的发动机，液力变矩器和变速箱等只有达到适宜的温度范围时才能发挥最佳的工作状态，因此，需要进行相应的冷却散热，而随着温度和负荷的不同，需要的冷却风量也不同。当实际进风量大于理想进风量时，一方面造成发动机功率的浪费，另一方面造成发动机长时间低温运行，燃料燃烧状况不理想，发动机工作无力且尾气中碳氢化合物含量较高；当实际进风量小于理想进风量时，则会造成进气及柴油温度过高，从而使得发动机功率输出下降。
[0003]现有技术中，通常设置有冷却风扇，该冷却风扇在发动机的带动下高速旋转，以将大量的低温空气吹过发热体，带走大量的热量，从而起到不间断降温功能。然而，当车辆在冬季，特别是在极寒地区运行时，由于冷却风扇的不间断高速旋转，将使得水、油液一直处于低温状态，从而导致发动机的动力性能下降，而长期处于低温环境下工作，车辆的发动机，液力变矩器和变速箱寿命将受到不利的影响。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种车辆用冷却风扇排风量的调节系统，该调节系统能够根据需求调节冷却风量的大小，使车辆的发动机具备良好的动力性能。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种车辆用冷却风扇排风量的调节系统，包括依次布置的散热罩、发热体以及冷却风扇，所述散热罩和所述发热体之间设置有风量调节装置。
[0006]通过该技术方案，由于在散热罩和发热体之间设置有风量调节装置，通过该风量调节装置，可以根据不同的使用环境来调整冷却风扇从散热罩排出的排风量，从而使车辆的水箱的水温以及底盘油液的油温保持在适宜的温度，以提高车辆发动机的动力性能。
[0007]优选地，所述风量调节装置包括框架和多个叶片，所述多个叶片相互平行间隔设置并分别转动地安装在所述框架上，所述风量调节装置还包括用于调节所述叶片的转动角度的调节机构。
[0008]优选地，所述调节机构包括拉杆，所述拉杆与每个所述叶片铰接以带动所述叶片转动。
[0009]优选地，每个所述叶片上设置有支板，所述支板与所述拉杆铰接。
[0010]优选地，所述叶片包括彼此固定的叶片主体和安装套管，所述叶片主体与所述安装套管的轴向平行，所述支板设置在所述安装套管上并垂直于所述安装套管的轴向。
[0011]优选地，所述安装套管中贯穿有支撑轴，所述支撑轴的端部配合有压板，以通过穿过所述压板的紧固件将所述支撑轴固定在所述框架上。
[0012]优选地，所述风量调节装置包括用于锁定所述拉杆的位置的锁定机构，所述锁定机构包括:固定座，该固定座安装在所述框架上；锁板，该锁板固定连接在所述拉杆上，并具有沿所述拉杆运动方向延伸的槽；锁紧螺栓，该锁紧螺栓穿过所述固定座和所述槽并与紧固螺母配合，以将所述固定座和所述锁板紧固。
[0013]优选地，所述锁定机构还包括多个调整垫片，该调整垫片设置在所述锁板和所述固定座之间并套装在所述锁紧螺栓上，以补偿所述锁板和所述固定座之间的间距。
[0014]可选择地，所述风量调节装置包括用于锁定所述拉杆的位置的锁定机构，所述锁定机构包括:固定板，该固定板连接在所述框架上，所述固定板上形成有与所述拉杆运动轨迹一致的弧形孔；连接杆，该连接杆固定在所述拉杆上并形成有通孔；锁紧螺栓，该锁紧螺栓穿过所述通孔和所述弧形孔并与紧固螺母连接。
[0015]优选地，所述连接杆和所述固定板之间设置有套装在所述锁紧螺栓上的调整件。
[0016]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0018]图1是本实用新型【具体实施方式】提供的车辆用冷却风扇排风量的调节系统的结构示意图；
[0019]图2是图1的风量调节装置的立体结构图；
[0020]图3是图2的叶片与支板的连接结构示意图；
[0021]图4是图2的风量调节装置的锁定机构的立体分解图；
[0022]图5是图2的风量调节装置的另一种锁定机构的立体图。
[0023]附图标记说明
[0024]I框架 2叶片3拉杆
[0025]4支板 5叶片主体 6安装套管
[0026]7支撑轴8风量调节装置9压板
[0027]10 紧固件 11 固定座12 锁板
[0028]13 槽14 锁紧螺栓15 紧固螺母
[0029]16 调整垫片 17 侧板18 底板
[0030]19 敞开部 20 头部21 固定板
[0031]22 弧形孔 23 连接杆24 通孔
[0032]25 调整件 26 上横杆27 下横杆
[0033]28 第一竖杆 29 第二竖杆30 第三竖杆
[0034]31 第一侧杆 32 第二侧杆33 横杆
【具体实施方式】
[0035]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0036]如图1所示，本实用新型【具体实施方式】提供的车辆用冷却风扇排风量的调节系统包括依次布置的散热罩34、发热体35以及冷却风扇36,所述散热罩34和所述发热体35之间设置有风量调节装置8。
[0037]这样，由于在散热罩和发热体之间设置有风量调节装置，通过该风量调节装置，可以根据不同的使用环境来调整冷却风扇从散热罩排出的排风量，从而使车辆的水箱的水温以及底盘油液的油温保持在适宜的温度，例如在寒冷地区，当该风量调节装置限制从散热罩排出的排风量时，将对水箱的水温以及底盘油液具有保温效果，从而提高车辆发动机的动力性能。
[0038]冷却风扇36可在车辆发动机的带动下转动，以输出冷却风量。
[0039]在风量调节装置8的一种结构中，如图2所示，风量调节装置8包括框架I和多个叶片2，所述多个叶片2相互平行间隔设置并分别转动地安装在所述框架I上，所述风量调节装置8还包括用于调节所述叶片2的转动角度的调节机构，这样，通过该调节机构，可以同时调节多个叶片2的转动角度，以控制从散热罩排出的冷却风量。
[0040]如图2所示，调节机构的一种结构形式中，该调节机构包括拉杆3，所述拉杆3则与每个所述叶片2铰接以带动所述叶片2转动。
[0041]如图2所示，该拉杆3可以包括间隔设置的第一侧杆31和第二侧杆32，以及连接在所述第一侧杆31和所述第二侧杆32之间的横杆33，也就是，图2显示的拉杆3大致呈U形结构。
[0042]另外，为了提高叶片2的可转动性，便于拉杆3带动叶片2转动，优选地，如图3所示，每个所述叶片2上设置有支板4，所述支板4与所述拉杆3铰接，也就是，支板4的一端与叶片2固定连接，而另一端铰接于拉杆3。
[0043]更进一步地，如图3所示，所述叶片2包括彼此固定的叶片主体5和安装套管6，所述叶片主体5与所述安装套管6的轴向平行，所述支板4设置在所述安装套管6上并垂直于所述安装套管6的轴向，这样安装套管6的两端可分别转动地安装在框架I上，从而便于叶片2的转动。
[0044]优选地，如图2和3所示，所述安装套管6中贯穿有支撑轴7，使得叶片能够绕该支持轴7转动，所述支撑轴7的端部配合有压板9，例如，支撑轴7的两个端部上形成有扁平部，该扁平部可配合有压板9，从而通过穿过所述压板9的紧固件10例如螺钉将所述支撑轴7固定在所述框架I上。
[0045]此外，所述风量调节装置包括用于锁定所述拉杆3的位置的锁定机构，从而将叶片调整到所需的位置后实现叶片的固定定位。
[0046]以下说明所述锁定机构的两种结构形式，但需要理解的是，该锁定机构并不限于此，只要能够实现拉杆的锁定定位即可。
[0047]该锁定机构的一种结构形式:如图4所示，该锁定机构包括固定座11，锁板12，以及锁紧螺栓14，其中，固定座11优选地可拆卸安装在所述框架I上，锁板12固定连接在所述拉杆3上例如固定连接在横杆33上，并且锁板12上具有沿所述拉杆3运动方向延伸的槽13，锁紧螺栓14穿过所述固定座11和所述槽13并与紧固螺母15配合，以将所述固定座11和所述锁板12紧固。
[0048]具体地，所述固定座11为U形件，该U形件的两个侧板17连接在所述框架I上，该U形件的底板18上形成有敞开部19，所述锁紧螺栓14插配在所述敞开部19中并且所述锁紧螺栓14的头部20抵接在所述敞开部19的内表面上。
[0049]例如，当需要调整叶片的转动位置时，松开锁紧螺母15，向上或向下拉动拉杆3，槽13将在锁紧螺栓14上相应地运动，从而带动叶片相应地转动，当调整到所需位置时，拧紧锁紧螺母15即可，便可实现对拉杆和叶片的固定定位。
[0050]优选地，由于拉杆3上下运动时，随着叶片的转动，拉杆将沿着锁紧螺栓14的轴向方向适当地运动，此时，为了更良好地固定定位，如图4所示，所述锁定机构还包括多个调整垫片16，该调整垫片16设置在所述锁板12和所述固定座11之间并套装在所述锁紧螺栓14上，以补偿所述锁板12和所述固定座11之间的间距，从而根据拉杆的移动量，适当地增加或减少调整垫片16，便可实现更良好地固定定位。
[0051]该锁定机构的另一种结构形式:如图5所示，在该种结构形式中，所述锁定机构包括固定板21，连接杆23，以及锁紧螺栓14，其中，
[0052]固定板21连接在所述框架I上，所述固定板21上形成有与所述拉杆3运动轨迹一致的弧形孔22 ;连接杆23固定在所述拉杆3 (例如横杆33)上并在其另一端形成有通孔24 ;锁紧螺栓14穿过所述通孔24和所述弧形孔22并与紧固螺母15连接。
[0053]这样，松开紧固螺母15，拉杆将带动连接杆23在弧形孔22内滑动，调整到所需位置后，拧紧紧固螺母15即可。
[0054]优选地，所述连接杆23和所述固定板21之间设置有套装在所述锁紧螺栓14上的调整件25，该调整件25用于补偿连接杆23和固定板21之间的间隔，以实现良好的紧固定位，当然，调整件25的数量可根据实际情况增减。
[0055]调整件25可以为紧固螺母。
[0056]此外，本实用新型的风量调节装置8的框架I的具体结构可以如图2所示，具体地，所述框架I包括间隔设置的上横杆26和下横杆27，以及位于所述上横杆26和所述下横杆27之间并依次间隔布置的第一竖杆28、第二竖杆29和第三竖杆30 ;所述第一竖杆28和所述第二竖杆29之间以及所述第二竖杆29和所述第三竖杆30之间可以通过以上所述的方式例如支撑轴7的形式转动连接有所述叶片2 ；
[0057]这样，与此对应地，所述拉杆3的第一侧杆31与所述第一竖杆28和所述第二竖杆29之间的所述叶片2铰接，而第二侧杆32与所述第二竖杆29和所述第三竖杆30之间的所述叶片2铰接，此时，横杆33则用于使用者抓握已带动拉杆3整体运动，从而带动叶片2相应地转动，当调整到所需位置后，通过以上所述的任一种锁定机构来固定定位。
[0058]因此，本实用新型提供的车辆用冷却风扇排风量的调节系统中，通过调节叶片的转动角度，可有效地控制通风的开口大小，从而控制冷却空气的通过流量，以控制散热罩的排风量，并调整车辆水箱的水温和底盘油液的温度，使车辆发动机保持良好的动力性。
[0059]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0060]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种车辆用冷却风扇排风量的调节系统，包括依次布置的散热罩(34)、发热体(35)以及冷却风扇(36)，其特征在于，所述散热罩(34)和所述发热体(35)之间设置有风量调节装置⑶。
2.根据权利要求1所述的调节系统，其特征在于，所述风量调节装置(8)包括框架(I)和多个叶片(2)，所述多个叶片(2)相互平行间隔设置并分别转动地安装在所述框架(I)上，所述风量调节装置(8)还包括用于调节所述叶片(2)的转动角度的调节机构。
3.根据权利要求2所述的调节系统，其特征在于，所述调节机构包括拉杆(3)，所述拉杆(3)与每个所述叶片(2)铰接以带动所述叶片(2)转动。
4.根据权利要求3所述的调节系统，其特征在于，每个所述叶片(2)上设置有支板(4)，所述支板(4)与所述拉杆(3)铰接。
5.根据权利要求4所述的调节系统，其特征在于，所述叶片(2)包括彼此固定的叶片主体(5)和安装套管￠)，所述叶片主体(5)与所述安装套管￠)的轴向平行，所述支板(4)设置在所述安装套管(6)上并垂直于所述安装套管(6)的轴向。
6.根据权利要求5所述的调节系统，其特征在于，所述安装套管(6)中贯穿有支撑轴(7)，所述支撑轴(7)的端部配合有压板(9)，以通过穿过所述压板(9)的紧固件(10)将所述支撑轴(7)固定在所述框架(I)上。
7.根据权利要求3-6任意一项所述的调节系统，其特征在于，所述风量调节装置包括用于锁定所述拉杆(3)的位置的锁定机构，所述锁定机构包括: 固定座(11)，该固定座(11)安装在所述框架(I)上； 锁板(12)，该锁板(12)固定连接在所述拉杆(3)上，并具有沿所述拉杆(3)运动方向延伸的槽(13)； 锁紧螺栓(14)，该锁紧螺栓(14)穿过所述固定座(11)和所述槽(13)并与紧固螺母(15)配合，以将所述固定座(11)和所述锁板(12)紧固。
8.根据权利要求7所述的调节系统，其特征在于，所述锁定机构还包括多个调整垫片(16)，该调整垫片(16)设置在所述锁板(12)和所述固定座(11)之间并套装在所述锁紧螺栓(14)上，以补偿所述锁板(12)和所述固定座(11)之间的间距。
9.根据权利要求3-6任意一项所述的调节系统，其特征在于，所述风量调节装置包括用于锁定所述拉杆(3)的位置的锁定机构，所述锁定机构包括: 固定板(21)，该固定板(21)连接在所述框架(I)上，所述固定板(21)上形成有与所述拉杆(3)运动轨迹一致的弧形孔(22)； 连接杆(23)，该连接杆(23)固定在所述拉杆(3)上并形成有通孔(24)； 锁紧螺栓(14)，该锁紧螺栓(14)穿过所述通孔(24)和所述弧形孔(22)并与紧固螺母(15)连接。
10.根据权利要求9所述的调节系统，其特征在于，所述连接杆(23)和所述固定板(21)之间设置有套装在所述锁紧螺栓(14)上的调整件(25)。
【文档编号】F04D29/56GK203926145SQ201420326404
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月18日 优先权日:2014年6月18日
【发明者】杨超 申请人:中联重科股份有限公司渭南分公司, 中联重科股份有限公司