多功能风叶轮毂的制作方法
【专利摘要】本实用新型多功能风叶轮毂，包括：轮毂本体以及布置在所述轮毂本体外圆周面上的轴流叶片；在所述轮毂本体圆周的内壁上设有离心叶片，所述离心叶片的数量为多片，多片所述离心叶片均匀间隔设置；其中所述离心叶片轴向一侧的长边设置在所述轮毂本体圆周的内壁上。本实用新型多功能风叶轮毂改变了原先直接与电机轴单轴连接的方式，通过凸台直接与电枢相连，保证了连接的稳定性，使得相互之间的跳动减小、平衡性能得以提高，其用于配套风扇不仅能冷却周围环境，且通过散热孔或散热片能有效冷却处于轮毂本体内部的电机，提高了风扇的可靠性和使用寿命；无嵌件，一次成形更易保证风叶的尺寸精度。
【专利说明】多功能风叶轮毂
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车【技术领域】，涉及一种汽车散热的部件，特别是涉及一种多功能风叶轮毂。
【背景技术】
[0002]目前有刷直流电机用的风叶，大多带有嵌件，风叶轮毂紧靠电机的前端盖，风叶轮毂的中央孔被电机的轴通过，并需要用螺母或止推片使风叶与电机相连接，要确保风叶孔与电机轴的配合的间隙足够小，一般的风叶的螺母容易脱出，如果风叶孔和轴采用紧配合，不利于拆装和维护。另外风叶轮毂与电枢间夹着端盖，电机散热困难，且增加了电机的轴向尺寸。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种解决风叶轮毂不能有效冷却电机内部，风叶跳动难控制，安装电机后轴向较长问题的多功能风叶轮毂。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型多功能风叶轮毂，包括:轮毂本体以及布置在所述轮毂本体外圆周面上的轴流叶片；在所述轮毂本体圆周的内壁上设有离心叶片，所述离心叶片的数量为多片，多片所述离心叶片均匀间隔设置；其中所述离心叶片轴向一侧的长边设置在所述轮毂本体圆周的内壁上。
[0005]优选的，在所述离心叶片轴向另一侧长边的一端设有卡槽，在所述轮毂本体的端面内侧设有外加强环；所述外加强环卡入所述卡槽内；或所述离心叶片轴与所述轮毂本体及所述外加强环一体注塑成形。
[0006]优选的，在所述轮毂本体的端面内侧设有内加强环，所述内加强环与所述外加强环同轴，所述内加强环的直径小于所述外加强环的直径。
[0007]优选的，在所述轮毂本体的端面上设有多个均匀分布的通风孔，所述通风孔位于所述内加强环与所述外加强环之间。
[0008]优选的，在所述轮毂本体的端面内侧设有多个均匀分布的加强筋，所述加强筋位于所述内加强环与所述外加强环之间；所述加强筋与所述通风孔间隔设置。
[0009]优选的，在所述轮毂本体的端面上设有多个均匀分布的散热片，所述散热片位于所述内加强环与所述外加强环之间。
[0010]优选的，在所述轮毂本体端面的内侧设有凸台，所述凸台位于所述内加强环内部。
[0011]优选的，在所述轮毂本体端面的外侧设有凹槽，所述凹槽与所述凸台对应。
[0012]优选的，所述凸台的数量为两个或三个，所述凸台均匀分布。
[0013]优选的，在所述轮毂本体端面上设有凸片，所述凸片位于所述内加强环内部。
[0014]本实用新型多功能风叶轮毂改变了原先直接与电机轴单轴连接的方式，通过凸台直接与电枢相连，保证了连接的稳定性，使得相互之间的跳动减小、平衡性能得以提高，其用于配套风扇不仅能冷却周围环境，且通过散热孔或散热片能有效冷却处于轮毂本体内部的电机，提高了风扇的可靠性和使用寿命；无嵌件，一次成形更易保证风叶的尺寸精度。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型多功能风叶轮毂实施例一结构示意图一；
[0016]图2为本实用新型多功能风叶轮毂实施例一结构示意图二 ；
[0017]图3为本实用新型多功能风叶轮毂实施例二结构示意图一；
[0018]图4为本实用新型多功能风叶轮毂离心叶片结构示意图。
[0019]本实用新型多功能风叶轮毂附图中附图标记说明:
[0020]1-轮毂本体2-轴流叶片3-离心叶片
[0021]4-卡槽5-外加强环6-内加强环
[0022]7-通风孔8-加强筋9-凸台
[0023]10-凸片11-凹槽12-散热片
[0024]13-隆起
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图对本实用新型多功能风叶轮毂作进一步详细说明。
[0026]如图1?图4所示，本实用新型多功能风叶轮毂，包括:轮毂本体I以及布置在轮毂本体I外圆周面上的轴流叶片2。在轮毂本体I圆周的内壁上设有多片均匀间隔设置的离心叶片3，离心叶片3本身轴向一侧的长边与轮毂本体I圆周的内壁固定，轴向另一侧通过一端设有的卡槽4与外加强环5卡接固定或着直接与外加强环5及轮毂本体I 一体成型。离心叶片3即可对电枢绕组(发热件)散热，同时也对定子磁瓦和电刷、电感等电气部件的散热，而且其形状采用弯叶形或弯掠组合形，能使风扇的风量增大并且降低噪声。
[0027]内加强环6和外加强环5都设置在轮毂本体I端面的内侧，而且内加强环6同轴设置在外加强环5内。在内加强环6与外加强环5之间的轮毂本体I端面上设有多个均匀分布的通风孔7，在电机旋转时可产生负压，不仅可散热，也为离心叶片3提供进风，加强散热的效果。
[0028]同时，在内加强环6与外加强环5之间设置加强筋8、而且加强筋8与通风孔7间隔设置，起到加固的作用。另外，离心叶片3也可作为加强筋8的补充，同时具有加强的作用，使风叶不易变形。
[0029]凸台9是设置在轮毂本体I端面的内侧、并位于内加强环6内部。同时，在轮毂本体I端面的外侧与凸台9对应的位置上设有凹槽11。可使轮毂本体I通过凸台9直接与电枢相连，摈弃了原先直接与电机轴单轴连接的方式，使得相互之间的跳动减小、平衡性能得以提高。而且凸台9的数量可以为两个或三个，这样能进一步的加强连接的稳定性。
[0030]为了提高可靠性，在凸台9旁再加凸出10，凸出10可与电机轴承外圈直接相接触，使电枢旋转的可靠性再次提升。
[0031]当然，可在内加强环6与外加强环5之间的轮毂本体I的端面上设有多个均匀分布的散热片12，作为一种另外的散热形式。
[0032]本实用新型多功能风叶轮毂改变了原先直接与电机轴单轴连接的方式，通过凸台直接与电枢相连，保证了连接的稳定性，使得相互之间的跳动减小、平衡性能得以提高，其用于配套风扇不仅能冷却周围环境，且通过散热孔或散热片能有效冷却处于轮毂本体内部的电机，提高了风扇的可靠性和使用寿命；无嵌件，一次成形更易保证风叶的尺寸精度。
[0033]以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【权利要求】
1.多功能风叶轮毂，包括:轮毂本体以及布置在所述轮毂本体外圆周面上的轴流叶片; 其特征在于，在所述轮毂本体圆周的内壁上设有离心叶片，所述离心叶片的数量为多片，多片所述离心叶片均匀间隔设置；其中 所述离心叶片轴向一侧的长边设置在所述轮毂本体圆周的内壁上。
2.根据权利要求1所述的多功能风叶轮毂，其特征在于，在所述离心叶片轴向另一侧长边的一端设有卡槽，在所述轮毂本体的端面内侧设有外加强环；所述外加强环卡入所述卡槽内；或 所述离心叶片轴与所述轮毂本体及所述外加强环一体注塑成形。
3.根据权利要求2所述的多功能风叶轮毂，其特征在于，在所述轮毂本体的端面内侧设有内加强环，所述内加强环与所述外加强环同轴，所述内加强环的直径小于所述外加强环的直径。
4.根据权利要求3所述的多功能风叶轮毂，其特征在于，在所述轮毂本体的端面上设有多个均匀分布的通风孔，所述通风孔位于所述内加强环与所述外加强环之间。
5.根据权利要求4所述的多功能风叶轮毂，其特征在于，在所述轮毂本体的端面内侧设有多个均匀分布的加强筋，所述加强筋位于所述内加强环与所述外加强环之间；所述加强筋与所述通风孔间隔设置。
6.根据权利要求3所述的多功能风叶轮毂，其特征在于，在所述轮毂本体的端面上设有多个均匀分布的散热片，所述散热片位于所述内加强环与所述外加强环之间。
7.根据权利要求3所述的多功能风叶轮毂，其特征在于，在所述轮毂本体端面的内侧设有凸台，所述凸台位于所述内加强环内部。
8.根据权利要求7所述的多功能风叶轮毂，其特征在于，在所述轮毂本体端面的外侧设有凹槽，所述凹槽与所述凸台对应。
9.根据权利要求7或8所述的多功能风叶轮毂，其特征在于，所述凸台的数量为两个或三个，所述凸台均勻分布。
10.根据权利要求3所述的多功能风叶轮毂，其特征在于，在所述轮毂本体端面上设有凸片，所述凸片位于所述内加强环内部。
【文档编号】F04D29/26GK204099273SQ201420449125
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年8月11日 优先权日:2014年8月11日
【发明者】马宝发, 周伟刚, 葛美华 申请人:上海马陆日用友捷汽车电气有限公司, 上海日用—友捷汽车电气有限公司, 长春日用友捷汽车电气有限公司