专利名称：自行车隐蔽式增压气筒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车轮胎的充气装置。
众所周知，传统的自行车增压气筒是一种独立于车体外的充气装置，它不便随身携带，因此给自行车的充气带来诸多不便。某些微型气筒或微型气泵，也因效率太低或价格太贵，难以被人们广泛接受。
本发明为了克服现有技术的上述缺点，构思了一种安装在自行车上又不影响自行车外观的自行车隐蔽式增压气筒。它巧妙地利用自行车三角架的后直管作为气筒体；鞍座管作为活塞杆，它通过接头与加长的活塞相连接，构成一活塞机构；增压装置置于自行车三角架后直管(简称直管)内的下部，它通过单向阀可起增压作用；再配以松紧器，上位限制器以及输气管等另部件，组成了一个隐蔽式增压气筒。
当车胎需要充气时，先将松紧器手柄旋松，直止鞍座(它固接在鞍座管上，相当于增压气筒活塞杆的手柄)能上下自由按动为止，再将输气管一端的充气咀旋在车胎气门上，然后上下按动鞍座，即可进行充气，从而彻底摆脱了自行车充气必须依靠车外的充气装置来完成的旧观，这对于自行车王国的中国来说无疑是一大技术进步。
按照上述构思发明人在一自行车上完成了装置的实施，装配过程如下先卸下鞍座管(可连鞍座与鞍座管一起卸下)，在自行车三角架后直管上先按设计尺寸要求分别钻上上位限制器小孔与导气销定位孔(φ5mm)，并去除毛刺，然后在上位限制器小孔部位安装上带有上位限制器的松紧器(上位限制器焊接在松紧器的短管上)，再用专用工具将自行车三角架后直管(简称直管)内的焊疤铲平打光，涂上润滑脂，将已装配好单向阀与密封圈的贮气室壳体定位安装在直管下部(即已钻好的导气销定位孔的部位)，然后插入导气销并加以固定，在导气销的螺纹端再接上输气管，最后将已通过接头与加长的活塞连接的鞍座管(活塞杆)组装而成的活塞机构插入直管中，调整好鞍座所需的高度后用手柄旋紧松紧器，装配即告完成。单向阀上的工艺螺丝孔专为安装贮气室壳体而设置的，当它接上长螺丝杆专用工具后就可方便地将贮气室壳体置放于需要的位置。由于上述的专用工具都是一种简单的工具，故从略。
下面将结合附图进一步阐明本实用新型的内容。
图1为本实用新型装置的总成剖视图。
图2为松紧器的剖视图。
图3为导气销的局部剖视图。
其中1——活塞杆，即自行车鞍座管(简称鞍座管)。
2——气筒体，即自行车三角架后直管(简称直管)。
3——松紧器。
4——接头，它的一端藉助螺纹连接在加长的活塞上，另一端则紧配合在鞍座管内。
5——加长的活塞(简称活塞)。
6——O型圈，它有二个，作为加长活塞的活塞环。
7——单向阀(可外购)，藉助其上的螺纹与贮气室壳体固接。
8——贮气室壳体；由贮气室壳体与单向阀7组成增压室；导气销横穿过它的开孔部(导气销插入孔)。
9——导气销，其上开有导气孔a、b，通过导气销将贮气室壳体8定位在气筒体2的下部。
10——密封圈，有二个，藉助它可将贮气室壳体8与导气销9之间的孔隙密封。
11——输气管(外购件)，它的一端藉助夹子固接在导气销上，另一端连接有充气咀(市售外购件)，输气管长度以方便前后轮胎充气为宜。
12——O型密封圈，有二个，分别置于贮气室壳体外圆两端的凹槽中，可保证贮气室壳体8与气筒体2之间的良好密封。
13——锁舌。
14——锁簧。
15——锁壳，它焊接在松紧器短管上。由锁壳(15)、锁簧(14)、锁舌(13)三另件构成上位限制器，它不仅可以防止活塞(5)从气筒体中滑出，同时将松紧器定位在气筒体上部的外侧。
16——特制螺栓，其上分别设置有M10×1.5、M8×1的细牙螺纹，无螺纹的一端通过销子与手柄固接。
17——手柄，它通过销子固接在特制螺栓的一端。
18——螺母M10×1.5，它焊接在松紧器短管的一个耳上。
19——螺母M8×1，它焊接在松紧器短管的另一个耳上。
20——带有二个耳的开缝的松紧器短管(简称松紧器短管)，其上焊有上位限制器。它的二个耳上分别焊有螺母M10×1.5与螺母M8×1。
由
图1可见本实用新型所说的自行车隐蔽式增压气筒，除了输气管外，其余的另部件被隐蔽在自行车三角架后直管中与自行车鞍座下面。所说的增压气筒主要由气筒体(2)、活塞机构、增压室、输气系统以及松紧器(3)与上位限制器等另部件组装而成。
其中气筒体(2)为自行车三角架后直管。活塞机构由活塞杆(1)与加长的活塞(5)通过接头(4)固接而成，并作为一个整体部件安装在气筒体(2)内，可籍助外力沿气筒体(2)的轴向作往复运动，加长的活塞(5)的外圆上设置二个O型圈(6)作为活塞环，以保证活塞在气筒体(2)中作往复运动时的气密性，其中活塞杆(1)为自行车鞍座管。增压室由单向阀(7)与贮气室壳体(8)组装而成，在贮气室壳体(8)的外圆的二端处分别设置了二个O型密封圈(12)，可保证增压室与气筒体之间密封性，在贮气室壳体(8)的中部设置导气销插入孔，导气销(9)可方便地插入其中，并藉助密封圈(10)将贮气室壳体(8)与导气销(9)之间的孔隙予以密封，整个增压室设置在气筒体(2)的下部，并通过导气销予以定位。输气系统由导气销(9)、输气管(11)以及设于输气管另一端的充气咀所组成，增压室中的有压气体可通过导气销(9)上的小孔a和b、输气管(11)以及设置于输气管另一端的充气咀注入车胎中。
由图2可见松紧器(3)由带有二只耳的开缝的松紧器短管(20)、螺母(18)、螺母(19)、特制螺栓(16)以及手柄(17)诸另件组装而成，在其上还附设有上位限制器(它可起定位作用)，整个松紧器(3)作为一个部件套装在气筒体(2)的上部，藉助上位限制器的锁舌(13)予以定位，藉助特制螺栓(16)与手柄(17)相对运动产生紧力固接在气筒体(2)上，产生的张力予以松开。
上位限制器由锁壳(15)、锁簧(14)、锁舌(13)三另件组装而成，它的功用除了将松紧器(3)定位在气筒体(2)的上部外，还在于防止活塞从气筒体(2)中滑出。
由图3可见导气销(9)上开有小孔a、b，增压室中有压气体可沿小孔a和b导出。导气销(9)的一端设有螺纹，可用螺母固接在气筒体(2)上，以免在长期使用中可能由于使用不当，而挤入气筒体中。
总之，按照上述构思，附图所展示的内容以及所说的装配过程制作的自行车隐蔽式增压气筒，经实践证明具有如下优点(1).由于充分利用自行车自身的另件和直管内部空间，使本实用新型所说的增压气筒具有重量轻、成本低、隐蔽性好，并可保持自行车的外观美。
(2).充气方便，省时省力。
(3).增压室的最高压力可达1MPa。
(4).适应性好，不管新车、旧车均可安装。
权利要求1.一种自行车隐蔽式增压气筒，它主要由气筒体、活塞机构、增压室、输气系统诸另部件组装而成，本实用新型的特征在于(1).所说的气筒体(2)为自行车三角架后直管；(2).所说的活塞机构由加长的活塞(5)通过接头(4)与活塞杆(1)固接而成，并置于气筒体(2)内，其中的活塞杆(1)为自行车鞍座管；(3).所说的增压室由单向阀(7)与贮气室壳体(8)组成，它置于气筒体(2)内的下部并通过导气销(9)予以定位；(4).所说的输气系统由导气销(9)、输气管(11)以及设置于输气管另一端的充气咀所组成，在导气销(9)上开有小孔a和b。
2.如权利要求1所述的增压气筒，其特征在于气筒体上部设有松紧器3。
3.如权利要求1、2所述的增压气筒，其特征在于气筒体上部设有上位限制器。
专利摘要自行车隐蔽式增压气筒。它利用自行车三角架后直管作气筒体，鞍座为气筒的手柄，鞍座管为活塞杆并通过接头与加长的活塞固接构成活塞机构，由单向阀与贮气室壳体构成的增压室置于自行车三角架后直管内的下部，并通过导气销予以定位固定，增压室中有压气体通过导气销上的小孔、输气管以及设置输气管另一端的充气嘴注入轮胎中。在气筒体的上部设置一松紧器，可将鞍座管调节固定于适宜的高度。
文档编号F04B33/00GK2179473SQ93226538
公开日1994年10月12日 申请日期1993年11月8日 优先权日1993年11月8日
发明者奚永明, 程富第 申请人:奚永明