专利名称：卡塞式变量泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种主要用于人力三轮车的卡塞式变量泵。
目前的人力三轮车，一般是将人力通过牙盘和链条传动到后轮轮轴上，从而带动车轮前进。在上坡过程中，为了加大后轮的力矩，往往需要加大人的脚踏力量，使得踩车人很是辛苦。
本实用新型的目的是在人力三轮车上装上一套液压传动机构使人的脚踏力带动一个液压泵运转，再通过液压带动液压马达转动，此液压马达的输出轴就是三轮车的后轴；在上坡过程中调整油压而人的脚踏力量保持不变，后轮就能得到一个较大的力矩，从而减轻骑车人的力量负担。
本实用新型的目的是这样实现的主要用于人力三轮车的卡塞式变量泵，包括泵体(1)和泵盖(2)，特征是一、泵体下部是一个液压马达，它有一圆形空槽(3)，空槽(3)内装有转子(4)，空槽(3)与转子(4)互为偏心，转子(4)周边均布若干个形状相同的卡塞(5)，卡塞(5)的根部装有金属弹片(6)，转子(4)的中心装配有动力输出轴(7)，输出轴透出泵体和泵盖并装有密封圈。二、泵体(1)的上部是一个液压泵，它有一个中部为矩形而两端分别为半圆形的空槽(8)，空槽(8)的对称中心装有转子(9)，转子(9)周边均布若干个形状相同的卡塞(10)，卡塞(10)的根部装有金属弹片(11)，转子(9)的中心装配动力输入轴(12)，在转子(9)与空槽(8)之间有减阻圈(13)，减阻圈(13)分为内外两圈，外圈(14)的半径与空槽(8)两端半圆形的半径相等，外圈(14)的两侧装有″O″型密封防漏圈，外圈与内圈之间排列有滚柱(15)，且外圈顶部固定一根变流控制杆(16)，变流控制杆(16)穿过泵体顶部圆孔伸出到泵体之外。三、盖板(2)与泵体相接触的这面是一个平面，此平面上开有两条相互对称的沟槽(17)和(18)，每条沟槽的两头为圆弧形明槽，中间直线段为暗槽，上段圆弧形明槽落在减阻圈的活动范围之内，下段圆弧形明槽落在空槽(8)的范围内，但沟槽(17)的直线段暗槽中部另外开有一短槽(19)通往盖板(2)之外，短槽(19)与一个附油箱相接。整个泵体连盖板在内，可以拦腰断开而将泵部上下部分的液压泵和液压马达分别设置在两个相距较远的地方，其间用管路连接。
以下结合附图对本实用新型加以说明。
图1是卡塞式变量泵泵体结构示意图。
图2是盖板(2)从泵体上按180°的角度翻开后的展示图。
人力三轮车在平路骑行时，变流控制杆(16)将减阻圈(13)提升和固定在空槽(8)的上部，骑车人的脚踏力将动力输入轴(12)带动，转子(9)也被带动，减阻圈(13)与转子(9)之间充满的机油被卡塞(10)搅动而将动力通过沟槽(18)压入泵体下部的液压马达当中，卡塞(5)受到机油压力逼使转子(4)按逆时针方向转动，最后通过动力输出轴(7)将动力传送到三轮车的后轮上。转子(4)与空槽(3)互为偏心的目的，是为保证上部油压泵的油压能有效地冲开卡塞(5)。假设人的脚踏力为60公斤，卡塞(10)压出机油的有效面积为S1(即
图1中标号为(10)的卡塞前端面积)，则卡塞(10)传给液压马达卡塞(5)上的压强是60公斤／S1cm2。上坡时，将变流控制杆(16)压下一定距离，转子(9)的上部边缘与减阻圈的空隙减小，卡塞(10)张开的程度减小，卡塞(10)压出机油的有效面积由S1减小为S2，此时被压入下部液压马达的油量减小，下部动力输出轴(7)的转速变慢，但此时传入到下部的机油压强已变为60公斤／S2cm2，此压强大于60公斤／S1cm2，动力输出轴(7)得到的力矩＝60公斤／S2cm2×S×L，式中S代表下部液压马达卡塞前端接受到油压的面积，L代表卡塞(5)到动力输出轴(7)的轴心距离。显然上坡时的力矩大于平路骑行时动力输出轴(7)所得到的力矩60公斤／S1cm2×S×L。
减阻圈的内外圈之间排列滚柱的目的是为使减阻圈在上下运动中阻力减小。减阻圈外圈(14)的两侧安装“O”型密封防漏圈的目的是为防止机油渗入减阻圈与空槽(8)之间的空间内，以保证减阻圈能顺利地上下移动。附油箱的油由短槽(19)输入到卡塞式变量泵内、附油箱内的油始终处于充满状况，用于补充泵体内机油的微小损耗。
权利要求1.一种主要用于人力三轮车的卡塞式变量泵，包括泵体(1)和泵盖(2)，其特征是一、泵体下部是一个液压马达，它有一圆形空槽(3)，空槽(3)内装有转子(4)，空槽(3)与转子(4)互为偏心，转子(4)周边均布若干个形状相同的卡塞(5)，卡塞(5)的根部装有金属弹片(6)，转子(4)的中心装配有动力输出轴(7)，输出轴透出泵体和泵盖并装有密封圈；二、泵体(1)的上部是一个液压泵，它有一个中部为矩形而两端分别为半圆形的空槽(8)，空槽(8)的对称中心装有转子(9)，转子(9)周边均布若干个形状相同的卡塞(10)，卡塞(10)的根部装有金属弹片(11)，转子(9)的中心装配动力输入轴(12)，在转子(9)与空槽(8)之间有减阻圈(13)，减阻圈(13)分为内外两圈，外圈(14)的半径与空槽(8)两端半圆形的半径相等，外圈(14)的两侧装有“0”型密封防漏圈，外圈与内圈之间排列有滚柱(15)，且外圈顶部固定一根变流控制杆(16)，变流控制杆(16)穿过泵体顶部圆孔伸出到泵体之外；三、盖板(2)与泵体相接触的这面是一个平面，此平面上开有两条相互对称的沟槽(17)和(18)，每条沟槽的两头为圆弧形明槽，中间直线段为暗槽，上段圆弧形明槽落在减阻圈的活动范围之内，下段圆弧形明槽落在空槽(8)的范围内，但沟槽(17)的直线段暗槽中部另外开有一短槽(19)，往盖板(2)之外，短槽(19)与一个附油箱相接。
2.根据权利要求1所述的卡塞式变量泵，其特征还在于整个泵体连盖板在内，可以拦腰断开而将泵部上下部分的液压泵和液压马达分别设置在两个相距较远的地方，其间用管路连接。
专利摘要一种主要用于人力三轮车的卡塞式变量泵，属液压传动技术领域。卡塞式流量泵由液压泵和液压马达两部分组成，其间由油路连接。液压泵包括转子、转子边缘的卡塞及减阻圈，减阻圈装有变流控制杆，液压泵转轴为人力脚踏力输入轴。平时骑行时，液压泵驱动液压马达将动力输出至三轮车后轮。上坡时推下变流控制杆，使得进入液压马达的机油量减少而压强增大，从而加大了三轮车后轮转动力矩。
文档编号F04C2/324GK2172361SQ9324348
公开日1994年7月20日 申请日期1993年10月26日 优先权日1993年10月26日
发明者郎敏栋 申请人:郎敏栋