制冷压缩机的制作方法

文档序号:5448969阅读:232来源:国知局
专利名称:制冷压缩机的制作方法
技术领域
本实用新型涉及汽车空调设备,具体地是指汽车用制冷压缩机。
现有的汽车用制冷压缩机,如摇板式压缩机在正常使用状态下,机体内腔充满着由运动部件的高速运动形成的雾状润滑油,活动摩擦部位得到雾状的润滑油的润滑而正常工作,其性能、寿命和稳定性等指标均能符合技术标准和用户使用要求。在早期使用过程中,当压缩机处有一段时间的静止状态时,润滑油未被雾化活动摩擦部位得不到润滑,若此时压缩机突变加速,即从静止突然提速到5000rpm,甚至更高,由于压缩机内部润滑系统跟不上,导致活动摩擦部位润滑不足,显然这样会造成压缩机受损和寿命缩短、甚至失效。
本实用新型的目的是克服上述压缩机存在的缺点,提供一润滑效果好、易启动和突变加速的制冷压缩机。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案与现有的制冷压缩机一样,该压缩机体内主要包括有主轴、斜盘、行星盘、钢球,伞齿轮、双头连杆、活塞,主轴一端连接斜盘,斜盘的斜面与行星盘之间设置有滚针轴承,行星盘上固定的伞齿轮通过钢球与机体上的伞齿轮相啮合,行星盘和活塞分别与双头连杆的两头相连,所不同之处是在钢球、双头连杆两头、以及活塞与气缸的接触壁均涂覆有固体润滑剂涂层。
由于本实用新型采用在压缩机内的钢球、双头连杆两头、以及活塞与气缸的接触壁涂覆有固体润滑剂,使得压缩机在突变加速时,活动摩擦部位得以润滑,不易受损,延长寿命。
以下结合附图和实施例,对本实用新型作一详细说明


图1是本实用新型结构剖面示意图。
请参见
图1所示,制冷压缩机内主要包括有主轴1、斜盘2、行星盘5、钢球16、伞齿轮14和17、双头连杆7、活塞11,主轴1一端连接斜盘2,斜盘2的斜面3与行星盘5之间有滚针轴承4,行星盘5上固定的伞齿轮17通过钢球16与机体13上的伞齿轮14相啮合,这样,行星盘5就不能转动而只能紧贴着斜盘斜面3随着主轴1、斜盘2的转动而作以钢球16为中心的摆动。行星盘5和活塞11分别与双头连杆7的两头相连,行星盘5的摆动带动与之相连的双头连杆17以及活塞11作轴向运动,压缩汽缸8中的流体,在实际的压缩机中的双头连杆的个数与汽缸的个数相同,当各双头连杆以及活塞11作轴向运动时,压缩各汽缸中的流体。在上述的结构中,当主轴1高速转动时,钢球16与伞齿轮14、伞齿轮17的活动摩擦部位、行星盘5和活塞11与双头连杆7的两头活动摩擦部位、活塞11与汽缸8的活动摩擦部位都承受剧烈的摩擦作用,尤其在压缩机在启动时或突然加速到高转速状态时,摩擦更为严重,为了防止这种情况的发生,在上述的部位,即在钢球16、双头连杆7的两头、以及活塞11与气缸8的接触壁分别涂覆有固体润滑剂涂层15、6、12、9、10,固体润滑剂可采用如磷化、阳极化、软金属和氟树脂等,由于这些固体润滑剂具有储油或自润滑性能,因此不会损坏压缩机的各零部件。
本实用新型也同样适用于其他类型的压缩机。
权利要求1.一种制冷压缩机,该压缩机体内主要包括有主轴(1)、斜盘(2)、行星盘(5)、钢球(16),伞齿轮(14.17)、双头连杆(7)、活塞(11),主轴(1)一端连接斜盘(2),斜盘(2)的斜面(3)与行星盘(5)之间设置有滚针轴承(4),行星盘(5)上固定的伞齿轮(17)通过钢球(16)与机体(13)上的伞齿轮(14)相啮合,行星盘(5)和活塞(11)分别与双头连杆(7)的两头相连,其特征在于在钢球(16)、双头连杆(7)两头、以及活塞(11)与气缸(8)的接触壁均涂覆有固体润滑剂涂层(15、6、12、9、10)。
专利摘要本实用新型是一种制冷压缩机,包括有主轴、斜盘、行星盘、钢球、伞齿轮、双头连杆、活塞。主轴一端连接斜盘,斜盘的斜面与行星盘之间设置有滚针轴承,行星盘上固定的伞齿轮通过钢球与机体上的伞齿轮相啮合,行星盘和活塞分别与双头连杆的两头相连,在钢球、双头连杆两头、以及活塞与气缸的接触壁均涂覆有固体润滑剂涂层,压缩机在突变加速时,活动摩擦部位得以润滑,不易受损,延长寿命。
文档编号F04B27/08GK2307926SQ9723505
公开日1999年2月17日 申请日期1997年7月17日 优先权日1997年7月17日
发明者杨念萱 申请人:上海易初通用机器有限公司
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