专利名称：侧卸式混凝土运输车自动、手动卸料的电、液控制装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种侧卸式混凝土运输车自动、手动卸料的电、液控制装置，属于运输、机电控制领域。
背景技术：
目前，混凝土侧卸运输车实现侧卸时操作人员只能下车后在驾驶室外通过手动完成。工作时不方便，卸料时间长。
发明内容
本发明解决的技术问题是实现自动、手动卸料之间的转换，在驾驶室中完成卸料，缩短了卸料时间，工作方便。并可以防止驾驶员误操作，在弧门没有打开时举升料斗不能工作。
技术解决方案三个翘板开关并列放置，其中一个翘板开关与一个拨动开关相连接、该拨动开关与下一个拨动开关串接，串接后的拨动开关通过行程开关与下两个拨动开关串接，串接后的拨动开关通过行程开关与一个拨动开关连接，这个拨动开关通过行程开关与拨动开关连接，另两个翘板开关分别与自动卸料电路板供电端和启动端相连。
本发明用翅板开关进行手动、自动卸料的电路转换，六个拨动开关进行手动卸料工作，三个行程开关，一个用来检测溜槽开启，第二个用来检测二次卸料板的位置，第三个用来检测弧门的开启，这三个行程开关分别与手动和自动卸料电路连接。同时方便的实现自动、手动卸料之间的转换，在驾驶室中完成卸料工作，大大缩短了卸料时间。防止驾驶员误操作，在弧门没有打开时举升料斗不能工作。通过开关来控制液压电磁阀在手动和自动两种方式下分别工作，进而推动液压系统工作，作出各种动作。
四
图1为本发明电气原理图；图2为本发明电气安装示意图；五具体实施方式
本发明三个翘板开关10、11、12并列放置，翘板开关10与拨动开关1相连接、拨动开关1与溜槽开关2连接、溜槽开关2通过行程开关3与振动器开关4和弧门开关5相连接、弧门开关5通过行程开关6与二次卸料开关7相连接、二次卸料开关7通过行程开关8与料斗举升开关9相连接，翘板开关11与自动卸料电路板供电端相连、翘板开关12与自动卸料电路板启动端相连。
从保险出来的电源线分别与置于驾驶室仪表盘一侧的翘板开关10、11、12，拨动开关1、溜槽开关2、振动器开关4、弧门开关5、二次卸料开关7、料斗举升开关9置于翘板开关10、11、12的一侧，如果选择手动侧卸，打开翘板开关10，信号就会转接到拨动开关1，按下拨动开关1后再按下溜槽开关2，溜槽打开后，按下弧门开关5，弧门开到位后，按动二次卸料开关7，二次卸料板到位后按下举升开关9举升，举升后按相反的顺序操作，以此类推，这样即可防止误操作而引起车辆动作异常发生事故。电路中间的行程开关同时起到保护作用。
如果完成自动侧卸，按下翘板开关11、12，自动侧卸即开始工作。
权利要求
1.侧卸式混凝土运输车自动、手动卸料的电、液控制装置，其特征在于翘板开关(10)、(11)、(12)并列放置，翘板开关(10)与拨动开关(1)相连接、拨动开关(1)与拨动开关(2)连接、拨动开关(2)通过行程开关(3)与拨动开关(4)和拨动开关(5)相连接、拨动开关(5)通过行程开关(6)与拨动开关(7)相连接、拨动开关(7)通过行程开关(8)与拨动开关(9)相连接，翘板开关(11)与自动卸料电路板供电端相连、翘板开关(12)与自动卸料电路板启动端相连。
全文摘要
本发明涉及一种侧卸式混凝土运输车自动、手动卸料的电、液控制装置，属于运输、机电控制领域。特点是三个翘板开关并列放置，其中一个翘板开关与一个拨动开关相连接、该拨动开关与下一个拨动开关串接，串接后的拨动开关通过行程开关与下两个拨动开关串接，串接后的拨动开关通过行程开关与一个拨动开关连接，这个拨动开关通过行程开关与拨动开关连接，另两个翘板开关分别与自动卸料电路板供电端和启动端相连。本发明通过开关来控制液压电磁阀在手动和自动两种方式下分别工作，来推动液压系统工作，作出各种动作并实现自动、手动卸料之间的转换，在驾驶室中完成卸料工作，大大缩短了卸料时间，能防止驾驶在弧门没有打开时举升料斗。
文档编号F15B13/00GK1915708SQ20061015196
公开日2007年2月21日 申请日期2006年9月3日 优先权日2006年9月3日
发明者薛建民, 杨芙蓉, 王明生, 李来平, 张宏如, 张强, 薛枫, 耿晶 申请人:内蒙古北方重型汽车股份有限公司