专利名称：用于提升可围绕旋转轴线旋转的活动门的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种通过活塞/气缸单元提升可围绕旋转轴线旋转的活动门的装置，特别是提升机动车的活动门的装置，其中活塞/气缸单元具有利用压力液体填充的密闭气缸，其内腔通过可在气缸中轴向移动的活塞分隔成第一工作室和第二工作室，该活塞/气缸单元具有设置在活塞一侧的活塞杆，该活塞杆穿过第二工作室，并且在气缸的一个端面处密封地向外导引，并铰接在活动门或者固定的构件上，而气缸的另一个端面铰接在固定的构件上或者活动门上，其中，在活塞中设置从第一工作室到第二工作室的通道，该通道可打开和/或可关闭。
背景技术：
在这种类型的装置中，众所周知的是，利用穿过活塞杆向外导引的操纵推杆手动地打开和关闭通路。
但是，这总是要求操作人员必须处于活动门所在的区域中，并且在每一个特定情况下必须作出操作决定，并执行该操作。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种开头所述类型的装置，该装置可以在实现较简单结构的同时根据不同的条件将活动门提升和保持住每个打开位置。
该目的根据本发明这样地实现，即通道可以利用电控阀打开和/或关闭。
该设计方案实现了基于不同的条件而打开和/或关闭从第一工作室到第二工作室的通道。这些条件可以是个别确定的条件或者也可以是一般确定的条件。
此外，该阀可以是在操作时完全打开的阀或者比例阀。
优选地，活塞/气缸单元是气体弹簧。
电控阀可以是滑阀或者也可以是中心阀。
为了仅仅在一个移动方向上需要电驱动装置并且为了能够廉价地设计该驱动装置，电控阀的闭锁构件可以克服弹簧力在打开方向上可移动地驱动。
同样地，电控阀的闭锁构件也可以克服弹簧力在关闭方向上可移动地驱动。
借此，闭锁构件的移动驱动(加载)相反于电驱动装置的移动方向以简单的方式通过弹簧力实现。
优选的设计方案在于，电控阀是电磁阀。
该阀当然也可以具有用于闭锁构件的移动驱动的另一种方案。例如闭锁构件可以通过阀杆移动，该阀杆可以由电动机可旋转地驱动。
当电磁阀具有铁磁磁芯，该磁芯可在活塞的活塞室中移动地设置时，电控阀的闭锁构件可以克服弹簧力由该磁芯可移动地加载时，获得一个节省空间的结构。
为此，磁芯的区域优选地由相对于磁芯移动路径轴向延伸的线圈围绕(或者说由在磁芯移动路径上轴向延伸的线圈围绕)。
一种用于线圈的设置的方案在于，线圈设置在气缸上或者设置在气缸的壁中，并且线圈在气缸中的活塞的移动路径上延伸。其优点在于，没有利用活塞和活塞杆移动的控制导线通向固定的线圈。
为了避免由线圈产生的磁场的屏蔽作用，该线圈可以缠绕到由非磁性材料构成的管中或者缠绕在管的外圆周表面上，其中，该管同轴地安装到气缸中，并且活塞可移动地设置在管的贯通开口中。
另一种可能性在于，线圈缠绕在由非磁性材料制成的气缸的外圆周表面上，其中，由于非磁性的材料，气缸同样不具有屏蔽作用。
管和/或气缸此时可以由铝或者由不锈钢或者由塑料制成。
用于线圈的设置的另一种方案在于，线圈设置在活塞中，并且在磁芯的移动路径上延伸。
此外，优选的是，线圈与活塞密封地连接，其中，线圈以简单的方式利用由塑料构成的填料与活塞密封地连接。
为了保护线圈，该线圈可以被密封地包围在由塑料构成的填料中。
为了避免线圈连接到第二工作室，该线圈可以形成线圈组，该线圈组利用密封件相对于活塞密封地封闭。
为此，以简单的方式，该密封件可以是密封环，该密封环在径向上包围线圈组，并且该密封环利用其外部圆周密封地抵靠在活塞室的内壁上，该活塞室形成在活塞中并且容纳线圈组。
为了给线圈通电，多根控制导线可以穿过在活塞杆中的同轴开口向外导引，其中活塞杆相对于活塞室密封。
用于活塞杆相对于活塞室的密封的一种方案是，多根控制导线具有由塑料构成的压力注塑包封的密封件，该密封件在活塞室中的同轴开口的端面一侧的出口区域中密封地抵靠在活塞杆上。
用于活塞杆相对于活塞室的密封的另一种方案是，在活塞室中的同轴开口的出口和线圈的区域之间，密封体被密封地安装在活塞室中，该密封体具有轴向地向两侧突出的贯通接触件，其第一端部与线圈导电连接，并且其另一端部与多根控制导线导电连接。
此时，密封体可以以简单的方式在活塞室中的同轴开口的端面一侧的出口区域处密封地抵靠在活塞杆上。
该贯通接触件可以在轴向地构成贯通凹口的密封体中突出，并且利用包围贯通接触件的密封环相对于贯通凹口的壁密封。
另一种方案为，密封体是玻璃密封体，贯通接触件被包围在该玻璃密封体中。
为了使活塞杆相对于活塞室密封，在活塞室中的同轴开口的出口和线圈之间的区域或者同轴开口也可以全部或者部分地由塑料制成的填料填充，并且多根控制导线穿过该填料。
为了简化安装，多根控制导线优选地是柔性控制导线，其中多根柔性控制导线可以是电缆或者扁状导线。
根据从活塞杆伸出的控制导线如何继续延伸，同轴开口可以利用开口的出口相对于所述活塞杆的延伸(即延伸方向)同轴地或者径向地通向外面，多根控制导线通过该开口的出口从活塞杆引出。
此外，为了简化安装，接触件接头优选地设置在多根控制导线的由开口的出口引出的端部上。
作为两根控制导线穿过活塞杆导引的替代方案，两根控制导线中的一根控制导线也可以通过活塞杆导引，而另一根控制导线沿着气缸的内壁延伸，并且与在活塞上设置的、与线圈接触的滑动接触件接触。
此外，当多根控制导线中的一根导线利用由导电材料构成的气缸构成时，可以简化和减少部件。
同样当两根控制导线中的一条利用与线圈接触件接触的、由导电材料制成的活塞杆构成时，可以简化和减少部件。
优选地，闭锁构件与电磁活塞(即与磁芯)固定连接。
为了实现紧凑的结构，通道可以在活塞中具有阀通道，该阀通道由第一工作室轴向地通向活塞室，并可由闭锁构件闭锁，活塞室与第二工作室连接。
为了确保阀通道的可闭锁性，阀通道优选地形成在管接头状部件中，该管接头状部件突入到活塞室中，其中，在活塞室中的阀通道的出口区域形成中心阀的阀座。
为了在关闭的阀损坏或者断电时还可以手动地实现活动门的开启，优选地在活塞中设置在闭锁方向上预载的止回阀，通过该止回阀可以开启由第二工作室到第一工作室的连接件。
如果在气缸的内壁中设置一个或者彼此具有一定间距的多个轴向槽，该轴向槽在气缸的纵向延伸的部分区域中延伸，那么这限定了作为旁路起作用的轴向槽的区域，在该区域中，气体弹簧可以自由伸出。当活动门不必须保持在确定的开启角度范围中时，这是有利的。当操作者还处于活动门的区域中时，这样的开启角度范围可以例如存在于开启的初始阶段。
因此，轴向槽可以优选地形成在气缸的远离活塞杆和/或活塞杆一侧的端部区域中。
阀可以由控制单元根据在控制单元中固定存储的或者可变化输入的数据来控制。
为此，一种可能性在于，为了产生可变化输入的数据，在活动门的附近区域中设置用于监视活动门附近区域，特别是监视活动门的旋转区域的障碍物检测传感器，其中障碍物检测传感器的检测信号可以向控制单元传输。
障碍物检测传感器可以是摄相机或者接触式传感器或者接近传感器，其中接近传感器可以是雷达传感器或者电容传感器。
另外的可变化输入的数据可以是通过传感器获得的气象数据，如温度数据和/或雨水数据和/或雪数据和/或风数据。
其它的可变化输入的数据可以是机动车状态数据，例如像机动车相对于水平面的倾斜度和/或机动车运动数据。
可变化输入的数据也可以是活动门的开启位置数据。
在示意图中示出了本发明的实施例，并在接下来进一步描述。图中示出图1具有用于提升活动门的装置的机动车的尾部区域的局部示意图；图2用于提升活动门的装置的气体弹簧的第一实施例的横截面图；图3用于提升活动门的装置的气体弹簧的第二实施例的横截面图；图4用于提升活动门的装置的气体弹簧的第三实施例的横截面图；图5用于提升活动门的装置的气体弹簧的第四实施例的横截面图；图6在图5中的局部“X”的放大图；图7用于提升活动门的装置的气体弹簧的第五实施例的横截面图；图8用于提升活动门的装置的气体弹簧的第六实施例的横截面图；图9用于提升活动门的装置的气体弹簧的第七实施例的横截面图；
图10用于提升活动门的装置的气体弹簧的第八实施例的横截面图，其中阀处于闭锁位置；图11在阀的开启位置中的根据图10的气体弹簧的横截面图；图12用于提升活动门的装置的气体弹簧的第九实施例的横截面图，其中阀处于闭锁位置；图13在根据图12的气体弹簧中的线圈的第二个接触方案的截面图；图14在根据图12的气体弹簧中的线圈的第三个接触方案的截面图；图15根据图14的实施例的端面示意图。
具体实施例方式
在图1中，活动门3(或者称为活动盖)围绕水平的旋转轴线4可旋转地铰接在机动车车身2的尾部开口1的上端部。当打开车锁(未示出)时，活动门3由气体弹簧5从闭锁位置移动到所示出的打开位置。
气体弹簧5具有气缸6，未示出的活塞在该气缸中可移动地导向，其中该活塞具有单侧的活塞杆7。
活塞杆7利用其自由端部以相对于旋转轴线4的某一径向间距铰接。此外，气缸6的与活塞杆7相对设置的端部同样以相对于旋转轴线4的某一径向间距铰接在车身2上。
控制导线9从电力或电子的控制单元8通向活塞杆7的自由端部，而活动门3的与旋转轴线4相对的边缘区域中的传感器导线10从障碍物检测传感器11通向控制单元8。
在图中所示的气体弹簧中，活塞12密封地将气缸6的内腔分为第一工作室14和第二工作室15，其中活塞杆7穿过第二工作室15利用导向及密封单元16密封地向外导引。
活塞室13形成在活塞12中，其中同轴于气缸6的纵向轴线延伸的阀通道17从第一工作室14通入到活塞室13中。
活塞室13通过在活塞12中的孔27与第二工作室15连接。
阀通道17形成在管接头状部件18中，该部件突出到活塞室13中，其中，管接头状部件18的朝向活塞室13的端面形成中心阀20的阀座19，该中心阀设计为可电控制的电磁阀(即电控电磁阀)，在该阀座上安装有由弹性材料制成的板形闭锁构件21。
铁磁磁体22与闭锁构件21同轴固定连接，该磁铁在活塞室13中与气缸6的纵向轴线同轴地可移动地导向。
磁芯22由设计为螺旋压力弹簧的预载弹簧23加载，其中在图2至图9中在打开方向上加载，在图10至12中在中心阀20的关闭方向上加载。
在图2的实施例中，在活塞在气缸6中的全部移动路径上，线圈24包围由不锈钢或者其它无铁磁性的材料制成的气缸6，并且固定地与气缸6的外圆周表面连接。
线圈24可以通过未在图2中示出控制导线9由控制单元8通电。
在图3中，由塑料制成的管25处于气缸6中，该管在气缸6的全部长度上延伸，并且利用其圆柱形的外圆周表面密封地抵靠在气缸6的内壁上。
活塞12在管25的贯通开口26中密封地、同轴可移动地导引。
在管25中注射线圈24，该线圈在活塞12的全部移动路径上延伸，并且该线圈通过未在图3中示出的控制导线9由控制单元8通电。
在图4至12的实施例中，线圈24设置在活塞室13中，其中线圈24以一定的间隙围绕磁芯22。
此外，在图4至图6和图9至图12的实施例中，设计为线圈组的线圈24在活塞12的两个凸肩28和29之间轴向地保持在活塞室13中的其安装位置处。
在图8中，线圈24借助由塑料制成的填料30(浇注材料或者称为注塑材料Verguβmasse)保持在活塞室13中。
在图4至图11的实施例中，在活塞杆7中形成贯通的同轴开口31，通向线圈24的控制导线32通过该开口，该控制导线32在活塞杆7的未示出的自由端部上导电地与控制导线9连接，并且通过该控制导线9实现对线圈24的通电。
此外，同轴开口31相对于活塞室13密封。
在图4和图9至图11的实施例中，控制导线32由弹性塑料制成的盘形密封件33压力注塑包封，该密封件在活塞12和活塞杆7的朝向该活塞的端面之间夹紧。
在图5至7中，在活塞室13中的同轴开口31的出口和线圈24的区域之间，密封体39、39′被密封地安装到活塞室13中，该密封体具有轴向的贯通凹口，轴向地向两侧突出的贯通接触件34通过该贯通凹口，该贯通接触件的第一端部35与线圈24导电连接，第二端部36与控制导线32导电连接。
密封体39、39′通过密封件37轴向地抵靠在活塞杆7的朝向活塞室13的端面上。
在图5和图6的实施例中，贯通接触件34由多个密封环38围绕，这些密封环设置在密封体39中，并使得贯通接触件34相对于密封体39密封。
在图7的实施例中，密封体39′是玻璃密封体，贯通接触件34注入该玻璃密封体中。
在图8的实施例中，在活塞室13中的同轴开口31的出口和线圈24之间的区域利用填料30填充，控制导线32穿过该填料。
在图10和图11的实施例中，在闭锁方向上预载的止回阀40设置在活塞12中，当通过在开启方向上手动地操纵活动门3而实现第二工作室15相对于第一工作室14中的压力的压力上升时，通过该止回阀，可以开启由第二工作室15到第一工作室14的连接件41。
在图12至14中的实施例中，设计为导电的活塞杆7形成一条控制导线32，并且由导电材料制成的气缸6形成另一条控制导线32。在活塞12的圆柱形外圆周表面上径向突出地设置弹性滑动接触件42，该滑动接触件抵靠在气缸6的内壁上，且与线圈24导电地连接，因而确保了从气缸6到线圈24的电连接。
在活塞杆7的端面上铆接有相对于活塞12绝缘的支承盘43，接触盘44抵靠在该支承盘上，导线45从该接触盘通向线圈24。
此外，可以将接触盘44夹在活塞12和支承盘43之间(图12)，或者可以将该接触盘与支承盘43一起铆接在活塞杆7上(图13和14)，其中支承盘43在其边缘具有用于导线45的穿通槽46。
在活动门3的开启过程中，如果由障碍物检测传感器11检测到在活动门3的旋转区域中的障碍物，该障碍物例如可以是低矮的车库门，那么障碍物检测传感器11就将相应的信号发送给控制单元8，该控制单元通过控制导线9和控制导线32给线圈24通电，或者结束给线圈24通电，从而使中心阀20关闭阀通道17。
活动门3的开启移动由此停止，进而不会导致与障碍物碰撞。
在图9和图10的实施例中，这种开启运动的停止在这些区域中是不可能的，在该区域中，在气缸6的内壁中形成轴向槽47，该轴向槽47在气缸6的纵向延伸的部分区域上延伸，因为该轴向槽47构成阀通道17的总是开启的旁路。
参考标识1 尾部开口 17 阀通道2 车身 18 部件3 活动门 19 阀座4 旋转轴线 20 中心阀5 气体弹簧 21 闭锁构件6 气缸 22 磁芯7 活塞杆 23 弹簧8 控制单元 24 线圈9 控制导线 25 管10 传感器导线 26 贯通开口11 障碍物检测传感器 27 孔12 活塞 28 凸肩13 活塞室 29 凸肩14 第一工作室 30 填料15 第二工作室 31 同轴开口16 导向及密封单元 32 控制导线
33 密封件 40 止回阀34 贯通接触件 41 连接件35 第一端部42 滑动接触件36 第二端部43 支承盘37 密封件 44 接触盘38 密封环 45 导线39 密封体 46 穿通槽39′密封体 47 轴向槽
权利要求
1.一种通过活塞/气缸单元提升可围绕旋转轴线旋转的活动门的装置，特别是提升机动车活动门的装置，其中所述活塞/气缸单元具有利用压力液体填充的密闭气缸，所述气缸的内腔通过可在该气缸中轴向移动的活塞分隔成第一工作室和第二工作室，所述活塞/气缸单元具有设置在活塞一侧的活塞杆，所述活塞杆穿过所述第二工作室，并且在所述气缸的一个端面处密封地向外导引，并铰接在所述活动门或者固定的构件上，而所述气缸的另一个端面铰接在固定的构件上或者所述活动门上，其中在活塞中设置从所述第一工作室到所述第二工作室的通道，该通道可打开和/或可关闭，其特征在于，该通道可以利用电控阀打开和/或关闭。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述活塞/气缸单元是气体弹簧(5)。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的装置，其特征在于，所述电控阀是滑阀。
4.根据权利要求1和2中任一项所述的装置，其特征在于，所述电控阀是中心阀(20)。
5.根据权利要求3和4中任一项所述的装置，其特征在于，所述电控阀的闭锁构件(21)可以克服弹簧力在打开方向上可移动地驱动。
6.根据权利要求3和4中任一项所述的装置，其特征在于，所述电控阀的闭锁构件(21)可以克服弹簧力在关闭方向上可移动地驱动。
7.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述电控阀是电磁阀。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述电磁阀具有铁磁磁芯(22)，所述磁芯可移动地设置在所述活塞(12)的活塞室(13)中，所述电控阀的闭锁构件(21)可以克服弹簧力由所述磁芯可移动地加载。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述磁芯(22)的区域由相对于所述磁芯(22)的移动路径轴向延伸的线圈(24)围绕。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述线圈(24)设置在所述气缸(6)上或者设置在所述气缸的壁中，并且所述线圈在所述气缸(6)中的所述活塞(12)的移动路径上延伸。
11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述线圈(24)缠绕到由非磁性材料构成的管(25)中或者缠绕在所述管的外圆周表面上，其中所述管(25)同轴地安装到所述气缸(6)中，并且所述活塞(12)可移动地设置在所述管(25)的贯通开口(26)中。
12.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述线圈(24)缠绕在由非磁性材料制成的所述气缸(6)的外圆周表面上。
13.根据权利要求10至12中任一项所述的装置，其特征在于，所述管(25)和/或所述气缸(6)由铝或者由不锈钢或者由塑料制成。
14.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述线圈(24)设置在所述活塞(12)中，并且在所述磁芯(22)的移动路径上延伸。
15.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，所述线圈(24)与所述活塞(12)密封地连接。
16.根据权利要求15所述的装置，其特征在于，所述线圈(24)利用由塑料构成的填料(30)与所述活塞(12)密封地连接。
17.根据权利要求14至16中任一项所述的装置，其特征在于，所述线圈(24)可以被密封地包围在由塑料构成的所述填料(30)中。
18.根据权利要求15所述的装置，其特征在于，所述线圈(24)形成线圈组，所述线圈组利用密封件相对于所述活塞(12)密封地封闭。
19.根据权利要求18所述的装置，其特征在于，所述密封件是密封环，所述密封环在径向上包围所述线圈组，并且所述密封环利用其外部圆周密封地抵靠在所述活塞室(13)的内壁上，所述活塞室形成在所述活塞(12)中并容纳所述线圈组。
20.根据权利要求14至19中任一项所述的装置，其特征在于，多根控制导线(32)穿过在所述活塞杆(7)中的同轴开口(31)向外导引，其中所述活塞杆(7)相对于所述活塞室(13)密封。
21.根据权利要求20所述的装置，其特征在于，所述多根控制导线(32)具有由塑料制成的压力注塑包封的密封件(33)，所述密封件在所述活塞室(13)中的所述同轴开口(31)的端面一侧的出口区域中密封地抵靠在所述活塞杆(7)上。
22.根据权利要求20所述的装置，其特征在于，在所述活塞室(13)中的所述同轴开口(31)的出口和所述线圈(24)的区域之间，密封体(39、39′)被密封地安装在所述活塞室(13)中，所述密封体具有轴向地向两侧突出的贯通接触件(34)，其第一端部(35)与所述线圈(24)导电连接，其另一端部(36)与所述多根控制导线(32)导电连接。
23.根据权利要求22所述的装置，其特征在于，所述密封体(39、39′)在所述活塞室(13)的所述同轴开口(31)的端面一侧的出口区域处密封地抵靠在活塞杆(7)上。
24.根据权利要求22和23中任一项所述的装置，其特征在于，所述贯通接触件(34)在轴向地构成贯通凹口的所述密封体(39)中突出，并且利用包围所述贯通接触件(34)的密封环(38)相对于贯通凹口的壁密封。
25.根据权利要求22和23中任一项所述的装置，其特征在于，所述密封体(39′)是玻璃密封体，所述贯通接触件(34)被包围在所述玻璃密封体中。
26.根据权利要求20所述的装置，其特征在于，在所述活塞室(13)中的所述同轴开口(31)的出口和所述线圈(24)之间的区域或者所述同轴开口全部或者部分地由塑料制成的填料(30)填充，所述多根控制导线(32)穿过所述填料。
27.根据权利要求20至26中任一项所述的装置，其特征在于，所述多根控制导线是柔性控制导线。
28.根据权利要求27所述的装置，其特征在于，所述多根柔性控制导线是电缆或者扁状导线。
29.根据权利要求20至28中任一项所述的装置，其特征在于，在所述活塞杆(7)的从所述气缸(6)突出的端部，所述同轴开口(31)利用开口的出口相对于所述活塞杆(7)的延伸同轴地或者径向地通向外面，多根控制导线(32)通过该开口的出口从所述活塞杆(7)引出。
30.根据权利要求29所述的装置，其特征在于，接触件接头设置在多根控制导线的由所述开口的出口引出的端部上。
31.根据权利要求1至9和14至19中任一项所述的装置，其特征在于，所述多条控制导线中的一条控制导线(32)通过所述活塞杆(7)导引，而另一条控制导线(32)沿着所述气缸(6)的内壁延伸，并且与在所述活塞(12)上设置的、与所述线圈(24)接触的滑动接触件(42)接触。
32.根据权利要求31所述的装置，其特征在于，所述多条控制导线中的一条控制导线(32)利用由导电材料构成的气缸(6)构成。
33.根据权利要求31和32中任一项所述的装置，其特征在于，一根控制导线(32)利用与所述线圈(24)接触件接触的、由导电材料制成的活塞杆(7)形成。
34.根据权利要求8至33中任一项所述的装置，其特征在于，所述闭锁构件(20)与所述磁芯(22)固定连接。
35.根据权利要求3和4中任一项所述的装置，其特征在于，在所述活塞(12)中的通道具有阀通道(17)，该阀通道在轴向上由所述第一工作室(14)通向所述活塞室(13)，并可由闭锁构件(21)闭锁，所述活塞室(13)与所述第二工作室(15)连接。
36.根据权利要求4至35中任一项所述的装置，其特征在于，所述阀通道(17)形成在管接头状部件(18)中，所述管接头状部件突入到所述活塞室(13)中，其中，在所述活塞室(13)中的所述阀通道(17)的出口区域形成中心阀(20)的阀座(19)。
37.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，在所述活塞(12)中设置在闭锁方向上预载的止回阀(40)，通过该止回阀可以开启由所述第二工作室(15)到所述第一工作室(14)的连接件(41)。
38.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，在所述气缸(6)的内壁中设置一个或者彼此具有一定间距的多个轴向槽(47)，所述轴向槽在所述气缸(6)的纵向延伸的部分区域中延伸。
39.根据权利要求38所述的装置，其特征在于，所述轴向槽形成在气缸的远离所述活塞杆和/或活塞杆一侧的端部区域。
40.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，阀由控制单元(8)根据在所述控制单元(8)中固定存储的或者可变化输入的数据来控制。
41.根据权利要求40所述的装置，其特征在于，为了产生所述可变化输入的数据，在所述活动门(3)的附近区域中设置用于监视所述活动门(3)附近区域、特别是监视所述活动门(3)的旋转区域的障碍物检测传感器(11)，其中所述障碍物检测传感器(11)的检测信号可以向所述控制单元(8)传输。
42.根据权利要求41所述的装置，其特征在于，所述障碍物检测传感器是摄相机。
43.根据权利要求41所述的装置，其特征在于，所述障碍物检测传感器是接触式传感器。
44.根据权利要求41所述的装置，其特征在于，所述障碍物检测传感器是接近传感器。
45.根据权利要求44所述的装置，其特征在于，所述接近传感器是雷达传感器或者电容传感器。
46.根据权利要求40所述的装置，其特征在于，所述可变化输入的数据是通过所述传感器获得的气象数据。
47.根据权利要求46所述的装置，其特征在于，所述气象数据是温度数据和/或雨水数据和/或雪数据和/或风数据。
48.根据权利要求40所述的装置，其特征在于，所述可变化输入的数据是机动车状态数据。
49.根据权利要求48所述的装置，其特征在于，所述机动车状态数据是机动车相对于水平面的倾斜度和/或机动车运动数据。
50.根据权利要求40所述的装置，其特征在于，所述可变化输入的数据是所述活动门的开启位置数据。
全文摘要
本发明涉及一种通过活塞/气缸单元提升可围绕旋转轴线(4)旋转的活动门(3)的装置，其中活塞/气缸单元具有利用压力液体填充的密闭气缸(6)，其内腔通过可在气缸(6)中轴向移动的活塞(12)分隔成第一工作室(14)和第二工作室(15)。活塞杆(7)穿过第二工作室(15)并且在气缸(6)的一个端面处密封地向外导引，并铰接在活动门(3)上，而气缸(6)的另一个端面铰接在固定的构件上。此外，在活塞(12)中设置从第一工作室(14)到第二工作室(15)的可打开的通道(17)。通道(17)可以通过电控阀打开。
文档编号F15B13/04GK101074689SQ20071000088
公开日2007年11月21日 申请日期2007年1月12日 优先权日2006年5月18日
发明者赖纳·马斯曼, 罗尔夫·明特根, 卡特林·派费尔, 莫里茨·施塔克梅特, 乌多·文德兰 申请人:斯塔比卢斯有限责任公司