专利名称：新式电液锤驱动梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电液锤的驱动梁，尤指i殳置了端式主操阀、增压釭和回 育M呆安阀的新式电液锤驱动梁。
背景技术：
g液压机的液压缸活塞上下腔分别有细长的管路和IM^阀相连接，管路液
阻很大，所以液压机的加压速jl难以超过0.5m/s，而电液锤的锤头打击iivl Vc 则iiJij 5m/s 10m/s的范围，这与管路容许的流速相接近，也就是说管路的通道 截面积a和液压釭活塞的面积A相接近，如果A/a< 2，则管路内液体; jiil Vg《 2Vc，即管路5ii^将达20m/s，即使A/a-2，即管路通道截面积为液压缸活塞面积 之半，管路和液压缸的连接也有困难，进液管直径和液压缸直径之比要在1-2 之间而驱动梁必须^E锤架的顶部，主,阀必须^^驱动梁中，从主,阀到 驱动液室间的空间尺寸有限，在所述空间中安装所述直径比的管路，达到结构强 度合理又便于维修的要求是有困难的。
为了解决上述管路通经问题，当前有采用主，阀和快速放油阀连动的设计 方案，另外在油压骤然升高时，用保安岡将高压油放回油箱。
总之，上述方案实行起^ii存在一些缺点，如结构复杂、内漏不易判断、过 程复杂、不直接、高压溢流、浪费能量等等，可见必需提出新的解决方案来解决 上述问题。
发明内容
才^背景技术所述，本实用新型的目的在于提#-种直##^的可大口径快 ii^欠油的液压阀，增加一个可以吸收锤头急停时的能量，并在4f^后可以返回， 而能量不损失，可以悠锤，提高灵活性的增压缸，在打高油压时油被压回蓄能器， 而不是放回油箱，不损失能量，不提高油温的回能保安阀；三者可同时装在驱动 梁上，也可采用只装端式主操阀和增压缸，也可只装端式主搮阀和回能保安阀的 新式电液锤驱动梁。
为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的 一种新式电液锤驱动梁，主要由箱体(l),下;yi(2)，主阀体(3),端式 主操阀(4)，增压缸(5),回能保安阀(6),液压缸(7),外缸(8)，减震釭(9)， 下口封(IO)，锤杆(ll)，锤头(12)，蓄能器(13)，进油管(14)，出油管(15)， 气瓶(16)和气管(17)组成，其中主阀体(3)与下底板(2)螺接，下底板
(2)与箱体(1)连接，主阀体(3)为一M构件，外缸(8)套在液压缸(7) "卜，并插在主阀体(3)的子口内,连接，同时与箱体(1)的上下*处也 采用焊接连接，端式主操阀(4)通过阀头盖(42)、阀尾盖(43)和螺栓压紧在 主阀体(3)两侧立面的安装孔内，在主阀体(3)内端式主操阀(4)的一側还装 有回能保安阀(6)，蓄能器(13)通过法兰和螺栓固定在主阀体(3)的a面， 并且蓄能器(13 )与箱体(1)的上部用法兰和螺农固定，在箱体(1)内主阀体
(3 )之一侧设置有增压缸(5 )，在箱体(1)的上部设置有气瓶(16 )，并通过气 管(17)与蓄能器(13 )相连接，液压缸(7)的上部设置有减震缸(9),锤杆(11) 从液压缸(7)通过下口封(10)伸出与锤头(12)相连接，与端式主操阀(4) 相接的安装孔内设置有高压油腔P，工作油腔A， 4^油腔T，高压油腔P内有 四个孔，分别与蓄能器(13)的高压油戯目通，与高压进油管(14)相通，与增 压缸(5)相通，与回能保安阀(6)相通，工作油腔A与液压缸(7)的下腔相 通。
端式主操阀(4)，主要由阀主体(41)，阀头盖(42),阀尾盖(43)，主阀 套(44),随动套(45)，阀蕊(46),尾堵(47)，尾母(48)和弹簧卡(49)组 成，其中，在阀主体(41)内腔中装置有主阀套(44)，并通过阀主体(41)的内 台阶(411)和阀尾盖(43)固定在阀主体(41)之中，主阀套(44)中装置有前 后可随动的随动套(45 )，并且主阀套(44)内孔的凸台在随动套(45 )和尾堵(47) 之间形成驱动随动套(45)的驱动油腔B和驱动油腔C，在随动套(45)之中还 装置有阀蕊(46)，阀主体(41)的内腔通过阀头盖(42)，阀尾盖(43)和主阀 套(44)构成阀主体(41)内的高压油腔P,工作油腔A， ^^油腔T，各腔之 间都具有密封措施，在主阀套(44) 一端的周缘上制有选故油孔(442)连通工作 油腔A和低压油腔T或工作油腔A和高压油腔P，这些进放油孔(442)被随动 套(45)端部覆盖或打开，通过随动套(45)的往复滑动实现工作油腔A与低压 油腔T或工作油腔A与高压油腔P的连通与断开，阀蕊(46)中心是空腔与j^S 油腔T相通，随动套(45)内孔与阀蕊(46)外圓上的相应凹槽组合成高压油腔 P，低压油腔T和油路开关。
增压缸(5),主要由釭体(51)，活塞(52)，头釭盖(53)和尾缸盖(54) 组成，其中缸体(51)中设置有带密封團(521)的活塞(52)，且活塞的两端面 积不同，大头面积M与小头面积m之比M/m-1.6^2.4，通过活塞(52)，头缸盖 (53)和尾缸盖(54) #^体(51)的内腔分为高压油腔P、增压腔B和低压油 腔T、高压油腔P通过高压油腔通孔(541)与蓄能器(13)的高压油腔P相通， 增压腔B通过工作油腔通孔(531)与工作油腔A相通，低压油腔T通过油箱通 孔(511)与油箱相通。回能保安阀(6),主要由阀体(61)，阀套(62)，阀蔬(63)和阀盖(64) 组成，其中阀套(62)安装在阀体(61)的安装孔(611)内通过阀盖(64)螺接 固定，阀套(62)内设置有阀蕊(63)，其阀蕊(63)大头面积M与小头面积m 之比M/m=1.8~2.8,阀蕊(63)的小头可顶住工作腔进油口 (621)，该工作腔进 油口 (621)与工作腔A相通，阀蕊(63)的小头上有蕊孔(631)与出油口 (622) 相通，出油口 ( 622)与蓄能器(13 )的高压油腔P相通，低压油腔T通过阀套 (62)，阀体(61)上的小孔(623)通油箱。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下优点和效果
1、 本实用新型代替了快放阀，主，阀两个阀的功能直接放油，同时简化 了结构，减少了漏油点，维修时便于判断，为提高锤的灵活性提供了条件。
2、 本实用新型可以吸收锤头急停时的能量，使能量不损失，可以悠锤，提 高灵活性。
3、 本实用新型打高油压时，油被压回蓄能器，不损失能量，不提高油温。
4、 本实用新型结构紧凑简单，工作可靠，造价低廉，使用维护修理简易。
图1为本实用新型总体结构组成示意图
图2为本实用新型端式主操阀总体结构示意图
图3为本实用新型增压缸总体结构示意图
图4为本实用新型回能保安阀总体结构示意图
图5为本实用新型另一实施例结构示意图
图6为本实用新型再一实施例结构示意图
具体实施方式
由图l、图2、图3和图4示出， 一种新式电液锤驱动梁，主要由箱体l，下 底板2，主阀体3，端式主操阀4，增压缸5，回能保安阀6，液压缸7，外缸8, 减震釭9，下口封IO，锤杆ll，锤头12，蓄能器13,进油管14,出油管15,气 瓶16和气管17组成，其中主阀体3与下底板2螺接，下底板2与箱体1连接， 主阀体3为一##^件，外缸8套在';^缸7^卜，并插在主阀体3的子口内焊 接连接，同时与箱体1的上下*处也采用焊接连接，端式主操阀4通过阀头盖 42、阀尾盖43和螺栓压紧在主阀体3两側立面的安装孔内，在主阀体3内端式主 操阀4的一侧还装有回能保安阀6,蓄能器13通过法兰和螺栓固定在主阀体3的 上表面，并且蓄能器13与箱体1的上部用法兰和螺栓固定，在箱体1内主阀体3 之一侧设置有增压缸5，在箱体1的上部i殳置有气瓶16，并通过气管17与蓄能器 13相连接，液压缸7的上部设置有减震釭9，锤杆11从液压缸7通过下口封10 伸出与锤头12相连接，与端式主操阀4相接的安装孔内设置有高压油腔P，工作
油腔A，低压油腔T，高压油腔P内有四个孔，分别与蓄能器13的高压油腔相通， 与高压进油管14相通，与增压缸5相通，与回能保安阀6相通，工作油腔A与 液压缸7的下戯目通。
端式主操阀4，主要由阀主体41，阀头盖42，阀尾盖43,主阀套44，随动 套45，阀蕊46，尾堵47，尾母48和弹簧卡49组成，其中，在阀主体41内腔中 装置有主阀套44，并通过阀主体41的内台阶411和阀尾盖43固定在阀主体41 之中，其次主阀套44中装置有前后可随动的随动套45，并且主阀套44内孔的凸
随动套45之中还装置有阀蕊46，阀主体41的内腔通过阀头盖42，阀尾盖43和 主阀套44构成阀主体41内的高压油腔P，工作油腔A，低压油腔T，各腔之间 都具有密封措施，在主阀套44 一端的周缘上制有选故油孔442连通工作油腔A 和低压油腔T或工作油腔A和高压油腔P，这些ii^t油孔442被随动套45端部 覆盖或打开，通过随动套45的往复滑动实现工作油腔A与低压油腔T或工作油 腔A与高压油腔P的连通与断开，阀蕊46中心是空腔与低压油腔T相通，随动 套45内孔与阀蕊46外圆上的相应凹槽组合成高压油腔P,低压油腔T和油路开 关。
增压缸5，主要由缸体51,活塞52，头缸盖53和尾缸盖54组成，其中釭体 51中设置有带密封圏521的活塞52，且活塞的两端面积不同，大头面积M与小 头面积m之比M/m=1.^2.4,通过活塞52，头釭盖53和尾釭盖54 #^体51的 内腔分为高压油腔P、增压腔B和低压油腔T、高压油腔P通过高压油腔通孔541 与蓄能器13的高压油腔P相通，增压腔B通过工作油l&t孔531与工作油腔A 相通，低压油腔T通过油箱通孔511与油箱相通。
回能保安阀6，主要由阀体61，阀套62，阀蕊63和阀盖64组成，其中阀套 62安M阀体61的安装孔611内通过阀盖64螺接固定，阀套62内设置有阀蕊 63，其阀蕊63大头面积M与小头面积m之比M/n产1.8 2.8，阀蔬63的小头可顶 住工作腔进油口 621，该工作腔进油口 621与工作腔A相通，阀,露63的小头上有 蕊孔631与出油口 622相通，出油口 622与蓄能器13的高压油腔P相通，〗 油腔T通过阀套62，阀体61上的小孔623通油箱。
另知，通过阀蕊46的移动，通过驱动油腔B和驱动油腔C的作用使随动套 45往复滑动，从而实现了对工作油腔A、回油腔T和高压油腔P通断的控制。
再知，当锤头12急停时，工作腔的油压升高到比高压腔油压高1.6~2.4倍时， 活塞52被推动向后移动吸收急停时的能量。当锤头12停稳后，由于活塞52大头 的高压油的作用，使活塞52又向前移动回复原位，从而推动锤头12反向向上回 程。
另外，对于不要求回程ii^快的时候，驱动梁可以不安装增压釭5，但需要
安装回能保安阀6。当增压缸5容积足够大时，驱动梁可以不安装回能保安阀6。
权利要求1、一种新式电液锤驱动梁，主要由箱体(1)，下底板(2)，主阀体(3)，端式主操阀(4)，增压缸(5)，回能保安阀(6)，液压缸(7)，外缸(8)，减震缸(9)，下口封(10)，锤杆(11)，锤头(12)，蓄能器(13)，进油管(14)，出油管(15)，气瓶(16)和气管(17)组成，其特征在于主阀体(3)与下底板(2)螺接并焊牢，下底板(2)与箱体(1)焊连接，主阀体(3)为一整体构件，外缸(8)套在液压缸(7)之外，并插在主阀体(3)的子口内焊接连接，同时与箱体(1)的上下接合处也采用焊接连接，端式主操阀(4)通过阀头盖(42)、阀尾盖(43)和螺栓压紧在主阀体(3)两侧立面的安装孔内，在主阀体(3)内端式主操阀(4)的一侧还装有回能保安阀(6)，蓄能器(13)通过法兰和螺栓固定在主阀体(3)的上表面，并且蓄能器(13)与箱体(1)的上部用法兰和螺栓固定，在箱体(1)内主阀体(3)之一侧设置有增压缸(5)，在箱体(1)的上部设置有气瓶(16)，并通过气管(17)与蓄能器(13)相连接，液压缸(7)的上部设置有减震缸(9)，锤杆(11)从液压缸(7)通过下口封(10)伸出与锤头(12)相连接，与端式主操阀(4)相接的安装孔内设置有高压油腔P，工作油腔A，低压油腔T，高压油腔P内有四个孔，分别与蓄能器(13)的高压油腔相通，与高压进油管(14)相通，与增压缸(5)相通，与回能保安阀(6)相通，工作油腔A与液压缸(7)的下腔相通。
2、 根据权利要求1所述的新式电液锤驱动梁，皿征在于端式主操阀(4)， 主要由阀主体(41),阀头盖(42)，阀M(43),主阀套(44)，随动套(45)， 阀蕊(46)，尾堵(47),尾母(48)和弹簧卡(49)组成，其中，在阀主体(41)内腔中装置有主阀套(44)，并通过阀主体(41)的内台阶(411)和阀 尾盖(43)固定在阀主体(41)之中，主阀套(44)中装置有前后可随动的 随动套(45)，并且主阀套(44)内孔的凸台在随动套(45)和尾堵(47)之 间形成驱动随动套(45 )的驱动油腔B和驱动油腔C，在随动套(45 )之中 还装置有阀蕊(46)，阀主体(41)的内腔通过阀头盖(42)，阀尾盖(43) 和主阀套(44)构成阀主体(41)内的高压油腔P,工作油腔A,低压油腔T， 各腔之间4W有密封措施，在主阀套(44) 一端的周缘上制有选故油孔(442) 连通工作油腔A和低压油腔T或工作油腔A和高压油腔P，这些,油孔(442)被随动套(45)端部覆盖或打开，通过随动套(45)的往复滑动实现 工作油腔A与低压油腔T或工作油腔A与高压油腔P的连通与断开，阀蔟(46) 中心是空腔与低压油腔T相通，随动套(45)内孔与阀蕊(46)外圓上的相 应凹槽组合成高压油腔P,低压油腔T和油路开关。
3、 根据权利要求1所述的新式电液锤驱动梁，其特征在于增压缸(5)，主要 由釭体(51)，活塞(52)，头缸盖(53)和尾缸盖(54)组成，其中釭体(51) 中设置有带密封圏(521)的活塞(52)，且活塞的两端面积不同，大头面积 M与小头面积m之比M/m=1.6~2.4，通过活塞(52),头缸盖(53 )和尾釭盖(54) #^1体(51)的内腔分为高压油腔P、增压腔B和低压油腔T、高压油 腔P通过高压油腔通孔(541)与蓄能器(13)的高压油腔P相通，增压腔B 通过工作油腔通孔(531 )与工作油腔A相通，低压油腔T通过油箱通孔(511) 与油箱相通。
4、 根据权利要求1所述的新式电液锤驱动梁，皿征在于回能保安阀(6)， 主要由阀体(61)，阀套(62),阀蕊(63)和阀盖(64)组成，其中阀套(62) 安#阀体(61)的安装孔(611)内通过阀盖(64)螺接固定，阀套(62) 内设置有阀蕊(63 )，其阀蕊(63 )大头面积M与小头面积m之比M/m=1.8 2.8， 阀蕊(63)的小头可顶住工作腔进油口 (621)，该工作腔进油口 (621)与工 作腔A相通，阀蕊(63)的小头上有蕊孔(631)与出油口 (622)相通，出 油口 (622)与蓄能器(13)的高压油腔P相通，j氐压油腔T通过阀套(62)， 阀体(61)上的小孔(623)通油箱。
5、 根据权利要求1所述的新式电液锤驱动梁，其特征在于对于不要求回考li4 度快的驱动梁，只安装回能保安阀(6),不安装增压缸(5)。
6、 根据权利要求1所述的新式电液锤驱动梁，其特#于当增压缸(5)^K 足够大时，驱动梁不安装回能保安阀(6)。
专利摘要一种新式电液锤驱动梁，主要由箱体(1)，下底板(2)，主阀体(3)，端式主操阀(4)，增压缸(5)，回能保安阀(6)，液压缸(7)，外缸(8)，减震缸(9)，下口封(10)，锤杆(11)，锤头(12)，蓄能器(13)，进油管(14)，出油管(15)，气瓶(16)和气管(17)组成，其中，下底板(2)与箱体(1)连接，主阀体(3)为一整体构件，安装在下底板(2)上，在主阀体(3)内设置有端式主操阀(4)和回能保安阀(6)，其外侧还安装有增压缸(5)，其上与蓄能器(8)相连接，其中插有液压缸(7)，通过锤杆(11)连接有锤头(12)，在箱体(1)上设置有气瓶(16)，通过气管(17)与蓄能器(13)相连接。本实用新型简化了习用结构，减少了能量损失，提高了锤头的灵活性，本实用新型按需要可组合成三种结构方案，结构简单，造价低廉，使用维护修理简易。
文档编号F15B13/00GK201012380SQ20072014054
公开日2008年1月30日 申请日期2007年3月16日 优先权日2007年3月16日
发明者宇 马, 宏 马 申请人:宇 马