专利名称：翻转臂上的油缸的油路结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到油缸的油路结构，尤其涉及到设置在翻转臂上的油缸的 油路结构。
背景技术：
众所周知，油缸以其在动力、握持力等方面的优异性能在许多领域均得到 了广泛的应用。不过，在油缸的实际应用过程中我们发现，当将油缸安装在转 动部件(譬如翻转臂)上时，油缸跟随翻转臂不停翻转，使得连接油缸和供油 泵的输油管也要跟随着油缸的翻转不停地被拉伸和扭动，要不了多长时间，输 油管与油缸和供油泵的接口处就会发生松动，油缸就会因为输油管泄漏而无法 正常工作。
实用新型内容
本实用新型所要解决的一个技术问题是提供一种可使输油管与翻转臂同 步翻转的翻转臂上的油缸的油路结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是翻转臂上的油缸的 油路结构，包括活动设置在翻转座中的翻转轴，翻转轴上设置有翻转臂，翻 转臂上设置有油缸，所述油缸的两个油口分别通过输油管与设置在翻转轴中的 油路转接装置的两个油路接口相连通。
上述的油路转接装置的具体结构为翻转座的内壁上设置有两条环形储油 槽，两储油槽中分别开设有接入油孔，两接入油孔分别与供油装置的两个油道 连通；翻转轴中沿轴向设置有两个密闭的转接油道，两转接油道的一头通过开 设在翻转轴上的连接孔分别与两接入油孔连通，两转接油道的另一头分别开设 有油路接口，两油路接口分别与油缸的两输油管连通。
上述翻转座与翻转轴之间还设置有多道密封圈。本实用新型的有益效果是在本实用新型中，在翻转臂随着翻转轴作翻转 运动过程中，连接油缸的油口与翻转轴上的油路接口的输油管始终与翻转臂保 持同步，从根本上解决了输油管被拉伸和扭动的现象，使得输油管长期使用不 会泄漏，保证了油缸的正常工作。
图1是本实用新型的结构示意图2是本实用新型中的翻转轴和翻转座的剖面结构示意图； 图1、图2中1、翻转臂，2、油缸，21、油口， 22、油口， 3、翻转轴， 31、油路接口， 32、油路接口， 33、转接油道，34、转接油道，35、连接孔， 36、连接孔，4、键，5、输油管，6、输油管，7、翻转座，71、接入油孔，72、 储油槽，73、接入油孔，74、储油槽，8、密封垫，9、夹持臂，10、端盖，11、 O型密封圈，12、密封胶，13、固定螺栓，15、推力轴承，16、夹持臂，17、 翻转油缸，18、导fl。
具体实施方式
以下结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。
如图l、图2所示，本实用新型所述的翻转臂上的油缸的油路结构，包括
活动设置在翻转座7中的翻转轴3，翻转轴3通过键4与翻转臂1固定在一起， 翻转臂1上设置有用于驱动夹持臂16的油缸2，油缸2的油口 21通过输油管6 与设置在翻转轴3中的油路转接装置的油路接口 32相连通，油缸2的油口 22 通过输油管5与设置在翻转轴3中的油路转接装置的油路接口 31相连通；在本 实施例中，所述的油路转接装置的具体结构为翻转座7的内壁上设置有两条 环形储油槽72和74，两个储油槽72和74中分别设置接入油孔71和73，储油 槽72通过接入油孔71与供油装置的一个油道连通，储油槽74通过接入油孔73 与供油装置的另一个油道连通；翻转轴3中沿轴向设置有两个密闭的转接油道 33和34，事实上，转接油道33和34在加工过程中不可避免地会在翻转轴3的 一端留有敞口，本实施例中，转接油道33和34的敞口由密封垫8、端盖10及螺栓13构成的密封机构所密封；转接油道33的一头通过开设在翻转轴3上的 连接孔35与接入油孔72相连通，转接油道34的一头通过开设在翻转轴3上的 连接孔36与接入油孔73相连通，转接油道33和34的另一头分别开设有油路 接口31和32，油路接口 31与输油管5相连通，油口 32与输油管6相连通。本 实施例中，所述翻转座7与翻转轴3之间还设置有四道0型密封圈11;为了进 一步增强翻转座7与翻转轴3之间的密封效果，在翻转座7与翻转轴3之间还 设置有两道由密封胶12形成的密封环。在实际应用时，翻转座7与翻转轴3之 间还设置有推力轴承15;所述的翻转臂1由翻转油缸17驱动。
在实际使用过程中，首先启动油缸2正向工作、让其活塞杆向外顶出，使 得夹持臂9顺时针旋转，将需要翻转的导轨18夹持住，然后，启动翻转油缸17 正向工作、让其活塞杆向外顶出，使得翻转臂1带动翻转轴3在翻转座7中作 顺时针旋转，从而将导轨18从翻转轴7的左侧翻转到右侧，然后，让油缸2反 向工作、让其活塞杆向内回縮并回到初始位置，在油缸2的活塞杆的回縮过程 中，带动夹持臂9逆时针旋转，从而将夹持的导轨18松开，让导轨18进入下 道工序；完成导轨18的翻转之后，便可让翻转油缸17反向工作、让其活塞杆 向内回縮，使得翻转臂1带动翻转轴3在翻转座7中作逆时针旋转，最终翻转 臂1回到翻转前的初始位置。下面就以油缸2正向工作为例具体描述其工作过 程在油缸2正向工作过程中，油口22作为进油口，油口21作为回油口，由 供油装置泵出的油依次经过翻转座7中的接入油孔71、环形储油槽73和翻转臂 3中的连接孔35、转接油道33、油路接口 31以及输油管5，由油口22进入到 油缸2的右活塞腔中，使得油缸2中的活塞向左移动，从而将活塞上的活塞杆 向外推出，油缸2左活塞腔中的油由于受到活塞的推压，从油口21中向外流出， 依次经过输油管6和翻转臂3中的油路接口 32、转接油道34、连接孔36以及 翻转座7中的环形储油槽74和接入油孔74流回供油装置；油缸2反向工作时， 油的流向正好相好，在此不再赘述。
从上述工作过程可以看出，连接油缸2的油口 21和22与翻转轴7上的油路接口 31和32的输油管5和6始终与翻转臂1保持同步，从根本上解决的输 油管5和6被拉伸和扭动的现象，这样就使得输油管5和6就可以长期使用不 泄漏，从而保证了油缸2的正常工作。
权利要求1.翻转臂上的油缸的油路结构，包括活动设置在翻转座中的翻转轴，翻转轴上设置有翻转臂，翻转臂上设置有油缸，其特征在于所述油缸的两个油口分别通过输油管与设置在翻转轴中的油路转接装置的两个油路接口相连通。
2. 如权利要求1所述的油路结构，其特征在于所述的油路转接装置的具 体结构为翻转座的内壁上设置有两条环形储油槽，两储油槽中分别开设有接 入油孔，两接入油孔分别与供油装置的两个油道连通；翻转轴中沿轴向设置有 两个密闭的转接油道，两转接油道的一头通过开设在翻转轴上的连接孔分别与 两接入油孔连通，两转接油道的另一头分别开设有油路接口，两油路接口分别 与油缸的两输油管连通。
3. 如权利要求1或2所述的油路结构，其特征在于所述翻转座与翻转轴 之间还设置有多道密封圈。
专利摘要本实用新型公开了一种可使输油管与翻转臂同步翻转的翻转臂上的油缸的油路结构，包括活动设置在翻转座中的翻转轴，翻转轴上设置有翻转臂，翻转臂上设置有油缸，所述油缸的两个油口分别通过输油管与设置在翻转轴中的油路转接装置的两个油路接口相连通。本实用新型主要用作设置在转动部件中的油缸的油路结构。
文档编号F15B15/02GK201152298SQ200720306970
公开日2008年11月19日 申请日期2007年11月26日 优先权日2007年11月26日
发明者施士清 申请人:张家港市优希宏达机电厂