液压助力转向器逻辑控制集成阀块的制作方法

文档序号:5514484阅读:710来源:国知局
专利名称:液压助力转向器逻辑控制集成阀块的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种液压助力转向器逻辑控制集成阀块,是用于液压元件测试的
多功能液压回路装置。
技术背景 目前,绝大部分液压产品需要进行多个项目试验,尤其是各种型式的换向阀。液压助力转向器作为一种特殊型式的转阀,一般出厂之前都要进行安全阀和过载阀压力的设定、过渡压力、滑移、内泄、负载保持、人力转向、动力转向等十多项试验。这就需要安排不同的液压回路来满足试验要求,如果单纯地把满足试验要求的所有回路管道放置到一个试验台内部,试验台内部回路的干扰就会很大且可靠性差。若用多个试验台来完成所有试验项目,那么试验一台产品就要进行多次拆卸,大大降低了工作效率,还会造成液压油的浪费和损失。
发明内容 本实用新型的目的是提供一种液压助力转向器逻辑控制集成阀块,结构紧凑,运行可靠,控制方便, 一次装夹就能够完成液压助力转向器和各种换向阀的所有试验要求,弥补了背景技术中存在的不足。 本实用新型的目的是以如下方式实现的在一个内有若干油路通道的集成块外壁上固定液压阀,主油源进口通过比例节流阀的节流油道分别接3个二位二通开关阀的进油口 , 3个二位二通开关阀中的其中一个常开的第一二位二通开关阀的出口为主油口 ,另外两个常闭的第二二位二通开关阀和第三二位二通开关阀的出口分别接右控制通道和左控制通道,右控制通道和左控制通道之间接有一个常开的第四二位二通开关阀,右控制通道引出右路油口,左控制通道引出左路油口 ;右控制通道接两个常闭的第五二位二通开关阀和第六二位二通开关阀后引出右路分输出油路一和右路分输出油路二;左控制通道接两个常闭的第七二位二通开关阀和第八二位二通开关阀后引出左路分输出油路一和左路分输出油路二。使用时,可以将主油口、右路油口和左路油口与液压转向器连接,右路分输出油路一和左路分输出油路一接助推油缸,右路分输出油路二和左路分输出油路二接流量放大回路。 有与8个二位二通开关阀分别一一对应的二位四通电磁阀,二位四通电磁阀的进油口接先导油路,一路出油口接对应二位二通开关阀的控制端。通过二位二通开关阀控制对应的二位四通电磁阀。 通过为比例节流阀的比例电磁铁设定不同的电流,就能控制比例节流阀开口的大小,进而可方便地控制进入集成阀块液压油的流量;二位四通电磁阀控制二位二通开关阀先导油的通断,使二位二通开关阀由常开变为关闭,或由常闭变为打开。根据动作需要,通过给不同的几个二位四通电磁阀供电,而使不同组合的二位二通开关阀动作,产生不同的逻辑关系,实现不同的液压产品的多个项目试验。[0007] 本实用新型能够满足多种换向阀和液压助力转向器的所有试验项目的要求,实现
了一机多用;结构紧凑,各种阀的操作按钮可以集中布置于前面板,控制方便,大大提高了工作效率,各油路之间密封性好,可靠性高,也节约了实验设备成本。

图1是本实用新型液压助力转向器逻辑控制集成阀块的液压图。[0009] 图2是本实用新型应用示例连接图。
具体实施方式
参照图l,在一个内有若干油路通道的集成块外壁上固定液压阀,主油源进口 c通过比例节流阀17的节流油道分别接3个二位二通开关阀的进油口,3个二位二通开关阀中的其中一个常开的第一二位二通开关阀13的出口为主油口 P,另外两个常闭的第二二位二通开关阀14和第三二位二通开关阀10的出口分别接右控制通道和左控制通道,右控制通道和左控制通道之间接有一个常开的第四二位二通开关阀12,右控制通道引出右路油口R,左控制通道引出左路油口 L ;右控制通道接两个常闭的第五二位二通开关阀15和第六二位二通开关阀16后引出右路分输出油路一R1和右路分输出油路二 R2 ;左控制通道接两个常闭的第七二位二通开关阀11和第八二位二通开关阀9后引出左路分输出油路一 Ll和左路分输出油路二 L2。有与8个二位二通开关阀分别一一对应的二位四通电磁阀1、2、3、4、5、6、7、8,二位四通电磁阀1、2、3、4、5、6、7、8的进油口接先导油路D, 一路出油口接对应二位二通开关阀16、13、14、15、10、11、12、9的控制端。 比例节流阀17控制进入集成阀块的液压油流量;二位四通电磁阀1、2、3、4、5、6、7、8控制二位二通开关阀16、13、14、15、10、11、12、9先导油的通断。让电磁铁S1得电,二位四通电磁阀1动作,第六二位二通开关阀16在先导压力油的作用下由常闭变成常开,电磁铁S1失电,第六二位二通开关阀16的先导控制油卸压,其在弹簧力的作用下重新由常开变成常闭。电磁铁S2、 S3、 S4、 S5、 S6、 S7、 S8通断电可以分别控制二位四通电磁阀2、3、4、5、6、7、8,二位四通电磁阀2控制第一二位二通开关阀13的通断;二位四通电磁阀3控制第二二位二通开关阀14的通断;二位四通电磁阀4控制第五二位二通开关阀15的通断;二位四通电磁阀5控制第三二位二通开关阀10的通断;二位四通电磁阀6控制第七二位二通开关阀11的通断;二位四通电磁阀7控制第四二位二通开关阀12的通断;二位四通电磁阀8控制第八二位二通开关阀9的通断。 参照图2,将主油口 P、右路油口 R和左路油口 L与液压转向器20连接,右路分输出油路一 Rl和左路分输出油路一 Ll接助推油缸18,右路分输出油路二 R2和左路分输出油路二 L2接流量放大回路19,连接后可以进行需要的测试 正常动力转向测试(右转)首先为比例节流阀17的比例电磁铁PV设定一定的电流值,让其控制比例节流阀的开口大小,从而得到试验要求的系统流量。从比例节流阀17出来的液压油通过第一二位二通开关阀13流向转向器20的P 口,同时操作置于前面板的按钮,使电磁铁S4、 S6和S7同时得电,先导油通过二位四通电磁阀4、6和7的B 口分别作用到第五二位二通开关阀15、第七二位二通开关阀11和第四二位二通开关阀12的先导控制腔,使第五二位二通开关阀15、第七二位二通开关阀11由 闭变为常开,第四二位二通开关阀12由常开变为常闭,这时向右转动方向盘,进入液压转向器的压力油从P 口流向转向器的R 口,从转向器R 口出来的压力油通过第五二位二通开关阀15流进助推油缸18左腔,使助推油缸18向右移动,这时助推油缸18右腔的油液通过第七二位二通开关阀11流进转向器的L 口,再流到转向器T 口返回油箱。 过载阀压力设定首先为比例节流阀17的比例电磁铁PV设定一定的电流值,让其调节比例节流阀的开口大小,得到与设定过载阀压力相适应的流量。同时操作置于前面板的按钮,使电磁铁S2、 S3和S7同时得电,先导油通过二位四通电磁阀2、3和7的B 口分别作用到第一二位二通开关阀13、第二二位二通开关阀14和第四二位二通开关阀12的先导控制腔,使第一二位二通开关阀13、第四二位二通开关阀12由常开变为常闭,第二二位二通开关阀14由常闭变成常开,这样从比例节流阀17出来的压力油通过第二二位二通开关阀14进入转向器的R 口,调节过载阀的弹簧,就可完成位于转向器R 口过载阀的压力设定。同理,操作置于前面板的按钮,使电磁铁S2、 S5和S7同时得电,使第三二位二通开关阀10由常闭变为常开,便可以完成L 口的过载阀压力设定。 这样通过8个电磁铁S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7、S8得电或失电的不同逻辑组合,同时为比例电磁铁设定不同的电流,就可以完成液压助力转向器所有的测试项目,包括滑移、内泄、外渗、流量放大、过度压力、压力损失和负载保持等测试。同时也能完成各种换向阀的测试项目。从而实现了一机多用,大大提高了测试工作效率。
权利要求一种液压助力转向器逻辑控制集成阀块,在一个内有若干油路通道的集成块外壁上固定液压阀,其特征在于主油源进口(C)通过比例节流阀(17)的节流油道分别接3个二位二通开关阀的进油口,3个二位二通开关阀中的其中一个常开的第一二位二通开关阀(13)的出口为主油口(P),另外两个常闭的第二二位二通开关阀(14)和第三二位二通开关阀(10)的出口分别接右控制通道和左控制通道,右控制通道和左控制通道之间接有一个常开的第四二位二通开关阀(12),右控制通道引出右路油口(R),左控制通道引出左路油口(L);右控制通道接两个常闭的第五二位二通开关阀(15)和第六二位二通开关阀(16)后引出右路分输出油路一(R1)和右路分输出油路二(R2);左控制通道接两个常闭的第七二位二通开关阀(11)和第八二位二通开关阀(9)引出左路分输出油路一(L1)和左路分输出油路二(L2)。
2. 根据权利要求1所述的液压助力转向器逻辑控制集成阀块,其特征在于有与8个 二位二通开关阀(16、13、14、15、10、11、12、9)分别对应的二位四通电磁阀(Sl、 S2、 S3、 S4、 S5、S6、S7、S8),二位四通电磁阀(S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7、S8)的进油口接先导油路(D), 一路出油口接对应二位二通开关阀(16、13、14、15、10、11、12、9)的控制端。
专利摘要一种液压助力转向器逻辑控制集成阀块,主油源进口通过比例节流阀的节流油道分别接3个二位二通开关阀的进油口,3个二位二通开关阀中的其中一个二位二通开关阀的出口为主油口,另外两个常闭的二位二通开关阀的出口分别接右控制通道和左控制通道,右控制通道和左控制通道之间接有一个常开的二位二通开关阀,右控制通道引出右路油口,左控制通道引出左路油口;右控制通道接两个常闭的二位二通开关阀后引出右路分输出油路一和右路分输出油路二;左控制通道接两个常闭的二位二通开关阀后引出左路分输出油路一和左路分输出油路二。每个二位二通开关阀有对应的二位四通电磁阀控制先导油路。本实用新型结构紧凑,运行可靠,控制方便,一次装夹就能够完成液压助力转向器和各种换向阀的所有试验要求。
文档编号F15B13/02GK201486949SQ200920031340
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月7日 优先权日2009年8月7日
发明者孟凡路, 张化刚, 张厚根, 王志强 申请人:伊顿液压系统(济宁)有限公司
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