专利名称：改进的预压式油压增压器构造的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油压增压器，尤其涉及一种改进的预压式油压增压器构造。
背景技术：
中国台湾第八四二一O七七二号「油压增压器改良」新型专利案，公告编号为二九三四五四号，是本案创作人所创作的，其特征在于该增压器的油缸本体缸壁开设有第二流道及转油路，而该第二流道导通第二油路口至调压阀，该转油路则导通调压阀至下油室，俟油压缸动作至调压阀设定的压力时，调压阀即打开通路让油液从第二流道转流经调压阀、转油路、通道进入下油室往上抵推活塞、柱塞，将上油室内的油液施压挤出，供给油压缸施劲力动作；而其将调压阀并组于增压器外周旁侧，势必增大整体体积，偶遇工作母机空间狭小以致无法安装，于是，在使用当中仍可发现其构造尚存有未臻理想之处，有必要进一步改良上述专利案油压增压器装置。
实用新型内容本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种改进的预压式油压增压器构造，达到简化制程、縮小材积，且不占据工作母机的安装空间，并保持原有产品的功效，使产品精巧实用、降低成本，还能够满足精密工作母机对质量的严格要求。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 —种改进的预压式油压增压器构造，在缸本体的中央设开口朝上的缸室，该缸室供容置活塞再串组顶套，且借活塞的头部将缸室区隔成上推油室和下推油室，并令该活塞的活塞杆枢插在顶套的油室中，其特征在于该缸本体设一具底面的矩形筒体，内部设有连通的第一油口、通路甲及纵向通路的供油道；另一受调压阀的阀轴堵塞着第一油口、通路乙及贯穿上推油室的上油路的上推油道；另一受止逆阀的球阀堵塞的上油路、导引道、通路丙及第一油口的回油流道；一借该第二油口贯穿下推油室形成的下推油道；该顶套底部外周缘车设凹环槽，而于该凹环槽位置借径向通路贯穿中央油室，并使该凹环槽恰位在缸本体的纵向通路顶部形成互通状；根据上述构造，低压油液从缸本体的第一油口、通路甲、纵向通路，经过顶套的凹环槽、径向通路转入油室，再从纵向出口输出该低压油液供推动工作缸使用；待低压油液推进至大于调压阀所设定的压力时，其低压油液即推开球阀转从通路乙、上油路进入上推油室，而推动位在缸室中的活塞往上移动，并借活塞杆将滞留在顶套油室中的低压油液施压提升为高压油液。 前述的改进的预压式油压增压器构造，其中缸本体的通路乙位于调压阀的球阀对向设一侧孔，而该侧孔能输送油液推动压力表侦测油液的压力，或作为输送给另一油压缸作第二动作使用。 前述的改进的预压式油压增压器构造，其中调压阀以球阀密塞第一油口。 前述的改进的预压式油压增压器构造，其中顶套的油室内周凹环槽组装有密封环和耐磨套。 本实用新型的有益效果是，达到简化制程、縮小材积，且不占据工作母机的按装空间，并保持原有产品的功效，使产品精巧实用、降低成本，还能够满足精密工作母机对质量的严格要求。
首先，请参照图1至图3所示，本实用新型一种改进的预压式油压增压器构造，主要包括缸本体1、活塞2、顶套3、调压阀4以及止逆阀5等构件，本实用新型的构件大致上与现有技术雷同，但为使其能够让人更易于了解，则将本实用新型的特征部分与其现有构造混合叙述如下 该缸本体1为一具底面的矩形筒体，中央设一开口朝上的缸室11，内部设有连通的第一油口 12、通路甲121、纵向通路122的供油道；另一受调压阀4的球阀41堵塞的第一油口 12、通路乙13、贯穿上推油室111的上油路131的上推油道；另一受止逆阀5的球阀51堵塞的上油路131、导引道14、通路丙141、第一油口 12的回油流道；再一借由第二油口 15
4贯穿下推油室112形成的下推油道； 该活塞2底部设呈阔径头部21，乃朝上延伸细径活塞杆22，由上而下枢置入缸本体1的缸室11之中，而以其头部21将缸室11区隔成上推油室111和下推油室112 ;[0035] 该顶套3底段外周缘车设有凹环槽31，且在该凹环槽31的位置借由径向通路32贯穿中央油室33，其是以螺栓34串锁在缸本体1顶部，并令该活塞2的活塞杆22恰巧插设在油室33之中，并使其凹环槽31恰位于缸本体1的纵向通路122顶部而形成互通状，其中在该油室33内周凹环槽331组置有密封环332和耐磨套333 ; 该调压阀4组装在缸本体1的底部，并使其阀轴41前面的球阀42恰堵住上推油道，也就是说使该球阀42正位于第一油口 12和通路乙13之间； 该止逆阀5组装在缸本体1底部的一侧，而以其球阀51堵住回油流道，也就是说使该球阀51恰位在导引道14和通路丙141之间。 本实用新型改进的预压式油压增压器构造，其液压油的工作过程如下所述[0039] 如图4所示，其低压油液从缸本体1的供油道的第一油口 12、通路甲121、纵向通路122，经过顶套3的凹环槽31、径向通路32转入油室33，再从纵向出口 35输出低压油液供推动油压缸使用； 在上述动作的同时，位于该顶套3油室33中的低压油液则会从径向出口 36推动压力表侦测低压油液的压力大小。 接着，如图2和图5所示，待上述低压油液从第一油口 12推进至大于调压阀4所设定的压力时，该低压油液便会经上推油道顶开调压阀4的球阀42转从通路乙13、上油路131进入上推油室111之中，而推动位在缸室11中的活塞2逐渐往上位移，并借活塞杆22将滞留在顶套3的油室33中的低压油液施压而转变为高压油液，再从纵向出口 35挤压输送给油压缸施劲力动作使用； 在上述动作的同时，另一滞留在缸本体1下推油室112内部的液压油则会受该活塞2的头部21往上挤压从下推油道的第二油口 15回流； 此时，从第一油口 12进入的油液亦经由侧孔132分流出，供推动压力表侦测油液的压力大小，或输送给另一油压缸作第二动作使用； 再请配合参阅图6所示，低压油液交替从该缸本体1第二油口 15进入下推油室112推动活塞2往下降，此时便会将该滞留于缸本体1上推油室111内部的液压油，挤压从回油流道的上油路131和导引道14推开止逆阀5的球阀51转从通路丙141和第一油口 12回流，如此，便能将油压缸的高压油液吸回顶套3的油室33中。 本实用新型在该活塞2头部21与缸本体1之间、顶套3与活塞杆22之间套设有弹性密封圈以避免漏油，此弹性密封圈和耐磨环部分为现有技术，于此不再加以赘述。[0046] 综上所述，本实用新型一种改进的预压式油压增压器构造，是借由该缸本体简单构件的设置，即可克服现有技术元件多以及构造复杂的缺点，降低成本，提供实用性。[0047] 本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法提起申请。
权利要求一种改进的预压式油压增压器构造，在缸本体的中央设开口朝上的缸室，该缸室供容置活塞再串组顶套，且借活塞的头部将缸室区隔成上推油室和下推油室，并令该活塞的活塞杆枢插在顶套的油室中，其特征在于该缸本体设一具底面的矩形筒体，内部设有连通的第一油口、通路甲及纵向通路的供油道；另一受调压阀的阀轴堵塞着第一油口、通路乙及贯穿上推油室的上油路的上推油道；另一受止逆阀的球阀堵塞的上油路、导引道、通路丙及第一油口的回油流道；一借该第二油口贯穿下推油室形成的下推油道；该顶套底部外周缘车设凹环槽，而于该凹环槽位置借径向通路贯穿中央油室，并使该凹环槽恰位在缸本体的纵向通路顶部形成互通状；根据上述构造，低压油液从缸本体的第一油口、通路甲、纵向通路，经过顶套的凹环槽、径向通路转入油室，再从纵向出口输出该低压油液供推动工作缸使用；待低压油液推进至大于调压阀所设定的压力时，其低压油液即推开球阀转从通路乙、上油路进入上推油室，而推动位在缸室中的活塞往上移动，并借活塞杆将滞留在顶套油室中的低压油液施压提升为高压油液。
2. 根据权利要求1所述的改进的预压式油压增压器构造，其特征在于所述缸本体的通路乙位于调压阀的球阀对向设一侧孔，而该侧孔能输送油液推动压力表侦测油液的压力，或作为输送给另一油压缸作第二动作使用。
3. 根据权利要求1所述的改进的预压式油压增压器构造，其特征在于所述调压阀以球阀密塞第一油口。
4. 根据权利要求1所述的改进的预压式油压增压器构造，其特征在于所述顶套的油室内周凹环槽组装有密封环和耐磨套。
专利摘要一种改进的预压式油压增压器构造，在缸本体的中央设开口朝上的缸室，缸室供容置活塞再串组顶套，借活塞的头部将缸室区隔成上推油室和下推油室，令活塞的活塞杆枢插在顶套的油室中，缸本体设一具底面的矩形筒体，内部有连通的第一油口、通路甲及纵向通路的供油道；另一受调压阀的阀轴堵塞着第一油口、通路乙及贯穿上推油室的上油路的上推油道；另一受止逆阀的球阀堵塞的上油路、导引道、通路丙及第一油口的回油流道；一借第二油口贯穿下推油室形成的下推油道；顶套底部外周缘车设凹环槽，于凹环槽位置借径向通路贯穿中央油室，使凹环槽恰位在缸本体的纵向通路顶部形成互通状。本实用新型达到简化制程、缩小材积，使产品精巧实用、降低成本。
文档编号F15B3/00GK201461563SQ20092009715
公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月16日 优先权日2009年6月16日
发明者黄明通 申请人:黄明通