专利名称：空气循环动力机的制作方法
技术领域：
本项发明属于动力输出的新革命，可替代现有的柴、汽油发动机，为国家节约能 源，实现绿色动力输出，节能环保。
背景技术：
目前，我国空气压缩设备生产技术以成熟，各种型号(进气量、排气量、压强)齐 备，本项发明主要借助现以成熟的技术设备，加以重组排序。空气压缩机设备，是由空气压缩机、动力机(电动机、汽油机或柴油机)、储气罐、 等组成；主要是由动力机带动空气压缩机向储气罐内加压，使其达到一定压强，再将压强转 变为高压气流，带动空气马达进行工作。
发明内容
1.将空气压缩机储气灌底部排水孔部位设计为凹槽(4)，可将储气罐内水份聚集 于此，在排水孔处安装减压阀(5)，当储气罐内压强达到一定强度时，减压阀(5)自动打开， 排出罐内凹槽处⑷水份(图1)。在图1中1.储气罐，2.进气口，3.出气阀，4.集水凹槽，5.减压排水阀。2.现有的空气马达是由进气口、转子、排气孔组成，当高压气流经进气口入，从排 气孔排出带动转子，使气动马达工作；
发明内容
将空气马达的排气孔(8)(多个小孔排 气)，上设计一个集气罩(9)，将马达排气孔排出的高压气流经集气罩(9)，由一个排气口 (10)排出(将原由多个小孔排出的空气，收集到一处排出)；通过(6)1号气动马达的高压 气流，由排气口(10)排出，使用高压空气导管将排出的高压气流串连到下一组空气马达， 形成一个串联工作组(可根据需要串联多个空气马达)(图2)。在图2中6. —号气动马 达，7.马达进气口，8.马达排气孔，9.马达集气罩，10.马达排气口。在图3中11.空气压缩机，12.压缩机出气口，13. 二号气动马达，14. 二号气动马 达出气口，15.高压气流导管，16.气流方向。
图1储气罐设计图；图2气动马达设计图；图3空气循环动力机设计 图。当储气灌⑴内压强达到设定值一打开排气阀门(3)—带动一号空气马达(6)工 作一由一号空气马达(6)—带动空气压缩机(11)工作一向储气灌(1)内加压(空气压缩 机向储气灌内加压的进气量必须大于储气灌向外的排气量，如果一组空气压缩机无法满足 “进气量大于出气量”时，可将串联的二号气动马达再带动一组空气加缩机，由两组空气压 缩机同时向储气灌内加压，以确保“进气量大于排气量”)。当储气灌内(1)气压大于设定 值时，储气灌底部减压排水阀(5)自动打开减压同时将储气灌凹槽(4)内积水排出一储气 灌内高压气流通过(6) —号气动马达排气口(10)—使用高压空气导管(15)—将高压气流 引入二号气动马达(13)使其工作一再由二号气动马达排气口(14)导出一可根据功能需求 进行多组气动马达串联工作，可形成一组动力循环输出设备。
权利要求
空气循环动力机，是利用储气罐内高压气流带动一号气动马达工作，由一号气动马达带动空气压缩机工作向储气罐内加压形成循环工作，确保储气罐内进气量大于排气量，当储气罐内气压大于设定值时，储气罐底部减压排水阀自动打开将储气罐内水份排出；将一号气动马达多个排气孔，用集气罩罩住，使排出的气流由一个口排出，采用高压管将一号气动马达排气口与二号气动马达进气口连接，通过一号气动马达的高压气流经排气口排出带动二号气动马达工作，形成空气循环动力机。储气罐底部安装减压排水阀，当储气罐内气压超过设定值时，可自动减压排水；
全文摘要
空气循环动力机在储气罐内加入一定气压，利用高压气流带动一号气动马达工作，由一号气动马达带动空气压缩机工作向储气罐内加压形成循环工作(确保储气罐进气量大于排气量)，当储气罐内气压大于设定值时，储气罐底部减压排水阀自动打开将储气罐内水份排出；将现有的气动马达的排气孔，改设成一个排气口，用高压管将一号气动马达排气口与二号气动马达进气口连接，高压气流经一号气动马达排气口带动二号气动马达工作，形成一组串联动力循环系统(可串联多个气动马达)。在图3中1.储气罐，6.一号气动马达，11.空气压缩机，13.二号气动马达，15.高压气流导管，16.“→”箭头表示气流方向。
文档编号F15B15/18GK101963167SQ20101015217
公开日2011年2月2日 申请日期2010年4月17日 优先权日2010年4月17日
发明者陈杨 申请人:陈杨