专利名称：一种液压平板车的悬挂油缸的制作方法
技术领域：
一种液压平板车的悬挂油缸技术领域[0001]本实用新型涉及船厂运输用的液压平板车，具体的说是一种液压平板车的悬挂油缸。
背景技术：
[0002]现有技术中液压平板车的悬挂机构是车辆的重要部件之一，其悬挂机构一般是由回转支承、悬挂臂、悬挂油缸以及平衡臂等组成。悬挂臂在悬挂油缸的驱动下可使平板车升降，在行驶过程中悬挂油缸能很好的吸收因路面崎岖不平对平板车产生的冲击，减轻振动对所载货物的影响。悬挂油缸在车辆行驶过程中承受着扭转、液压冲击力、剪切等复合应力的作用，尤其是当路面凹凸不平时，悬挂臂处的夹角会发生变化，悬挂油缸的活塞杆球头在路面反作用力的横向分力作用下，造成内部损伤，最终导致球头颈部发生断裂。悬挂油缸活塞杆球头的破裂是悬挂机构出现最频繁的故障，维修时需要更换整个悬挂油缸的活塞杆， 这样不仅维修困难，而且大大提高了维修成本。发明内容[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种液压平板车的悬挂油缸，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是本实用新型的结构包括缸体、 活塞杆、活塞杆球头，其特征在于缸体内设置有活塞杆，活塞杆内设置有内螺纹，活塞杆球头上设置有外螺纹，活塞杆上的内螺纹与活塞杆球头上的外螺纹相吻合，活塞杆与活塞杆球头通过内外螺纹连接，活塞杆与活塞杆球头的螺纹结合圈数为十圈。[0004]工作原理本实用新型包括与平衡臂相连的缸体，活塞杆以及活塞杆球头。缸体通过销轴与平衡臂相连，活塞杆球头通过普通螺纹与活塞杆连接，螺纹的结合圈数为十圈 (大于十圈易引起螺纹受力不均勻)，活塞杆球头采用40Cr制作。当活塞杆球头发生破裂时，只需将破裂的活塞杆球头拧下，拧上一个新的活塞杆球头即可，这样不仅容易装配、维修与保养，而且提高了使用寿命，节约了时间与资金。[0005]本实用新型的有益效果是，本实用新型完全能满足液压平板车的使用技术要求， 其活塞杆球头不仅更换方便，而且使用寿命大大延长，从而大大降低了其维修成本与使用成本。
[0006]图1 本实用新型实施例结构示意图；[0007]图中缸体1、活塞杆2、活塞杆球头3。
具体实施方式
[0008]参照附图说明对本实用新型作以下具体的详细说明；如附图所示，本实用新型的结构包括缸体1、活塞杆2、活塞杆球头3，其特征在于缸体1内设置有活塞杆2，活塞杆2内设置有内螺纹，活塞杆球头3上设置有外螺纹，活塞杆2上的内螺纹与活塞杆球头3上的外螺纹相吻合，活塞杆2与活塞杆球头3通过内外螺纹连接，活塞杆2与活塞杆球头3的螺纹结合圈数为十圈。[0009] 上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
权利要求1. 一种液压平板车的悬挂油缸，包括缸体(1)、活塞杆O)、活塞杆球头(3)，其特征在于缸体(1)内设置有活塞杆0)，活塞杆O)内设置有内螺纹，活塞杆球头C3)上设置有外螺纹，活塞杆( 上的内螺纹与活塞杆球头C3)上的外螺纹相吻合，活塞杆( 与活塞杆球头(3)通过内外螺纹连接，活塞杆O)与活塞杆球头(3)的螺纹结合圈数为十圈。
专利摘要本实用新型涉及一种液压平板车的悬挂油缸，本实用新型的结构包括缸体、活塞杆、活塞杆球头，其特征在于缸体内设置有活塞杆，活塞杆内设置有内螺纹，活塞杆球头上设置有外螺纹，活塞杆上的内螺纹与活塞杆球头上的外螺纹相吻合，活塞杆与活塞杆球头通过内外螺纹连接，活塞杆与活塞杆球头的螺纹结合圈数为十圈。本实用新型的有益效果是，本实用新型完全能满足液压平板车的使用技术要求，其活塞杆球头不仅更换方便，而且使用寿命大大延长，从而大大降低了其维修成本与使用成本。
文档编号F15B15/20GK202251229SQ20112034006
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月6日 优先权日2011年9月6日
发明者徐高明, 顾勤林 申请人:江苏广成船舶配套工程有限公司