专利名称:一种液压马达外循环冷却装置的制作方法
技术领域:
本实用新型涉及液压马达的冷却装置,特别是一种液压马达外循环冷却装置。
背景技术:
现有技术中,液压马达的应用很普遍。在某高温工作状态下的液压马达寿命主要由轴承的寿命决定,而轴承的寿命受运行环境(如转速、压力、油液粘稠度和清洁度)的影响较大。另外,外部负载的大小、方向和位置也会影响轴承的寿命。在现有技术中,尤其是对于拖动高转速、大功率负载的液压马达,一般需要接壳体冷却清洗回路来降低过高的系统温度对缩短轴密封寿命和降低液压油粘度等级的影响。通常情况下液压马达的壳体冷却清洗通过回油管直接进行,但这样如果回油管路压力过低还需要增加反向压力阀补偿,而如果是马达允许正反转的情况下,还需要设计更复杂的控制回路。人们期望获得一种技术效果更好的液压马达外循环冷却装置。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种技术效果更好的液压马达外循环冷却装置。本实用新型一种液压马达外循环冷却装置,其连接着液压马达10,具体是一种连接油箱8的油冷装置;其特征在于所述液压马达外循环冷却装置中的进油管路11的进油口连接着液压马达10的壳体上的清洗冷却进口,回油管路12连接着液压马达10的壳体上的回油出口;所述液压马达外循环冷却装置具体由下述结构构成冷却器I循环泵5 ;其中冷却器I、循环泵5依次顺序串联布置在油箱8和液压马达10之间的进油管路11上。本实用新型所述液压马达外循环冷却装置,优选还要求保护下述内容所述液压马达外循环冷却装置中还设置有减压阀4,减压阀4具体布置在进油管路11和回油管路12之间,且其与进油管路11的连接点在冷却器I与液压马达10之间。所述液压马达外循环冷却装置中还设置有压力表2、调节阀3、温度计6 ;其中压力表2和调节阀3具体布置在液压马达10与循环泵5之间的进油管路11上;温度计6布置在油箱8中用于测量油温。所述液压马达外循环冷却装置中还设置有回油油滤7,其具体布置在回油管路12上的靠近油箱8处。所述液压马达外循环冷却装置中还设置有流量表9,其具体布置在进油管路11或者回油管路12上。本实用新型的工作原理介绍此冷却装置的进油口接液压马达10的壳体清洗冷却进口,回油接液压马达10的 壳体上的回油出口,油由循环泵5打出,通过减压阀4和调节阀3配合,调出液压马达10需要的流量及压力。压力可通过压力表2读出,流量可以通过流量表9读出,油通过液压马达10的壳体对液压马达10进行清洗冷却后经过回油油滤7回油箱8。油箱8内安有温度计6能检测油箱8内油液温度,冷却器I能对油液进行冷却。本实用新型针对拖动高转速、大功率负载的液压马达,经常出现油过热的情况下,设计了一种外循环冷却装置。其自动化程度高、冷却效果好,技术效果优良。
以下结合附图
及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明图I为液压马达外循环冷却装置构成原理示意图。
具体实施方式
冷却器I、压力表2、调节阀3、减压阀4、循环泵5、温度计6、回油油滤7、油箱8、流量表9、液压马达10、进油管路11、回油管路12。实施例I一种液压马达外循环冷却装置,其连接着液压马达10,具体是一种连接油箱8的油冷装置;所述液压马达外循环冷却装置中的进油管路11的进油口连接着液压马达10的壳体上的清洗冷却进口,回油管路12连接着液压马达10的壳体上的回油出口 ;所述液压马达外循环冷却装置具体由下述结构构成冷却器I、压力表2、调节阀
3、减压阀4、循环泵5、温度计6、回油油滤7、流量表9、进油管路11、回油管路12 ;其中冷却器I、循环泵5依次顺序串联布置在油箱8和液压马达10之间的进油管路11上;所述液压马达外循环冷却装置中还设置有减压阀4,减压阀4具体布置在进油管路11和回油管路12之间,且其与进油管路11的连接点在冷却器I与液压马达10之间。所述液压马达外循环冷却装置中还设置有压力表2、调节阀3、温度计6 ;其中压力表2和调节阀3具体布置在液压马达10与循环泵5之间的进油管路11上;温度计6布置在油箱8中用于测量油温。所述液压马达外循环冷却装置中还设置有回油油滤7,其具体布置在回油管路12上的靠近油箱8处。所述液压马达外循环冷却装置中还设置有流量表9,其具体布置在进油管路11或者回油管路12上。实施例2本实施例与实施例I基本相同,其不同之处在于本实施例未设置下述结构之一或其组合压力表2、调节阀3、减压阀4、温度计6、回油油滤7、流量表9。
权利要求1.一种液压马达外循环冷却装置,其连接着液压马达(10),具体是一种连接油箱(8)的油冷装置;其特征在于所述液压马达外循环冷却装置中的进油管路(11)的进油口连接着液压马达(10)的壳体上的清洗冷却进口,回油管路(12)连接着液压马达(10)的壳体上的回油出口; 所述液压马达外循环冷却装置具体由下述结构构成冷却器(I)循环泵(5);其中冷却器(I)、循环泵(5)依次顺序串联布置在油箱(8)和液压马达(10)之间的进油管路(11)上。
2.按照权利要求I所述液压马达外循环冷却装置,其特征在于所述液压马达外循环冷却装置中还设置有减压阀(4),减压阀(4)具体布置在进油管路(11)和回油管路(12)之间,且其与进油管路(11)的连接点在冷却器(I)与液压马达(10)之间。
3.按照权利要求2所述液压马达外循环冷却装置,其特征在于所述液压马达外循环冷却装置中还设置有压力表(2)、调节阀(3)、温度计(6);其中压力表(2)和调节阀(3)具体布置在液压马达(10)与循环泵(5)之间的进油管路(11)上;温度计(6)布置在油箱(8)中。
4.按照权利要求3所述液压马达外循环冷却装置,其特征在于所述液压马达外循环冷却装置中还设置有回油油滤(7),其具体布置在回油管路(12)上的靠近油箱(8)处。
5.按照权利要求4所述液压马达外循环冷却装置,其特征在于所述液压马达外循环冷却装置中还设置有流量表(9),其具体布置在进油管路(11)或者回油管路(12)上。
专利摘要一种液压马达外循环冷却装置,其连接着液压马达(10),具体是一种连接油箱(8)的油冷装置;其特征在于所述液压马达外循环冷却装置中的进油管路(11)的进油口连接着液压马达(10)的壳体上的清洗冷却进口,回油管路(12)连接着液压马达(10)的壳体上的回油出口;所述液压马达外循环冷却装置具体由下述结构构成冷却器(1)循环泵(5);其中冷却器(1)、循环泵(5)依次顺序串联布置在油箱(8)和液压马达(10)之间的进油管路(11)上。本实用新型针对拖动高转速、大功率负载的液压马达,经常出现油过热的情况下,设计了一种外循环冷却装置。其自动化程度高、冷却效果好,技术效果优良。
文档编号F15B21/04GK202431653SQ20112054780
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月24日 优先权日2011年12月24日
发明者刘建民, 田慧超, 魏炜 申请人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所