一种解体机液压系统及解体的制造方法

文档序号:5511417阅读:211来源:国知局
一种解体机液压系统及解体的制造方法
【专利摘要】本发明提出了一种解体机液压系统,包括主液压系统和附着液压系统,所述主液压系统和所述附着液压系统连通,所述主液压系统包括液压泵、先导泵、主阀、先导阀及马达;所述附着液压系统包括油缸、切换阀及电磁换向阀;所述液压泵与主阀连通,所述液压泵、先导泵与所述先导阀及电磁换向阀连通,所述切换阀与油缸连通。上述结构的解体机液压系统,与目前使用的解体机液压系统相比,成本相对低廉,具有更容易维修和保养等优点。另一方面,本发明还提出一种包括上述解体机液压系统的解体机。
【专利说明】一种解体机液压系统及解体机

【技术领域】
[0001] 本发明涉及工程机械领域,特别涉及一种解体机液压系统及解体机。

【背景技术】
[0002] 近年来,随着我国经济的持续快速发展,汽车产业发展迅猛,2012年,我国的汽车 产销量均接近2000万辆,我国汽车保有量近一亿三千万辆,年汽车报废量近400万辆,预计 到2020年,我国汽车年报废量将达到1200万辆。
[0003] 报废汽车的回收再利用已成为我国一个庞大的产业,也带动了相关产业,如解体 机等行业的发展,目前,报废汽车拆解厂家所使用的解体机,主要从国外进口,目前从国外 进口的解体机主要存在以下问题:
[0004] 第一、液压系统价格昂贵。目前所使用的解体机,液压系统包括主液压系统和附着 液压系统,主液压系统与市场上的挖掘机的液压系统一致,主要包括液压泵、先导泵、主阀、 先导阀及马达等。附着液压系统主要包括切换阀、节流阀、液控单向阀、升降油缸及开合油 缸等。由于进口解体机的液压系统相对复杂,因此,价格比较昂贵,大大增加了拆解厂家的 拆解成本。
[0005] 其次、不美观且不便于保养,维修困难。目前所使用的解体机,液压系统集成度低, 因此,回转转台内管路数量较多,外观不美观且不便于保养和维修。
[0006] 第三、通用性差,难以推广运用。目前进口的解体机,很多国外厂家为维护自己的 利益,其零部件的通用性较差,更换零部件时,较难在国内找到相同的零部件,往往只能通 过高价从国外进口,通用性较差,直接推高了解体机的维修成本,难以大范围的推广运用。
[0007] 综上所述,如何提供一种成本较低、维修方便及通用性好的解体机液压系统及解 体机,成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。


【发明内容】

[0008] 基于现有技术的不足,本发明要解决的问题之一是提供一种成本较低的解体机液 压系统。
[0009] 本发明要解决的问题之二是提供一种包括上述解体机液压系统的解体机。
[0010] 为解决上述技术问题之一,本发明提供一种解体机液压系统,包括主液压系统和 附着液压系统,所述主液压系统和所述附着液压系统连通,所述主液压系统包括液压泵、先 导泵、主阀、先导阀及马达;所述附着液压系统包括油缸、切换阀及电磁换向阀;所述液压 泵与主阀连通,所述液压泵、先导泵与所述先导阀及电磁换向阀连通,所述切换阀与油缸连 通。
[0011] 作为本发明一种解体机液压系统在一方面的改进,所述电磁换向阀包括第一电磁 换向阀、第二电磁换向阀、第三电磁换向阀及第四电磁换向阀,所述第二电磁换向阀与所述 第四电磁换向阀连通,所述第二电磁换向阀与所述第三电磁换向阀连通。
[0012] 作为本发明一种解体机液压系统在一方面的改进,所述先导阀包括第一先导阀和 第二先导阀,所述第一先导阀与所述第二先导阀连通,所述第一先导阀还与第一电磁换向 阀连通,所述第二先导阀还与所述第二电磁换向阀连通。
[0013] 作为本发明一种解体机液压系统在一方面的改进,所述切换阀包括第一切换阀和 第二切换阀,所述油缸包括升降油缸和开合油缸,所述升降油缸和所述开合油缸均包括有 杆腔和无杆腔,所述有杆腔和所述无杆腔均设有油口,所述升降油缸、开合油缸的油口分别 与第一切换阀和所述第二切换阀连通。
[0014] 作为本发明一种解体机液压系统在一方面的改进,所述升降油缸的数量为两个, 所述第一切换阀与所述升降油缸之间的管路上还设有第一单向节流阀和第二单向节流阀。
[0015] 作为本发明一种解体机液压系统在一方面的改进,所述开合油缸的数量为两个, 所述第二切换阀与所述开合油缸之间的管路上还设有分流集流阀。
[0016] 作为本发明一种解体机液压系统在一方面的改进,所述马达包括第一马达和第二 马达,所述第一马达的两端与所述第一切换阀连通,所述第二马达的两端与所述第二切换 阀连通。
[0017] 作为本发明一种解体机液压系统在一方面的改进,所述主阀包括第一换向阀和第 二换向阀,所述第一换向阀与所述第一切换阀及所述第二电磁换向阀连通,所述第二换向 阀与第二切换阀及第一电磁换向阀连通。
[0018] 作为本发明一种解体机液压系统在一方面的改进,所述第一电磁换向阀和第二换 向阀为两位六通电磁换阀;所述第三电磁换向阀和所述第四电磁换向阀为三位四通电磁换 向阀;所述第一切换阀和所述第二切换阀为两位六通切换阀;所述第一换向阀和所述第二 换向阀为三位六通换向阀。
[0019] 上述结构的解体机液压系统,用于解体机上,包括主液压系统和附着液压系统,主 液压系统和附着液压系统连通,在现有挖掘机液压系统的基础上开发而成,与目前使用的 解体机液压系统相比,具有成本相对低廉,更容易维修和保养等优点。
[0020] 为解决上述问题之二,本发明提供一种解体机,包括第一手柄、第二手柄及解体机 液压系统,所述第一手柄、所述第二手柄分别用于控制所述解体机液压系统中的升降油缸 和开合油缸,所述解体机液压系统为如上所述的液压系统。
[0021] 设置有上述解体机液压系统的解体机,具有成本低、维修方便等优点。

【专利附图】

【附图说明】
[0022] 构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实 施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。
[0023] 图1为本发明解体机液压系统的一种实施例的原理图;
[0024] 图2为本发明解体机液压系统的第一操纵手柄的结构示意图;
[0025] 图3为本发明解体机液压系统的第二操纵手柄的结构示意图;
[0026] 图1至图3中附图标记的对应关系为:
[0027] la第一先导阀 lb第二先导阀 2a第一电磁换向阀
[0028] 2b第二电磁换向阀3a第三电磁换向阀3b第四电磁换向阀
[0029] 4第五电磁换向阀 5a第一切换阀 5b第二切换阀
[0030] 6a第一马达 6b第二马达 7升降油缸
[0031] 8a第一单向节流阀8b第二单向截流阀9单向阀
[0032] 10开合油缸 11分流集流阀 12主阀
[0033] 13a第一液压泵 13b第二液压泵 14先导泵
[0034] 15溢流阀 16发动机 17第一换向阀
[0035] 18第二换向阀 19油箱
[0036] 20第一手柄 201第一按钮 202第二按钮
[0037] 30第二手柄 301第三按钮 302第四按钮

【具体实施方式】
[0038] 需要说明的是,在不冲突的情况下,本发明中的实施例及实施例中的特征可以相 互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0039] 如图1所示的解体机液压系统,包括主液压系统和附着液压系统,主液压系统与 附着液压系统连通,具体地,包括先导阀、电磁换向阀、切换阀、马达、油缸、油泵及油箱19。 具体地,先导阀包括第一先导阀la及第二先导阀lb,第一先导阀la及第二先导阀lb通过 管路连通,电磁换向阀包括第一电磁换向阀2a、第二电磁换向阀2b、第三电磁换向阀3a、第 四电磁换向阀3b及第五电磁换向阀4。切换阀包括第一切换阀5a和第二切换阀5b。第一 先导阀la与第一电磁换向阀2a连通,第一先导阀la用于控制第一电磁换向阀2a,第一电 磁换向阀2a和第四电磁换向阀3b连通。第二先导阀lb与第二电磁换向阀2b连通,第二 先导阀lb用于控制第二电磁换向阀2b,第二电磁换向阀2b与第三电磁换向阀3a连通。需 要说明的是,第一电磁换向阀2a和第二电磁换向阀2b均为两位六通电磁换向阀,第三电磁 换向阀3a及第四电磁换向阀3b均为三位四通电磁换向阀,第五电磁换向阀4为两位三通 电磁换向阀。
[0040] 上述技术方案中,第一先导阀la、第二先导阀lb通过管路与先导泵14及油箱19 连通,先导泵14为第一先导阀la和第二先导阀lb提供压力油,从第一先导阀la及第二先 导阀lb流出的液压油经管路流回油箱19。需要说明的是,先导泵14由解体机的发动机16 带动旋转,发动机16优选为柴油发动机,需要说明的是,还可用电动机代替发动机。另外, 先导泵14的进油管路还设有溢流阀15。
[0041] 上述技术方案中,解体机液压系统包括主阀12,具体地,解体机液压系统还包括第 一换向阀17和第二换向阀18,第一换向阀17与第二电磁换向阀2b连通,第一换向阀17还 和第一切换阀5a连接,第一切换阀5a与第一马达6a连接,第一切换阀5a还与第一单向截 流阀8a、第二单向截流阀8b及单向阀9连通,第一单向截流阀8a、第二单向截流阀8b与升 降油缸7连接,升降油缸7上设有有杆腔和无杆腔,有杆腔和无杆腔上均设有用于与第一单 向截流阀8a和第二单向截流阀8b连通的油口,升降油缸7的数量为两个,且两个升降油缸 7的无杆相互连通,有杆腔也相互连通。
[0042] 上述技术方案中,第一切换阀5a为两位六通切换阀,第一换向阀17、第二换向阀 18均为三位六通换向阀,第一马达6a为行驶马达。
[0043] 解体机液压系统还包括开合油缸10、分流集流阀11、第二马达6b及第二切换阀 5b,第二切换阀5b为两位六通切换阀,开合油缸10的结构与升降油缸7的结构类似,其数 量也为两个,在此不再赘述。开合油缸10与分流集流阀11连通,同时与第二切换阀5b连 通,分流集流阀11与第二切换阀5b连通,第二切换阀5b与第二换向阀18连通,第二马达 6b与第二切换阀5b连通。需要说明的是,第一切换阀5a和第二切换阀5b的工作位由第五 电磁换向阀4控制。
[0044] 解体机液压系统还包括为主阀12提供压力油的第一液压泵13a和第二液压泵 13b,第一液压泵13a、第二液压泵13b的一端均置于油箱19中,别一端与主阀12连通,第一 液压泵13a和第二液压泵13b均为变量泵,并由发动机16带动旋转。
[0045] 需要说明的是,上述结构的解体机液压系统,还有其它实施例,如把第一电磁换向 阀2a和第二电磁换向阀2b分别改由两个两位三通电磁换向阀代替。第一切换阀5a和第 二切换阀5b分别改由两个两位三通电磁换向阀代替,阀的种类可以多种多样,在此不作具 体限定。
[0046] 如图2及图3所示,解体机还包括用于控制解体机液压系统中油缸的先导手柄,手 柄的数量为两个,分别为第一手柄20和第二手柄30,第一手柄20上分别设有第一按钮201 和第二按钮202,第二手柄30上设有第三按钮301和第四按钮302。
[0047] 上述技术方案中,升降油缸7的工作原理如下:
[0048] 按下第一手柄20的第一按钮201,第一电磁换向阀2a、第二电磁换向阀2b和第五 电磁换向阀4通电,先导泵14开始泵油,压力油经第二电磁换向阀2b进入主阀12中的第 一换向阀17,同时,先导泵14中的压力油经过第二电磁换向阀2b后控制第一切换阀5a换 向,第二液压泵13b中的压力油流经第一换向阀17、第一单向截流阀8a后进入升降油缸7 无杆腔,升降油缸7伸出。
[0049] 按下第一手柄20的第二按钮202,第一电磁换向阀2a、第二电磁换向阀2b、第三电 磁换向阀3a和第五电磁换向阀4通电,先导泵14开始工作泵油,压力油经第二电磁换换向 阀2b进入主阀12中的第一换向阀17,同时,先导泵14中的压力油经过第二电磁换向阀2b 后控制第一切换阀5a换向,第二液压泵13b中的压力油流经第一换向阀17、单向阀9和第 二单向截流阀8b后进入升降油缸7有杆腔,升降油缸7回缩。
[0050] 开合油缸10的工作原理如下:
[0051] 按下第二手柄30第三按钮301,第一电磁换向阀2a、第二电磁换向阀2b、第四电磁 换向阀3b和第五电磁换向阀4通电,先导泵14开始工作,压力油经过第一电磁换向阀2a 进入主阀12中的第二换向阀18,同时,先导泵14中的压力油经过第二电磁换向阀2b后控 制第二切换阀5b换向,第一液压泵13a中的压力油经第二换向阀18、分流集流阀11后进入 开合油缸10的无杆腔,开合油缸10伸出。
[0052] 按下第二手柄30的第四按钮302,第一电磁换向阀2a、第二电磁换向阀2b、第四 电磁换向阀3b和第五电磁换向阀4通电,先导泵14开始工作,压力油经过第一电磁换向阀 2a进入主阀12中的第二换向阀18,同时,先导泵14中的压力油经过第二电磁换向阀2b后 控制第二切换阀5b换向,第一液压泵13a中的压力油经第二换向阀18后进入开合油缸10 有杆腔,开合油缸10缩回。
[0053] 上述结构的解体机液压系统,具体如下优点:
[0054] 首先,成本低。上述结构的解体机液压系统,在现有挖掘机液压系统的基础上开发 而成,与目前使用的解体机液压系统相比,成本相对低廉,更易大范围的推广运用。
[0055] 其次,保养和检修方便。上述结构的解体机液压系统,附着液压系统相对于目前使 用的液压系统,大大简化了液压管路的数量,管路布局更加美观,保养和检修更为方便。
[0056] 再次,本通用性好。上述结构的解体机液压系统,相对于目前使用的液压系统,通 用部件更多,因此,通用性好,更换零部件时成本更低。
[0057] 除此之外,本发明还提出一种解体机,包括第一手柄20、第二手柄30及解体机液 压系统,所述第一手柄20、所述第二手柄30分别用于控制所述解体机液压系统中的升降油 缸7和开合油缸10,所述解体机液压系统为如上所述的液压系统。
[0058] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精 神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种解体机液压系统,包括主液压系统和附着液压系统,所述主液压系统和所述附 着液压系统连通,其特征在于: 所述主液压系统包括液压泵、先导泵(14)、主阀(12)、先导阀及马达; 所述附着液压系统包括油缸、切换阀及电磁换向阀; 所述液压泵与主阀(12)连通,所述液压泵、先导泵(14)与所述先导阀及电磁换向阀连 通,所述切换阀与油缸连通。
2. 根据权利要求1所述的解体机液压系统,其特征在于,所述电磁换向阀包括第一电 磁换向阀(2a)、第二电磁换向阀(2b)、第三电磁换向阀(3a)及第四电磁换向阀(3b),所述 第二电磁换向阀(2b)与所述第四电磁换向阀(3a)连通,所述第一电磁换向阀(2b)与所述 第三电磁换向阀(3a)连通。
3. 根据权利要求2所述的解体机液压系统,其特征在于,所述先导阀包括第一先导阀 (la)和第二先导阀(lb),所述第一先导阀(la)与所述第二先导阀(lb)连通,所述第一先 导阀(la)还与第一电磁换向阀(2a)连通,所述第二先导阀(lb)还与所述第二电磁换向阀 (2b)连通。
4. 根据权利要求2所述的解体机液压系统,其特征在于,所述切换阀包括第一切换阀 (5a)和第二切换阀(5b),所述油缸包括升降油缸(7)和开合油缸(10),所述升降油缸(7) 和所述开合油缸(10)均包括有杆腔和无杆腔,所述有杆腔和所述无杆腔均设有油口,所述 升降油缸(7)、开合油缸(10)的油口分别与第一切换阀(5a)和所述第二切换阀(5b)连通。
5. 根据权利要求4所述的解体机液压系统,其特征在于,所述升降油缸(7)的数量为 两个,所述第一切换阀(5a)与所述升降油缸(7)之间的管路上还设有第一单向节流阀(8a) 和第二单向节流阀(8b)。
6. 根据权利要求4所述的解体机液压系统,其特征在于,所述开合油缸(10)的数量为 两个,所述第二切换阀(5b)与所述开合油缸(10)之间的管路上还设有分流集流阀(11)。
7. 根据权利要求4所述的解体机液压系统,其特征在于,所述马达包括第一马达(6a) 和第二马达(6b),所述第一马达(6a)的两端与所述第一切换阀(5a)连通,所述第二马达 (6b)的两端与所述第二切换阀(5b)连通。
8. 根据权利要求1所述的解体机液压系统,其特征在于,所述主阀(12)包括第一换向 阀(17)和第二换向阀(18),所述第一换向阀(17)与所述第一切换阀(5a)及所述第二电磁 换向阀(2b)连通,所述第二换向阀(18)与第二切换阀(5b)及第一电磁换向阀(2a)连通。
9. 根据权利要求4所述的解体机液压系统,其特征在于,所述第一电磁换向阀(2a)和 第二电磁换向阀(2b)为两位六通电磁换阀;所述第三电磁换向阀(3a)和所述第四电磁换 向阀(3b)为三位四通电磁换向阀;所述第一切换阀(5a)和所述第二切换阀(5b)为两位六 通切换阀;所述第一换向阀(17)和所述第二换向阀(18)为三位六通换向阀。
10. -种解体机,包括第一手柄(20)、第二手柄(30)及解体机液压系统,所述第一手柄 (20)、所述第二手柄(30)分别用于控制所述解体机液压系统中的升降油缸(7)和开合油缸 (10),其特征在于,所述解体机液压系统为权利要求1至9中任一项所述的液压系统。
【文档编号】F15B11/17GK104088832SQ201310353958
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2013年8月14日 优先权日:2013年8月14日
【发明者】明果英, 李小明, 李俊芳 申请人:湖南万容科技股份有限公司
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