一种高性能汽车支撑杆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开的一种高性能汽车支撑杆，包括筒体、活塞组件和活塞杆，活塞组件在筒体内活动设置，活塞杆一端与活塞组件连接，另一端活动穿出筒体顶部端面设有的通孔，筒体顶部端面的内侧设有导向套、防尘密封和隔套，筒体底部端面由堵头进行封住，其特征是：所述活塞组件由梅花体、密封环和梅花垫组成，梅花体由粉末冶金材料压制而成，梅花体和梅花垫通过活塞杆轴端的胀紧而固定在活塞杆上。本实用新型结构简单、制作及装配方便、使用寿命长。
【专利说明】一种高性能汽车支撑杆
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种用于汽车前盖门或后背门支撑的汽车支撑杆。
【背景技术】
[0002]目前，中档汽车的前盖门或后背门内侧基本都安装有支撑杆，用支撑杆来对打开的汽车前盖门或后背门进行支撑。传统汽车支撑杆的结构为:包括筒体、活塞组件和活塞杆，活塞组件在筒体内活动设置，活塞杆一端与活塞组件连接，另一端活动穿出筒体顶部端面设有的通孔，筒体顶部端面的内侧设有导向套、防尘密封和隔套，筒体底部端面由堵头进行封住，所述活塞组件由梅花体、密封环、梅花垫和平垫片组成，结构相对复杂；梅花体采用机加工方式制得，制作工艺复杂，加工过程繁琐；活塞组件由旋接于活塞杆轴端的螺母固紧在活塞杆上，装配相对复杂；隔套在筒体内的固定是通过过盈配合来实现的，装配不方便；最重要的一点不足是，梅花体由于材料原因，在反复使用过程中容易出现磨损导致其使用寿命较短。
【发明内容】
[0003]鉴于【背景技术】的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、制作及装配方便、使用寿命长的高性能汽车支撑杆。
[0004]本实用新型是采取如下技术方案来完成的:
[0005]一种高性能汽车支撑杆，包括筒体、活塞组件和活塞杆，活塞组件在筒体内活动设置，活塞杆一端与活塞组件连接，另一端活动穿出筒体顶部端面设有的通孔，筒体顶部端面的内侧设有导向套、防尘密封和隔套，筒体底部端面由堵头进行封住，其特征是:所述活塞组件由梅花体、密封环和梅花垫组成，梅花体由粉末冶金压制材料而成，梅花体和梅花垫通过活塞杆轴端的胀紧而固定在活塞杆上。所述筒体外圆设有冲压形成的凹坑，该凹坑正对隔套外圆。
[0006]上述技术方案的汽车支撑杆，有益效果是:1.活塞组件只由梅花体、密封环和梅花垫组成，零件减少，结构变得简单；2.梅花体由粉末冶金压制而成，制作工艺简单，而且粉末冶金材料的摩擦系数小、耐磨性强，所以在反复使用过程中不容易出现磨损，提高使用寿命；3.梅花体和梅花垫通过活塞杆轴端的胀紧而固定连接在活塞杆上，连接可靠，装配方便；4.隔套不需通过过盈配合在筒体内孔固定安装，而是将隔套放进筒体内孔后，在筒体外圆冲压凹坑，利用筒体内壁局部变形来将隔套进行固定，装配十分方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图，
[0008]图2为活塞组件在活塞杆轴端安装的放大视图，
[0009]图3为图2中梅花体的左视图，
[0010]图4为图2中梅花垫的左视图。【具体实施方式】
[0011]如图所示，本实用新型的高性能汽车支撑杆，包括筒体6、活塞组件5和活塞杆1，活塞组件5在筒体6内活动设置，活塞杆I 一端与活塞组件5连接，另一端活动穿出筒体6顶部端面设有的通孔，筒体6顶部端面的内侧依次设有导向套2、防尘密封3和隔套4，筒体6底部端面由堵头7进行封住，所述活塞组件5由梅花体53、密封环52和梅花垫51组成，梅花体53由粉末冶金材料压制而成，梅花体53和梅花垫51通过活塞杆轴端的胀紧变形9而固定在活塞杆I上，具体方式为:在将梅花垫51、密封环52和梅花体53依次套进活塞杆I轴端后，通过挤压活塞杆轴端使活塞杆轴端产生变形9，于是将梅花体53和梅花垫51胀紧固定在活塞杆轴端上。所述筒体6外圆设有冲压形成的凹坑8，该凹坑8正对隔套4外圆，利用筒体6内壁局部变形来将隔套4进行固定。
【权利要求】
1.一种高性能汽车支撑杆，包括筒体、活塞组件和活塞杆，活塞组件在筒体内活动设置，活塞杆一端与活塞组件连接，另一端活动穿出筒体顶部端面设有的通孔，筒体顶部端面的内侧设有导向套、防尘密封和隔套，筒体底部端面由堵头进行封住，其特征是:所述活塞组件由梅花体、密封环和梅花垫组成，梅花体由粉末冶金材料压制而成，梅花体和梅花垫通过活塞杆轴端的胀紧而固定在活塞杆上。
2.根据权利要求1所述的一种高性能汽车支撑杆，其特征是:所述筒体外圆设有冲压形成的凹坑，该凹坑正对隔套外圆。
【文档编号】F15B15/14GK203394926SQ201320522890
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月27日 优先权日:2013年8月27日
【发明者】陈勇 申请人:温州市盖茨汽车配件有限公司