涡旋压缩机和空调系统的制作方法

本发明涉及制冷技术领域，尤其涉及一种涡旋压缩机和空调系统。

背景技术：

国家对高效、节能性产品要求越来越高，空调作为一个主要的能耗产品，高效、节能和舒适性是空调行业不断追求的目标。涡旋压缩机已趋向于更大匹数和高能效方向发展，变容涡旋压缩机能够实现低负荷时的高能效，且具有高可靠性和低振动等特点，在变流量空调系统中应用越来越广泛。

如图1所示，一般来说，涡旋压缩机包括密闭外壳、动涡旋盘102、静涡旋盘101、曲轴104、十字滑环105、上支架103、下支架106、机座、防自转机构及电机等。动、静涡旋盘的型线均是螺旋形，动涡旋盘相对静涡旋盘偏心并相差180度安装，理论上它们轴向会在几条直线上接触(在横截面上则为几个点接触)，涡旋体型线的端部与相对的涡旋体底部相接触，于是在动、静涡旋盘间形成了一系列月牙形空间，即基元容积。在动涡旋盘以静涡旋盘的中心为旋转中心并以一定的旋转半径作无自转的回转平动时，外圈月牙形空间便会不断向中心移动，此时，冷媒被逐渐推向中心空间，其容积不断缩小而压力不断升高，直至与中心排气孔相通，高压冷媒被排出泵体。

变容量涡旋压缩机的变容原理：通过涡旋型线闭合点的延迟，把压缩腔气体与吸气腔气体(或低压气体)连通，从而减少压缩腔的排量，实现空调机组部分负荷的调节。

现有变容涡旋压缩机中，由于变容孔107、旁通通道108和静涡旋盘吸气口109会形成一个循环通道，若进入静涡旋盘吸气口9的气体中含油时，变容过程中，由于参与旁通循环的气体和周围壁面的相互作用，使得再次进入静涡旋盘吸气口109中的气体含油率降低，从而减少了进入变容孔后面型线压缩腔中的油量。

同时变容过程多采用提速运转，压缩腔本身就需要较多的油量，所以变容 过程中，动、静涡旋盘压缩腔的油量相对较少，降低了型线的密封性，影响了压缩机的性能。

技术实现要素：

鉴于现有技术的现状，本发明的目的在于提供一种涡旋压缩机和空调系统，在变容孔的侧壁设有用于连通所述变容孔的供油通道，利用变容机构的开闭实现不同供油的油路结构，即在非变容状态时，与正常压缩机相同，不进行供油；变容状态时，向压缩腔供油，增加动、静涡旋盘的密封性。供油通路与变容机构关联，不增加额外的控制机构，控制结构简单，解决了现有变容涡旋压缩机压缩过程中油量少，动、静涡旋盘密封性不足的问题。为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种涡旋压缩机，包括静涡旋盘，所述静涡旋盘的基板上设置有变容气缸,所述变容气缸连通所述涡旋压缩机的吸气腔，所述变容气缸还设有用于连通所述涡旋压缩机压缩腔的变容孔；在所述变容气缸内设有变容机构，所述变容机构包括活塞，在所述变容孔的侧壁还设有用于连通所述变容孔的供油通道，在所述活塞遮蔽所述变容孔时，所述供油通道也被所述活塞遮蔽。

在其中一个实施例中，在所述静涡旋盘上方设置有连通所述供油通道的积油结构。

在其中一个实施例中，所述静涡旋盘上设置有第一引流孔，所述积油结构通过所述第一引流孔连通所述供油通道。

在其中一个实施例中，在所述静涡旋盘上设置有第二引流孔，所述第二引流孔的一端连通所述供油通道，所述第二引流孔的另一端连通上支架油池。

在其中一个实施例中，在所述供油通道中设置有节流结构。

在其中一个实施例中，所述节流结构和所述供油通道之间间隙配合，利用所述节流结构和所述供油通道之间的间隙从而实现节流降压。

在其中一个实施例中，所述节流结构为螺纹结构。

在其中一个实施例中，在所述静涡旋盘上还设置有油槽，所述油槽置于所述变容孔和所述静涡旋盘型线内壁之间。

在其中一个实施例中，所述供油通道通过外部管路连通供油装置。

还涉及一种空调系统，包括上述任一技术方案所述的涡旋压缩机。

本发明的有益效果是：

本发明的涡旋压缩机和空调系统，在变容孔的侧壁设有用于连通所述变容孔的供油通道，利用变容机构的开闭实现不同供油的油路结构，即在非变容状态时，与正常压缩机相同，不进行供油；变容状态时，向压缩腔供油，增加动、静涡旋盘的密封性。供油通路与变容机构关联，不增加额外的控制机构，控制结构简单，解决了现有变容涡旋压缩机压缩过程中油量少，动、静涡旋盘密封性不足的问题。

附图说明

图1为现有变容涡旋压缩机的结构示意图；

图2为图1所示涡旋压缩机在非变容状态时的剖视示意图；

图3为本发明的涡旋压缩机的静涡旋盘供油结构在非变容状态下的局部剖视示意图；

图4为本发明的涡旋压缩机的静涡旋盘供油结构在变容状态下的局部剖视示意图；

图5为设有油槽的静涡旋盘结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本发明的涡旋压缩机和空调系统进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图3和图4，本发明一实施例的涡旋压缩机，包括静涡旋盘101，静涡旋盘101的基板上设置有变容气缸,变容气缸连通所述涡旋压缩机的吸气腔，变容气缸还设有用于连通所述涡旋压缩机压缩腔的变容孔107。在所述变容气缸内设有变容机构，变容机构包括与变容气缸相配合的活塞114，在变容孔107的侧壁还设有用于连通变容孔107的供油通道119，在活塞114遮蔽变容孔107时， 供油通道119也被活塞114遮蔽密封。

在变容孔107的侧壁设有用于连通变容孔107的供油通道，利用变容机构的开闭实现不同供油的油路结构，即在非变容状态时，与正常压缩机相同，不进行供油；变容状态时，向压缩腔供油。提升了动、静涡旋盘的密封性。

本实施例的压缩机可在图1和图2所示压缩机的基础上进行说明，采用图3和图4所示静涡旋盘101代替图1、图2中原有的静涡旋盘101。

参照图1至图4，本实施例的涡旋压缩机在运转过程中，冷媒由吸气管110进入压缩机静涡旋盘吸气口109，在静涡旋盘101和动涡旋盘102形成的月牙型空间内进行压缩，压缩终了冷媒气体由静涡旋盘101的中心排气口排出，进入上部空间，经静涡旋盘101和上支架103的排气通道进入电机111上部空间，冷却电机111后的气体进入排气管112，排出壳体外部空间。

涡旋压缩机的工作原理为：变容状态时，变容管113通入低压吸气，活塞114(变容活塞阀)在弹簧115(弹力向上)的作用下，活塞114向上移动，活塞凸出部与变容孔107分开，活塞114也不再遮蔽密封供油通道119。压缩腔气体从变容孔107、旁通通道108回流到静涡旋盘吸气口109，再次被吸气腔吸入，从而形成一个旁通循环，减少压缩机的排量，实现变容功能。非变容状态时，变容管113通入高压排气，活塞114在高压排气(高压排气的作用力大于弹簧115的弹力)的作用下，活塞114向下移动，对变容孔107进行遮蔽，供油通道119也被活塞114遮蔽密封，实现正常压缩机的运转。

作为一种可实施方式，在静涡旋盘101上方设置有连通供油通道119的积油结构118。积油结构118用于积油和储油。优选地，静涡旋盘101上设置有第一引流孔117，第一引流孔117为竖直孔，积油结构118位于第一引流孔117的正上方，积油结构118通过第一引流孔117连通供油通道119。

如图3所示，涡旋压缩机处于非变容状态时，积油结构118的积油通过第一引流孔117进入供油通道119，由于此时属于非变容状态，活塞114对变容孔107及侧壁进行了遮挡，供油通道119也就被活塞114遮蔽密封，供油通道119的油就不能进入变容孔107，无法实现非变容状态时压缩腔的供油。

如图4所示，涡旋处于变容状态时，活塞114在弹簧的弹力作用下向上移 动(图中未给出弹簧，弹簧位于活塞的台阶下方，提供向上的弹力)，此时变容孔107与供油通道119连通，静盘101上方的积油结构118收集和储存的油，通过第一引流孔117进入供油通道119，然后从供油通道119进入变容孔107，最后从变容孔107的侧壁进入压缩腔，在压缩过程中，由于涡旋型线的向内旋转和气体的共同作用，把进入变容孔107的油带入压缩腔，实现压缩机的气体的含油量增加，满足动、静涡旋盘的密封性要求。

作为一种可实施方式，在供油通道119中设置节流结构116。节流结构116能够对高压油进行节流，降低油压，从而实现对压缩腔低压供油。

节流结构116和供油通道119之间间隙配合，利用节流结构116和供油通道119之间的间隙而实现节流降压。优选地，节流结构116为螺纹结构，节流结构116具有外螺纹。节流结构116为螺纹结构，增大了与供油通道119的配合，利用螺纹的阻力大的特性，也能较好的实现节流降压的目的。

静涡旋盘101上方的积油结构118收集和储存的油，流入第一引流孔117，再经过节流结构116对高压油进行节流降压后通过供油通道119，然后从供油通道119进入变容孔107，最后从变容孔107的侧壁进入压缩腔。

本实施例中的积油结构118设置在静涡旋盘101上方，利用静涡旋盘101的排气口含油时和上盖等避免接触，油由于惯性的作用留在静涡旋盘101上方，从而能够实现稳定的供油来源。

显然，静涡旋盘101的积油也可通过引流上支架油池的方式，通过设置第二引流孔，利用压差供油到供油通道119，实现稳定的供油。其中，在静涡旋盘101上设置有第二引流孔，所述第二引流孔的一端连通供油通道119，所述第二引流孔的另一端连通上支架油池。

当然，供油通道119也可通过外部管路连通供油装置。例如供油通道119可通过外部铜管连接供油装置，供油装置的油可通过外部铜管直接引流进变容孔107侧壁，实现压缩机变容状态时供油，非变容状态时关闭油路的特性。

作为一种可实施方式，在静涡旋盘101上还设置有油槽120，油槽120置于变容孔107和静涡旋盘101型线内壁之间。如图5所示，为使变容孔107的引油更顺畅进入压缩腔，在变容孔107和静涡旋盘101型线内壁之间设置油槽120， 从变容孔107的进入压缩腔的油能够在壁面的吸附作用下，先进入油槽120，使压缩气体更容易携带油进入压缩腔，实现压缩腔气体含油量增加的目的。

本发明还提供一种空调系统，包括上述任一项技术方案所述的涡旋压缩机，空调系统除上述涡旋压缩机外均为现有技术，此处不再赘述。空调系统由于采用上述涡旋压缩机，因此也取得了同样的有益技术效果。

以上实施例的涡旋压缩机和空调系统，在变容孔的侧壁设有用于连通所述变容孔的供油通道，利用变容机构的开闭实现不同供油的油路结构，即在非变容状态时，与正常压缩机相同，不进行供油；变容状态时，向压缩腔供油，增加动、静涡旋盘的密封性。供油通路与变容机构关联，不增加额外的控制机构，控制结构简单，解决了现有变容涡旋压缩机压缩过程中油量少，动、静涡旋盘密封性不足的问题。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。