具有包括非旋转对称的壳体的径向活塞的液压机的制作方法

本发明涉及液压电机与泵的领域。

更具体地说，本发明涉及具有径向活塞的液压电机与泵的领域。

背景技术：

申请人已经提供了多种型号的具有径向活塞的液压电机与泵。

如在图1中的纵向截面与在图2中的横向截面中所示，具有径向活塞的液压电机通常地在壳体10的室中包括液压/机械换能器，其包括：

多瓣凸轮20，例如通过壳体的元件22的内表面形成；

汽缸本体30，其相对旋转地安装在壳体10中；

轴40，其旋转地联接到汽缸本体30；

活塞50，引导为在汽缸本体的相应汽缸52中的径向滑动引导并且支撑在凸轮20的瓣叶上，此活塞50的数量不同于在凸轮20上形成的瓣叶的数量；以及

分配器60，其适于将来自压力源的流体连续地并且以受控方式施加到活塞50，使得通过活塞50在凸轮20的瓣叶上的连续的推动驱动汽缸本体30与关联到其的元件关于壳体10的相对旋转。

此系统是可逆的，即如果轴40或与其机械地联接的元件被外部机械构件旋转驱动，那么活塞50与多瓣凸轮20的配合就在汽缸52中产生连续压力使得在图1和图2中示出的液压/机械换能器然后不构成电机而是液压泵。

在文件FR2872227中描述了包括与汽缸本体与内部径向活塞相关的外部多瓣凸轮的此液压机的一个实例实施方式。

已经观察到在一些特定机器构造中，可以防止沿着特许方向的使用空间的束缚和/或使得前述具有径向轴线对称活塞的机器的使用是困难的。

技术实现要素：

在此上下文中，本发明的目的是改进现有技术。

基于根据本发明的液压机实现了目的，该液压机包括

壳体；

包括多个瓣叶的凸轮；

包括多个汽缸的汽缸本体；

活塞，其在汽缸中可平移移动并且支撑在凸轮的瓣叶上；以及

与所述汽缸连接的流体分配组件，

凸轮与汽缸本体能够围绕旋转轴线相对旋转，

其特征在于：

壳体的外壳不是围绕旋转轴线旋转对称并且具有面向没有功能瓣叶的凸轮的部分的较小尺寸。

附图说明

当参照通过非限定实例的方式提供的附图阅读下面的详细描述时将会显现本发明的其它特征、目的与优点并且在附图中：

先前描述的图1和图2分别示出了沿着在图2中标记的I–I的截面通过现有技术已知的液压电机的纵向截面图，以及沿着图1中标记的I–II的截面的相同电机的横向截面图；

图3示出了符合本发明的液压机的横向截面图；以及

图4和图5示出了符合本发明的变型的液压机的类似横向截面图。

具体实施方式

液压机包括壳体100、以旋转轴线O–O为中心的外凸轮200，并且包括分布在其内部径向表面上的指向轴线O–O的多个瓣叶，汽缸本体300，其容纳在凸轮200的中心中并且包括关于旋转轴线O–O径向地定向的多个汽缸310，以及径向地在汽缸本体300的外侧上的开口以及在汽缸310中可平移移动并且放置在凸轮200的瓣叶上的活塞500。

凸轮200的每个瓣叶210都包括具有相对于轴线O-O较大半径的凹形喉部212，导向相邻瓣叶的两个顶点214位于该凹形喉部212两侧。

在图3中示出的液压机还包括与汽缸310联接的流体分配组件。然而，例如如图1中所示的，可以符合现有技术中的已知布置的此流体分配组件在下文中将不再详细地描述。

如前面指出的，根据本发明，壳体100的外壳不是围绕旋转轴线O–O旋转对称并且具有面向没有功能瓣叶的凸轮的部分110的较小尺寸。

“功能瓣叶”的意思是，在汽缸本体300旋转时的相对移动过程中，引起面向活塞的径向移动的凸轮的区域。由此，“没有功能瓣叶的凸轮的部分”的意思是，凸轮200的部分110，在汽缸本体300的旋转移动过程中其轮廓不引起面向活塞的径向移动。

如前面指出的，本发明具有作为其首要目的是提出适于尽可能靠近目标布置的液压机，例如尽可能靠近车辆加热单元或者甚至尽可能靠近车辆底面。

当然本发明不限于此两种特定情形并且延伸到其中期望使液压机靠近目标定位的全部应用。

在附图3中的标记O示意性地示出了此目标并且在下文中将不再更加详细地描述。

更具体地说，如可以在附图3中看到的，优选地根据本发明的壳体100的外壳在前述的部分110处包括，平台或平坦表面112，其垂直于从旋转轴线O–O抽出的半径延伸。

将会观察到的是，优选地，此装置具有穿过轴线O–O并且穿过横向于平台112的上述半径的对称平面。

本领域中的技术人员将会理解的是本发明由此形成了非工作凸轮区域110，在期望减小使用空间的角形区域110中没有间隙且具有最小的壳体厚度。

沿着自由前进区域的方向的最小径向尺寸与汽缸本体300的直径直接地关联。

在中性区域110处，凸轮200具有中空轮廓，即是沿着旋转轴线O–O的方向的凹形。

甚至更精确地，优选地在部分110处，凸轮200的轮廓提供了在两个顶点212之间的过渡并且在部分110处凸轮200的内部轮廓是旋转圆柱并且以旋转轴线O–O为中心。在部分110处的此凸轮轮廓与活塞500的收回位置，即凸轮瓣叶的顶点214的直径相对应。

由此可以调节凸轮200与壳体100的外部尺寸。已知活塞在不包括瓣叶的中性区域110上施加小的推力，因此足以保持对于凸轮200的强度来说必要的最小厚度。

如果适当地，与如在FR2872227中描述的每瓣叶恒速电机的应用结合，可以提供凸轮的瓣叶的不规则分布。

中性部分110不包括主动凸轮。

根据图3中示出的特定实例并且非限定地，外部凸轮200具有均匀地分布在300°的角度部分上的五个活动瓣叶，中性部分110具有60°规格的角开度（其角开度由此等于一个瓣叶的角开度并且与关于传统凸轮与一个瓣叶的抑制部或消除部相对应），并且汽缸本体300包括容纳各个活塞500的八个汽缸310。

在不包括主动凸轮部分的凸轮的中性部分110中，意味着没有功能瓣叶，凸轮的形状将连续面向的活塞500布置到汽缸本体300中的收回位置中。在此中性部分110中没有驱动动作。然而，可以被设计人员没有困难地调节驱动瓣叶，尤其地以不规则分布布置以调节周期并且获得恒定速率电机。一种情形是在凸轮的其它瓣叶上具有其它驱动动作，同时活塞经过中性部分110以使电机能够作出完整旋转。

优选地，面向中性区域110布置的活塞保持低压供给以使摩擦与损失最小化。

更准确地说，为此目的设置在中性部分110处的分配器60上的供给端口布置在低压供给下以将活塞500在此位置处保持在收回位置中。在图3中，这些端口称作为62和64。

甚至更准确地说，为了避免在中性部分110处朝向外部径向地推动活塞500，设置在中性部分110处的上述端口62和64可以：

未供给；

或者连接到壳体的内部低压；

或者连接到低压增压；

或者连接到特定选定的低压。

有利地，在中性部分110中的金属的厚度可以减小，因为面向活塞500通常供给以低压，这允许更多地节约直径。

图4中示出了不同于图3中示出的实施方式的符合本发明的变型实施方式，并且先前描述在于，与汽缸本体30旋转关联的中心轴40是中空的，即管状，以允许辅助轴，例如联接到差速器以及与驱动轮的通用接合件旋转关联的轴通过。在图4中，形成在轴40中用于允许辅助轴的通过的中间通道被标记为42。

根据一个特定且非限定实施方式，能够在不减小离地间隙的情况下将符合本发明的机器安装在车辆本体的下方，机器的最大外径D1（除了中性部分110以外）小于130mm并且通道42的直径D2处于30mm的规格。因此，用于集成能量传送功能的、除了中性部分110以外的机器的半径R1是处于50mm的规格。通过采用30%的分配用于凸轮，60%用于活塞操作以及10%用于内部轴40，用于凸轮100的径向尺寸是处于15mm的规格的R2（在凸轮的喉部212处），对于活塞操作，汽缸本体包括处于30mm规格的R3，并且对于外轴40，R4处于5mm的规格。

根据本发明的另一个选择性特征，为了几何性地平衡此机器，其可以包括没有功能瓣叶的几个部分110，其相等地分布在轴线O–O周围，例如三个部分110相等地分布在轴线O-O周围。

根据另一个有利实施方式，如在图5中所示，可以提供关于轴线O–O径向相对的两个部分110。然后机器包括关于轴线O–O径向相对的两个平台112。此布置允许沿着垂直于平台112的方向的装置的横向尺寸的甚至更大的减小。

当然，本发明不限于刚刚描述的特定实施方式，而是延伸到符合其精神的任意变型。

如果适当的话，无论其是电机式样或泵式样，通过共轴线地堆叠图3中示出的类型的多个子组件，通过成角度地偏移不同子组件的活塞，可以构造液压机，。多个子组件的堆叠允许汽缸位移的增加，因此由此形成的整个机器的转矩。本领域中的技术人员将会理解的是，优选地，符合本发明的机器将具有关于与平台112正交的平面P的对称性。