一种运行控制方法、系统和空气压缩机系统与流程

本申请涉及轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种运行控制方法、系统和空气压缩机系统。

背景技术：

空气压缩机是轨道机车上一种重要的动力设备，其通过输出高压气体为轨道机车提供减速制动所用的风源。为了保证轨道机车的安全运行，其空气压缩机的额定排量往往是依据极端情况下能够保证有足够风量设计的。但是，轨道机车在正常运行状态下用风量与极端情况的差别极大，即在平时空气压缩机只需以较低的工作率工作即可满足轨道机车的正常需求，这种情况下，润滑油的温度往往无法达到油水分离的要求，吸入的水分无法排除，从而造成润滑油发生乳化问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请提供一种运行控制方法、系统和空气压缩机系统，用于解决轨道机车的空气压缩机系统因单次运行时间较短而导致的润滑油乳化问题。

为了实现上述目的，现提出的方案如下：

一种运行控制方法，应用于轨道机车的空气压缩机系统，所述空气压缩机系统包括空气压缩装置和总风缸，所述运行控制方法包括步骤：

检测所述总风缸的总风压；

在所述总风压发生变化时，根据所述总风压的变化情况计算总风压变化速度，所述总风压变化速度为总风压上升速度或总风压下降速度；

根据所述空气压缩装置的最高工作转速确定转速依次降低的多个实际工作转速；

根据所述总风压和所述总风压变化速度从所述多个实际工作转速中确定目标转速，并控制所述空气压缩装置按所述目标转速运转；

当所述总风压值达到总风缸的工作压力上限时，控制所述空气压缩装置停止运转。

可选的，所述多个实际工作转速包括所述最高工作转速和所述最高工作转速的5/6、2/3、1/2和1/3。

可选的，所述根据所述总风压和所述总风压变化速度从所述多个实际工作转速中确定目标转速，并控制所述空气压缩装置按所述目标转速运转，包括：

在所述轨道机车启动时，如果所述总风压低于所述总风缸的工作压力下限，启动所述空气压缩装置；

根据所述总风压确定所述目标转速；

在所述轨道机车启动后，根据所述总风压上升速度确定所述目标转速；

控制所述空气压缩装置按所述目标转速运转。

可选的，所述空气压缩装置包括第一压缩机和第二压缩机，所述控制所述空气压缩装置按所述目标转速运转，包括：

在所述轨道机车启动时，仅启动所述第一压缩机；

在所述轨道机车启动后，根据所述总风压变化速度加开所述第二压缩机。

可选的，所述根据所述总风压和所述总风压变化速度从所述多个实际工作转速中确定目标转速，并控制所述空气压缩装置按所述目标转速运转，包括：

当所述轨道机车正常工作，且所述总风压小于或等于所述总风缸的工作压力下限时，启动所述空气压缩装置；

根据所述总风压下降速度确定所述目标转速；

在所述总风压开始上升后，根据所述总风压上升速度确定所述目标转速；

控制所述空气压缩装置按所述目标转速运转。

可选的，所述空气压缩装置包括第一压缩机和第二压缩机，所述控制所述空气压缩装置按所述目标转速运转，包括：

当所述总风压低于预设第一下限值时，仅启动所述第一压缩机，并控制所述第一压缩机按所述目标转速运转；

当所述总风压高于所述预设第一下限值、且低于所述预设第二下限值时，启动第一压缩机和所述第二压缩机，且控制两台压缩机按所述目标转速运转。

一种运行控制系统，应用于轨道机车的空气压缩机系统，所述空气压缩机系统包括空气压缩装置和总风缸，所述运行控制系统包括：

总风压检测模块，用于检测所述总风缸的总风压；

总风压变化计算模块，用于在所述总风压发生变化时，根据所述总风压的变化情况计算总风压变化速度，所述总风压变化速度为总风压上升速度或总风压下降速度；

工作转速设置模块，用于根据所述空气压缩装置的最高工作转速确定转速依次降低的多个实际工作转速；

运转控制模块，用于根据所述总风压和所述总风压变化速度从所述多个实际工作转速中确定目标转速，并控制所述空气压缩装置按所述目标转速运转；

所述运转控制模块还用于当所述总风压值达到总风缸的工作压力上限时，控制所述空气压缩装置停止运转。

可选的，所述多个实际工作转速包括所述最高工作转速和所述最高工作转速的5/6、2/3、1/2和1/3。

可选的，所述运转控制模块包括：

第一启动单元，用于在所述轨道机车启动时，启动所述空气压缩装置；

第一目标转速确定单元，用于如果所述总风压低于所述总风缸的工作压力下限，根据所述总风压确定所述目标转速；

第二目标转速确定单元，用于在所述轨道机车启动后，根据所述总风压上升速度确定所述目标转速；

第一控制单元，用于控制所述空气压缩装置按所述目标转速运转。

可选的，所述空气压缩装置包括第一压缩机和第二压缩机，所述第一控制单元包括：

第一控制子单元，用于在所述轨道机车启动时，仅启动所述第一压缩机；

第二控制子单元，用于在所述轨道机车启动后，根据所述总风压变化速度加开所述第二压缩机。

可选的，所述运转控制模块包括：

第二启动单元，用于当所述轨道机车正常工作时，且所述总风压小于或等于所述总风缸的工作压力下限时，启动所述空气压缩装置；

第三目标转速确定单元，用于根据所述总风压下降速度确定所述目标转速；

第四目标转速确定单元，用于在所述总风压开始上升后，根据所述总风压上升速度确定所述目标转速；

第二控制单元，用于控制所述空气压缩装置按所述目标转速运转。

可选的，所述空气压缩装置包括第一压缩机和第二压缩机，所述第二控制单元包括：

第三控制子单元，用于当所述总风压低于预设第一下限值时，仅启动所述第一压缩机，并控制所述第一压缩机按所述目标转速运转；

第四控制子单元，用于当所述总风压高于所述预设第一下限值、且低于所述预设第二下限值时，启动第一压缩机和所述第二压缩机，且控制两台压缩机按所述目标转速运转，所述第二下限值低于所述工作压力下限。

一种空气压缩机系统，其特征在于，设置有如上所述的运行控制系统。

从上述的技术方案可以看出，本申请公开了一种运行控制方法、系统和空气压缩机系统，该方法和系统用于对轨道机车的空气压缩机系统进行控制，具体为检测所述总风缸的总风压；在总风压发生变化时，根据总风压的变化情况计算总风压变化速度，总风压变化速度包括总风压上升速度和总风压下降速度；根据空气压缩装置的最高工作转速确定转速依次降低的多个实际工作转速；根据总风压和总风压变化从所述多个实际工作转速中确定目标转速，并控制空气压缩装置按目标转速运转；当总风压值达到总风缸的工作压力上限时，控制空气压缩装置停止运转。本申请提供的技术方案在控制空气压缩机系统的空气压缩装置的转速时，不是一直将其保持在最高工作转速，而是根据总风压和总风压变化速度确定小于或等于最高工作转速的目标转速，并控制空气压缩装置按该目标转速运转，由于目标工作转速有时会小于最高工 作转速，因此其空气压缩装置的单次运转时间就会相应延长，从而能够解决空气压缩机系统因单次运行时间较短而导致的润滑油乳化问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种运行控制方法的步骤流程图；

图2为本申请提供的一种确定目标转速方法的步骤流程图；

图3为本申请提供的另一种确定目标转速方法的步骤流程图；

图4为本申请另一实施例提供的一种运行控制系统的结构框图；

图5为本申请提供的另一种运行控制系统的结构框图；

图6为本申请提供的又一种运行控制系统的结构框图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例一

图1为本申请实施例提供的一种运行控制方法的步骤流程图。

如图1所示，本实施例提供的运行控制方法适用于轨道机车的空气压缩机系统，该空气压缩机系统包括空气压缩装置和总风缸。空气压缩装置一般包括两台压缩机，分别为第一压缩机和第二压缩机，总风缸的进气口与两个 压缩机的出气口相连通，用于存储压缩空气，该运行控制方法具体包括如下步骤：

S101：检测总风缸的总风压。

利用设置在总风缸的总风管上设置压力检测设备对总风缸的压力进行检测，并获得反映总风缸压力的总风压。

S102：根据总风压的变化情况确定总风压变化速度。

在空气压缩机系统正常工作期间，总风缸的压力时随时变化的，当其发生变化时计算该总风压变化速度，总风压变化情况反映总风缸中气体的补充情况或者使用情况，相应地，该总风压变化速度包括总风压上升速度和总风压下降速度。

S103：设定多个实际工作转速。

根据空气压缩机的实际运行情况和控制要求，设定多个实际工作转速，多个实际工作转速根据最高工作转速确定，例如，最高工作转速为60r/s，多个实际工作转速除了最高工作转速外，还包括依次速度依次降低的最高工作转速的5/6、2/3、1/2和1/3，具体转速值分别为60r/s、40r/s、30r/s、50r/s和20r/s五个转速档。

S104：根据总风压和总风压变化速度确定目标转速，并控制空气压缩装置按目标转速运转。

即具体考虑空气压缩机系统处于开机或者正常运转状态，总风压的实际值和总风压变化速度从多个实际工作转速中确定目标转速，然后控制空气压缩机按该目标转速运转。例如可以根据总风压和总风压变化速度从五个转速档中确定40r/s，然后控制空气压缩装置按40r/s的转速运转。

S105：当总风压达到总风缸的工作压力上限时，控制空气压缩装置停止运转。

总风缸一般会有一个安全工作压力范围，介于工作压力下限与工作压力上限之间，如果总风压超出该安全工作压力范围，具体为高于该工作压力上限，则可能发生危险；如果低于该工作压力下限，则会使其驱动的机械设备无法正常工作。为了避免发生危险，当总风压达到该工作压力上限时，控制空气压缩装置停止运转。轨道机车的工作压力下限一般为750kPa或者850kPa，工作压力上限一般为900kPa或者1000kPa。

从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种运行控制方法，该方法用于对轨道机车的空气压缩机系统进行控制，具体为检测所述总风缸的总风压；在总风压发生变化时，根据总风压的变化情况计算总风压变化速度，总风压变化速度包括总风压上升速度和总风压下降速度；根据空气压缩装置的最高工作转速确定转速依次降低的多个实际工作转速；根据总风压和总风压变化从所述多个实际工作转速中确定目标转速，并控制空气压缩装置按目标转速运转；当总风压值达到总风缸的工作压力上限时，控制空气压缩装置停止运转。本申请提供的技术方案在控制空气压缩机系统的空气压缩装置的转速时，不是一直将其保持在最高工作转速，而是根据总风压和总风压变化速度确定小于或等于最高工作转速的目标转速，并控制空气压缩装置按该目标转速运转，由于目标工作转速有时会小于最高工作转速，因此其空气压缩装置的单次运转时间就会相应延长，从而能够解决空气压缩机系统因单次运行时间较短而导致的润滑油乳化问题。

本实施例中，当轨道机车处于启动阶段时，根据总风压和总风压变化速度确定目标转速，并控制空气压缩装置按目标转速运转的步骤利用下述具体步骤实现，如图2所示：

S1041：启动空气压缩装置。

在轨道机车处于启动阶段时，如果总风压低于工作压力下限，开启空气压缩装置对总风缸进行充气。

S1042：根据总风压确定目标转速。

在空气压缩装置完成启动后，根据该总风压确定目标转速。

S1043：在轨道机车启动后，根据总风压上升速度确定目标转速。

在空气压缩装置度过启动阶段后，在总风压处于上升阶段时，则根据总风压上升速度确定目标转速。

S1044：控制空气压缩装置按目标转速运转。

在启动空气压缩装置后，按上述确定的目标转速控制空气压缩装置的转速，即首先按根据总风压确定的目标转速控制空气压缩机进行启动；然后按总风压变化时按总风压上升速度确定的目标转速控制空气压缩装置进行运 转。且在轨道机车启动时仅启动第一压缩机；在轨道机车启动后根据总风压变化速度加开第二压缩机。具体的控制实例见下面的内容：

首先，假设空气压缩装置的最大工作电源频率f为60HZ时的排气量为Q，那么，和所对应的排气量应分别为和以空气压缩装置最大频率全部工作、总风缸压力上升速度为标准压力变化速度Q_V，根据通用公式可得：式中Q为总风缸压力上升速度；V为总风缸的容积；P₀为大气压力。以压力传感器在每相邻两个压力的整数倍值的压力差ΔP(ΔP通常可取50kPa)和时间差的商作为实际总风压上升速度/总风压下降压速度Q_S。

空气压缩机装置的工作压力下限和工作压力上限分别以P1和P2代表，P1通常被设置为750kPa或850kPa，P2通常被设置为900kPa或1000kPa。

机车启动时的总风压低于500kPa，控制第一压缩机启动，且控制其电源频率为f，在总风压低于P1前，如果总风缸升压速度大于保持第一压缩机独立工作；如果总风缸升压速度不大于则启动第二压缩机以60HZ电源频率工作；当总风压升至P1后，如此时总风压上升速度大于1.5·Q_V，则控制两台压缩机的电源频率均为直至压力到达P2，停止所有压缩机的工作。

机车启动时的总风压低于P1，大于500kPa，控制第一压缩机，且控制其电源频率为如果总风压上升速度大于保持此工作状态，直至压力到达P2，停止压缩机的工作；如总风缸压上升速度不大于则控制第 一压缩机以60HZ电源频率工作，此时，如总风压上升速度不大于则启动第二压缩机以f电源频率工作，直至压力到达P2，停止所有压缩机的工作。

另外，当轨道机车处于正常运行阶段时，本实施例中的根据总风压和总风压变化速度确定目标转速，并控制空气压缩装置按目标转速运转的方法利用以下具体步骤实现，如图3所示：

S1045：启动空气压缩装置。

在轨道机车处于运行状态时，当总风压小于或等于总风缸的工作压力下限时，启动空气压缩装置。

S1046：根据总风压下降速度确定目标转速。

在启动空气压缩装置后，且在总风压处于下降状态时，根据总风压下降速度确定目标转速。

S1047：根据总风压上升速度确定目标转速。

在空气压缩装置启动一段时间后，在总风压处于上升状态时，根据总风压上升速度确定目标转速。

S1048：控制空气压缩装置按目标转速运转。

且当总风压低于预设第一下限值时，仅启动第一压缩机，并控制该第一压缩机按该目标转速运转；当总风压高于预设第一下限值、且低于预设第二下限值时，启动第一压缩机和第二压缩机按该目标转速运转。具体的控制实例如下所述：

轨道机车正常工作时，当总风缸压力降压至P1+50kPa，且降压速度小于 控制第一压缩机启动，且控制其电源频率为此时，如总风压上升速度大于保持此工作状态，直至压力到达P2，停止压缩机的工作；如总风压上升速度不大于则控制其电源频率在此前基础上增加一级，直 至总风升上升速度大于保持此工作状态，直至压力到达P2，停止第一压缩机的工作。

轨道机车正常工作时，当总风压降压至P1，且总风压下降速度小于控制第一压缩机启动，且控制其电源频率为此时，如总风压上升速度大于保持此工作状态，直至压力到达P2，停止压缩机的工作；如总风压上升速度不大于则控制其电源频率在此前基础上增加一级，直至总风压上升速度大于保持此工作状态，直至压力到达P2，停止第一压缩机的工作。

机车正常工作时，当总风压降压至P1，且总风压下降速度不小于控制第一压缩机启动，且控制其电源频率为f，保持此工作状态，直至压力到达P2，停止第一压缩机的工作；

轨道机车正常工作时，当总风压降至P1-70kPa，控制第一压缩机和第二压缩机同时以f启动和工作，如总风压上升速度大于Q_V,则同时控制两台压缩机的电源频率在此前基础上降低一级，直至降低至保持此工作状态，直至压力到达P2，停止两台压缩机的工作；

实施例二

图4为本申请另一实施例提供的一种运行控制系统的结构框图。

如图4所示，本实施例提供的运行控制系统用于对轨道机车的空气压缩机系统进行控制，该空气压缩机系统包括空气压缩装置和总风缸。空气压缩装置一般包括两台压缩机，分别为第一压缩机和第二压缩机，总风缸的进气 口与两个压缩机的出气口相连通，用于存储压缩空气，该运行控制系统包括总风压检测模块10、总风压变化计算模块20、工作转速设置模块30和运转控制模块40。

总风压检测模块10用于检测总风缸的总风压。

具体为利用设置在总风缸的总风管上设置压力检测设备对总风缸的压力进行检测，并获得反映总风缸压力的总风压。

总风压变化计算模块20用于根据总风压的变化情况确定总风压变化速度。

在空气压缩机系统正常工作期间，总风缸的压力时随时变化的，当其发生变化时计算该总风压变化速度，总风压变化情况反映总风缸中气体的补充情况或者使用情况，相应地，该总风压变化速度包括总风压上升速度和总风压下降速度。

工作转速设置模块用于根据用户的设置指令设定多个实际工作转速。

多个实际工作转速根据最高工作转速确定，例如，最高工作转速为60r/s，多个实际工作转速除了最高工作转速外，还包括依次速度依次降低的最高工作转速的5/6、2/3、1/2和1/3，具体转速值分别为60r/s、40r/s、30r/s、50r/s和20r/s五个转速档。

运转控制模块40用于根据总风压和总风压变化速度确定目标转速，并控制空气压缩装置按目标转速运转。

即具体考虑空气压缩机系统处于开机或者正常运转状态，总风压的实际值和总风压变化速度从多个实际工作转速中确定目标转速，然后控制空气压缩机按该目标转速运转。例如可以根据总风压和总风压变化速度从五个转速档中确定40r/s，然后控制空气压缩装置按40r/s的转速运转。

运转控制模块40还用于当总风压达到总风缸的工作压力上限时，控制空气压缩装置停止运转。

总风缸一般会有一个安全工作压力范围，介于工作压力下限与工作压力上限之间，如果总风压超出该安全工作压力范围，具体为高于该工作压力上限，则可能发生危险；如果低于该工作压力下限，则会使其驱动的机械设备无法正常工作。为了避免发生危险，当总风压达到该工作压力上限时，控制 空气压缩装置停止运转。轨道机车的工作压力下限一般为750kPa或者850kPa，工作压力上限一般为900kPa或者1000kPa。

从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种运行控制系统，该系统用于对轨道机车的空气压缩机系统进行控制，具体为检测所述总风缸的总风压；在总风压发生变化时，根据总风压的变化情况计算总风压变化速度，总风压变化速度包括总风压上升速度和总风压下降速度；根据空气压缩装置的最高工作转速确定转速依次降低的多个实际工作转速；根据总风压和总风压变化从所述多个实际工作转速中确定目标转速，并控制空气压缩装置按目标转速运转；当总风压值达到总风缸的工作压力上限时，控制空气压缩装置停止运转。本申请提供的技术方案在控制空气压缩机系统的空气压缩装置的转速时，不是一直将其保持在最高工作转速，而是根据总风压和总风压变化速度确定小于或等于最高工作转速的目标转速，并控制空气压缩装置按该目标转速运转，由于目标工作转速有时会小于最高工作转速，因此其空气压缩装置的单次运转时间就会相应延长，从而能够解决空气压缩机系统因单次运行时间较短而导致的润滑油乳化问题。

本实施例中，当轨道机车处于启动阶段时，运转控制模块40用于根据总风压和总风压变化速度确定目标转速，并控制空气压缩装置按目标转速运转，该模块包括第一启动模块41、第一目标转速确定模块42、第二目标转速确定模块43和第一控制单元44，如图5所示：

第一启动模块41用于在轨道机车处于启动阶段时，如果总风压低于工作压力下限，开启空气压缩装置对总风缸进行充气。

第一目标转速确定模块42用于在空气压缩装置完成启动后，根据该总风压确定目标转速。

第二目标转速确定43模块用于在空气压缩装置度过启动阶段后，在总风压处于上升阶段时，则根据总风压上升速度确定目标转速。

第一控制单元44用于在第一启动单元41启动空气压缩装置后，按上述确定的目标转速控制空气压缩装置的转速，即首先按根据总风压确定的目标转速控制空气压缩机进行启动；然后按总风压变化时按总风压上升速度确定的目标转速控制空气压缩装置进行运转。第一控制单元44包括第一控制子单 元和第二控制子单元，第一控制子单元用于在轨道机车启动时仅启动第一压缩机；第二控制子单元用于在轨道机车启动后根据总风压变化速度加开第二压缩机。具体的控制实例见下面的内容：

首先，假设空气压缩装置的最大工作电源频率f为60HZ时的排气量为Q，那么，和所对应的排气量应分别为和以空气压缩装置最大频率全部工作、总风缸压力上升速度为标准压力变化速度Q_V，根据通用公式可得：式中Q为总风缸压力上升速度；V为总风缸的容积；P₀为大气压力。以压力传感器在每相邻两个压力的整数倍值的压力差ΔP(ΔP通常可取50kPa)和时间差的商作为实际总风压上升速度/总风压下降压速度Q_S。

空气压缩机装置的工作压力下限和工作压力上限分别以P1和P2代表，P1通常被设置为750kPa或850kPa，P2通常被设置为900kPa或1000kPa。

机车启动时的总风压低于500kPa，控制第一压缩机启动，且控制其电源频率为f，在总风压低于P1前，如果总风缸升压速度大于保持第一压缩机独立工作；如果总风缸升压速度不大于则启动第二压缩机以60HZ电源频率工作；当总风压升至P1后，如此时总风压上升速度大于1.5·Q_V，则控制两台压缩机的电源频率均为直至压力到达P2，停止所有压缩机的工作。

机车启动时的总风压低于P1，大于500kPa，控制第一压缩机，且控制其电源频率为如果总风压上升速度大于保持此工作状态，直至压 力到达P2，停止压缩机的工作；如总风缸压上升速度不大于则控制第一压缩机以60HZ电源频率工作，此时，如总风压上升速度不大于则启动第二压缩机以f电源频率工作，直至压力到达P2，停止所有压缩机的工作。

另外，当轨道机车处于正常运行阶段时，本实施例中运转控制模块40根据总风压和总风压变化速度确定目标转速，并控制空气压缩装置按目标转速运转，该模块具体包括第二启动单元45、第三目标转速确定单元46和第四目标转速确定单元47和第二控制单元48，如图6所示：

第二启动单元45用于在轨道机车处于运行状态时，当总风压小于或等于总风缸的工作压力下限时，启动空气压缩装置。

第三目标转速确定单元46用于在空气压缩装置启动后，且在总风压处于下降状态时，根据总风压下降速度确定目标转速。

第四目标转速确定单元47用于在空气压缩装置启动一段时间后，在总风压处于上升状态时，根据总风压上升速度确定目标转速。

第二控制单元48用于控制空气压缩装置按目标转速运转。包括第三控制子单元和第四控制子单元。

第三控制子单元用于当总风压低于预设第一下限值时，仅启动第一压缩机，并控制该第一压缩机按该目标转速运转；第四控制子单元用于总风压高于预设第一下限值、且低于预设第二下限值时，启动第一压缩机和第二压缩机按该目标转速运转。具体的控制实例如下所述：

轨道机车正常工作时，当总风缸压力降压至P1+50kPa，且降压速度小于 控制第一压缩机启动，且控制其电源频率为此时，如总风压上升速度大于保持此工作状态，直至压力到达P2，停止压缩机的工作；如总风压上升速度不大于则控制其电源频率在此前基础上增加一级，直 至总风升上升速度大于保持此工作状态，直至压力到达P2，停止第一压缩机的工作。

轨道机车正常工作时，当总风压降压至P1，且总风压下降速度小于控制第一压缩机启动，且控制其电源频率为此时，如总风压上升速度大于保持此工作状态，直至压力到达P2，停止压缩机的工作；如总风压上升速度不大于则控制其电源频率在此前基础上增加一级，直至总风压上升速度大于保持此工作状态，直至压力到达P2，停止第一压缩机的工作。

机车正常工作时，当总风压降压至P1，且总风压下降速度不小于控制第一压缩机启动，且控制其电源频率为f，保持此工作状态，直至压力到达P2，停止第一压缩机的工作；

轨道机车正常工作时，当总风压降至P1-70kPa，控制第一压缩机和第二压缩机同时以f启动和工作，如总风压上升速度大于Q_V,则同时控制两台压缩机的电源频率在此前基础上降低一级，直至降低至保持此工作状态，直至压力到达P2，停止两台压缩机的工作。

实施例三

本实施例提供了一种空气压缩机系统，该空气压缩机系统设置有上述实施例所提供的运行控制系统。能够避免润滑油出现乳化现象。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。