一种风扇减振降噪连接机构的制作方法

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种风扇减振降噪连接机构。

背景技术：

已有技术的风扇连接机构为刚性连接机构，这种连接机构有以下缺点：

1、发动机振动大，由于发动机工作工况是变转速的，在发动机变速的过程刚性连接机构势必会造成风扇转速过渡粗暴，发动机的振动自然就会增加。

2、发动机噪声大，由于风扇转速过渡粗暴，风扇扇叶形状变化大，扇叶会出现不同程度无规律的抖动，从而大大增加了发动机的噪声。

3、发动机可靠性和舒适度大大降低，由于是刚性连接，风扇转速的粗暴过渡必然会将产生的扭矩力不同程度的传递给发动机的各个零件，大大增加发动机每个零件疲劳损坏的风险，舒适度也大大降低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种风扇减振降噪连接机构，克服发动机在变转速过程中风扇转速过渡粗暴的问题，降低发动机噪声和振动，提高发动机可靠性和舒适性。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种风扇减振降噪连接机构，包括风扇连接盘、减振橡胶圈、橡胶圈外壳、橡胶圈盖板和风扇，所述减振橡胶圈设置在橡胶圈外壳的内侧，所述橡胶圈外壳与橡胶圈盖板固定连接，且所述橡胶圈外壳通过凹槽与凸边的配合套在扇连接盘一端的外侧，所述风扇通过一端的安装件与橡胶圈外壳固定连接。

优选的，所述风扇连接盘等角度设有螺栓安装孔。

优选的，所述橡胶圈盖板和橡胶圈外壳设有相对应的螺丝孔。

优选的，所述减振橡胶圈的侧面开设有“十字”凹槽。

本发明的技术效果和优点：该风扇减振降噪连接机构，与传统技术相比，本发明设计简单，易于装配，降低发动机噪声和振动，性能稳定，可靠性好，使发动机更舒适。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的爆炸图。

图中：1风扇连接盘、2减振橡胶圈、3橡胶圈外壳、4橡胶圈盖板、5风扇。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-2所示的一种风扇减振降噪连接机构，包括风扇连接盘1、减振橡胶圈2、橡胶圈外壳3、橡胶圈盖板4和风扇5，所述风扇连接盘1等角度设有螺栓安装孔，所述减振橡胶圈2的侧面开设有“十字”凹槽，所述减振橡胶圈2设置在橡胶圈外壳3的内侧，所述橡胶圈外壳3与橡胶圈盖板4固定连接，且所述橡胶圈外壳3通过凹槽与凸边的配合套在扇连接盘1一端的外侧，所述橡胶圈盖板4和橡胶圈外壳3设有相对应的螺丝孔，所述风扇5通过一端的安装件与橡胶圈外壳3固定连接。

工作原理：将传统的风扇刚性连接机构改进升级为橡胶减振降噪连接机构，发动机在变速过程中产生的扭矩力先传递给减振橡胶圈2，再由减振橡胶圈2平稳的传递给风扇5，从而达到风扇5转速过渡平稳的目的，降低发动机振动和噪声，提高发动机可靠性和舒适性。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。