一种液压油控多路阀的制作方法

本发明涉及液压领域，特别是指一种液压油控多路阀。

背景技术：

现在小型装载机工作装置油压系统中所使用的控制多路换向阀基本上采用了分片式构造的阀体，片式构造的阀体互换性好，根据使用要求可将不同功能的阀片自由组合串装。但是,串装的片与片之间都需要密封，而且很难解决由于串装螺栓拧紧力产生的阀片变形，分片式构造的阀体还有着诸如要求加工精度高，加工工序多，工艺复杂，加工量大，成本高，同时存在密封性能差、通流能力小、高温易变形不稳定等缺点。因此，现在亟需一种体积小，重量轻，工艺简单，制造成本低，不易高温变形，不易渗漏油的控制多路换向阀。

技术实现要素：

本发明提出一种液压油控多路阀，解决了现有技术中片式构造阀体密封性能差、高温易变形的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种液压油控多路阀，包括阀本体，所述阀本体内设有基本层油腔和顶部油腔，所述顶部油腔置于所述基本层油腔之上，所述基本层油腔设有总进油路、总回油路、第一油路和第二油路，所述总进油路和所述第一油路之间连通，所述第一油路和所述第二油路之间连通，所述第一油路和所述第二油路的连通处设有比例调节阀块，所述第二油路和所述总回油路连通，所述第一油路和所述第二油路的一端均设有端盖，所述第一油路和所述第二油路内均设有多个阀腔，所述顶部油腔开设有第一油路进油阀口和第二油路进油阀口，所述第一油路进油阀口和所述第二油路进油阀口分别与所述总进油路相连通，所述基本层油腔内还设有主安全阀油路，所述主安全阀油路分别与所述总进油路、所述总回油路相连通，所述总进油路还连接有溢出油路。

作为一优选的实施方式，所述主安全阀油路包括主安全阀进油油道和主安全阀回油油道，所述主安全阀进油油道与所述总进油路连通，所述主安全阀回油油道与所述总回油路连通。

作为一优选的实施方式，所述第一油路和所述第二油路均分别设有两个工作油口，每个所述工作油口均连接有与其对应的进油腔，所述第一油路上的两个所述进油腔与所述第一油路进油阀口相连通，所述第二油路上的两个所述进油腔与所述第二油路进油阀口相连通。

作为一优选的实施方式，所述第一油路上设有油口过载阀，所述油口过载阀分别连接有过载阀进油油道和过载阀回油油道。

作为一优选的实施方式，所述过载阀进油油道分别与所述第一油路上的两个所述工作油口相连通，所述过载阀回油油道与所述总回油路相连通。

作为一优选的实施方式，所述第一油路设有第一油路主阀孔，所述第二油路设有第二油路主阀孔。

作为一优选的实施方式，所述第一油路主阀孔和所述第二油路主阀孔均为八槽油道。

作为一优选的实施方式，所述第一油路进油阀口和所述第二油路进油阀口均为单向阀口。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：首先整个阀体一次性铸成，整体式的结构紧凑，不容易造成磨损，较之目前主流的分片式换向阀不仅重量轻，而且更持久耐用。其次，通过阀本体两层油腔设计，很好地解决了两个单向阀与油口过载阀油道的布置，减少了体积，设计新颖合理。再次，通过阀本体两层油腔设计将主阀孔相互连通，实现了阀本体内部各油路并联，即可单独控制一路工作，也可同时控制两路实现复合动作。最后，在第一油路路两个工作油口处设有过载保护阀，完全满足了小型装载机工作机构安全使用要求。与片式多路阀体相比，该整体式构造的多路阀体，结构紧凑，重量轻，通流能力大，高温稳定性好，无外渗漏，加工工艺简单，综合成本可降低30％～50％以上。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明液压油控多路阀的内部结构示意图。

图中，1-阀本体；2-总进油路；3-总回油路；4-第一油路；5-第二油路；6-第一油路进油阀口；7-第二油路进油阀口；8-主安全阀油路；9-主安全阀进油油道；10-主安全阀回油油道；11-工作油口；12-进油腔；13-油口过载阀；14-过载阀进油油道；15-过载阀回油油道；16-第一油路主阀孔；17-第二油路主阀孔；18-比例调节阀块；19-端盖；20-溢出油路。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，一种液压油控多路阀，包括阀本体1，阀本体1内设有基本层油腔和顶部油腔，顶部油腔置于基本层油腔之上，基本层油腔设有总进油路2、总回油路3、第一油路4和第二油路5，总进油路2和第一油路4之间连通，第一油路4和第二油路5之间连通，第一油路4和第二油路5的连通处设有比例调节阀块18，第二油路5和总回油路3连通，第一油路4和第二油路5的一端均设有端盖19，第一油路4和第二油路5内均设有多个阀腔，顶部油腔开设有第一油路进油阀口6和第二油路进油阀口7，第一油路进油阀口6和第二油路进油阀口7分别与总进油路2相连通，基本层油腔内还设有主安全阀油路8，主安全阀油路8分别与总进油路2、总回油路3相连通，总进油路2还连接有溢出油路20。

主安全阀油路8包括主安全阀进油油道9和主安全阀回油油道10，主安全阀进油油道9与总进油路2连通，主安全阀回油油道10与总回油路3连通。

第一油路4和第二油路5均分别设有两个工作油口11，每个工作油口11均连接有与其对应的进油腔12，第一油路4上的两个进油腔12与第一油路进油阀口6相连通，第二油路5上的两个进油腔12与第二油路进油阀口7相连通。

第一油路4上设有油口过载阀13，油口过载阀13分别连接有过载阀进油油道14和过载阀回油油道15。

过载阀进油油道14分别与第一油路4上的两个工作油口11相连通，过载阀回油油道15与总回油路3相连通。

第一油路4设有第一油路主阀孔16，第二油路5设有第二油路主阀孔17。

第一油路主阀孔16和第二油路主阀孔17均为八槽油道。

第一油路进油阀口6和第二油路进油阀口7均为单向阀口。

该液压油控多路阀体通过阀本体两层油腔设计将主阀孔相互连通，实现了阀本体内部各油路并联，即可单独控制一路工作，也可同时控制两路实现复合动作，在第一油路两个工作油口处设有过载保护阀，完全满足了小型装载机工作机构使用要求。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。