一种低噪声控制方法与流程

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种低噪声控制方法。

背景技术：

随着炭排放限制要求的日益严格，增压技术成为发动机技术发展的必然选择。随着近几年增压器的压比逐渐升高，人们对发动机的舒适性的要求也开始提高，导致增压器的噪音问题成为目前生产者和使用者越来越关注的问题。

目前，径解决流式废气涡轮增压器的噪声问题，最为通用的手段是采用消音环和/或流量拓宽槽。其中，消音环起到导流作用，可以使气流流场更加流畅稳定，从而降低部分气动噪声;流量拓宽槽除了拓宽低进气流量区域的流量范围外，配合消音环使用，也可以一定程度的削弱中低频的whoosh噪声。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供了一种增压器系统及低噪声控制方法，对增压器进行结构改进，从声波传递路径上进行噪声隔断，适用所有径流式的增压器，解决现有技术中无法同时降低中低频噪声和高频噪声的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种增压器系统及低噪声控制方法。

—种增压器系统，包括压气机壳体和转子，所述压气机壳体与所述转子的转子叶片之间设有环形间隙，所述压气机壳体内设有压气机内壁，所述压气机内壁围成进气空腔，所述进气空腔与所述环形间隙连通;所述压气机壳体与所述压气机内壁之间形成沿所述进气空腔内的气流的方向设置的气流通道，所述气流通道的入口连通所述环形间隙，所述气流通道的出口连通所述进气空腔的进气口；所述压气机内壁上设有用于允许或阻止所述气流流过所述气流通道的出口的执行机构。

—种增压器系统的低噪声控制方法，包括如下步骤：

在压气机机壳内设置进气空腔，将消音环与所述进气空腔的进气口连通，并通过所述消音环降低气流进入所述进气空腔时的中低频噪声；

本发明的上述技术方案具有以下有益效果：

本发明提供的一种增压器系统，其气流通道的入口连通环形间隙，气流通道的出口连通进气空腔的进气口；压气机内壁上设有用于允许或阻止气流流过气流通道的出口的执行机构，在发动机低负荷工况时，打开气流通道的出口，在发动机高负荷工况时，关闭气流通道的出口，从而起到改变气流方向的作用，进而降低中低频噪声和高频噪声。

本发明提供的一种增压器系统，结构简单、易于实施、稳定可靠，并且成本低廉，适用所有径流式的增压器，并可以使增压器噪声控制到可以接受的水平。

本发明提供的一种增压器系统的低噪声控制方法，通过消音环和流量拓宽槽共同改变中低频噪声、通过改变某些管道截面改善压力流场特性来改善增压器被动声学特性，从而降低高频噪声的方法。本发明提供的方法的成本低、操作简单并且易于实施。

附图说明

图1为本发明增压器系统的剖示图;

图2为本发明增压器系统的电流控制图。

其中，1:气流流动方向；2:压气机壳体;3:涡壳流道;4:扩压器;5:转子叶片;6:流量拓宽槽;7:压气机出气管;8:弹簧;9:密封环；10:环形阀体;11:电磁铁;12:消音环；13:进气空腔;14:压气机内壁;15:气流通道;16:转轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上;术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

如图1所示，本实施例提供的一种增压器系统，包括压气机壳体2和转子，转子通过转轴16固定于压气机壳体2内，压气机壳体2与转子的转子叶片5之间设有环形间隙，压气机壳体2内设有压气机内壁14,压气机内壁14围成进气空腔13,进气空腔13与环形间隙连通;压气机壳体2与压气机内壁14之间形成沿进气空腔13内的气流的方向设置的气流通道15,气流通道15的入口连通环形间隙，气流通道15的出口连通进气空腔13的进气口；压气机内壁14上设有用于允许或阻止气流流过气流通道15的出口的执行机构，并通过改变气流流向，从而降低高频噪声。

执行机构为电磁执行机构。本实施例中，电磁执行机构包括弹簧8、环形阀体10和电磁铁11，压气机内壁14靠近进气空腔13的进气口的一端上设有与其同轴的环形凹槽;弹簧8插设于环形凹槽的底部，环形阀体10插设于环形凹槽内并与弹簧8连接;压气机壳体2的内壁上与环形阀体10相对的位置处设有若干电磁铁11，电磁铁11可以为一块环形电磁铁11，也可以为多块电磁铁11。本实施例中，电磁铁11的数量为多个，各电磁铁11沿压气机壳体2的周向均匀分布。当电磁铁11具有磁性时，电磁铁11吸合环形阀体10，使气流通道15的出口关闭；当电磁铁11不具有磁性时，弹簧8的弹力使环形阀体10与电磁铁11保持分离状态，使气流通道15的出口开启。其中，电磁铁11的通电或断电（具有磁力或者不具有磁力)通过发动机控制单元控制，发动机控制单元接收发动机的反馈信号，当其反馈的为低负荷工况信号，发动机控制单元控制电磁铁11断电；当其反馈的为高负荷工况信号，发动机控制单元控制电磁铁11、通电。

另外，对于控制气体流向的执行机构不局限于电磁执行机构或者本实施例中的结构形式，只要能达到本发明中所述的具有控制气体流向和声波隔断控制功能的任何结构形式，都属于本发明的技术。

环形阀体10与环形凹槽的侧壁之间通过密封环9密封，本实施例中，密封环9的数量为四个，分别设置于环形阀体10与环形凹槽的两个侧壁之间，环形阀体10与环形凹槽的每个侧壁之间分别设置两个密封环9,提高密封效果。

增压器系统还包括消音环12、扩压器4和涡壳流道3,消音环12与压气机壳体2—体连接，且位于进气空腔13的进气口的外侧，降低气体流入进气空腔13的进气口时的中低频噪声;扩压器4和涡壳流道3与压气机一体连接，且环形间隙通过扩压器4连通涡壳流道3，涡壳流道3连通压气机出气管7。另外，本实施例的气流通道15的入口处设有流量拓宽槽6,降低气流进入气流通道15时的中低频噪声。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种低噪声控制方法，该系统的压气机壳体与转子的转子叶片之间设有环形间隙，压气机壳体内设有压气机内壁，压气机内壁围成进气空腔，进气空腔与环形间隙连通；压气机壳体与压气机内壁之间形成沿进气空腔内的气流的方向设置的气流通道；压气机内壁上设有用于允许或阻止气流流过气流通道的出口的执行机构。该低噪声控制方法为，通过消音环和流量拓宽槽共同改变中低频噪声、通过执行机构降低高频噪声。本发明提供的一种増压器系统及低噪声控制方法，对增压器进行结构改进，从声波传递路径上进行噪声隔断，适用所有径流式的增压器，解决现有技术中无法同时降低中低频噪声和高频噪声的问题。

技术研发人员：不公告发明人
受保护的技术使用者：潜江传家电子商务有限公司
技术研发日：2016.10.17
技术公布日：2018.04.24