一种简易径向可倾瓦轴承加载装置的制作方法

本发明涉及液压动力技术领域，特别地，涉及一种简易径向可倾瓦轴承加载装置。

背景技术：

目前，径向可倾瓦轴承以其不受尺寸限制并且安装方便等优点而广泛应用于大型水轮机、汽轮机等大型卧式旋转设备中。而由于以上设备恶劣的工作环境、设备体积过大及其重要性等条件的限制，使得该设备上使用的径向可倾瓦轴承需制造成相应的大尺寸，且需承受巨大的载荷，因此对径向可倾瓦轴承的试验是不容小觑的。其中，对可倾瓦轴承瓦块的受载能力的试验是不可或缺的，而现有的径向可倾瓦轴承试验台存在工作效率低下的问题，需要一种加载试验装置完成前期简单的加载试验来解决该问题。

技术实现要素：

本发明提供了一种简易径向可倾瓦轴承加载装置，旨在解决现有径向可倾瓦轴承试验台工作效率低下的问题。

为实现上述目的，本发明的实施例提供了一种简易径向可倾瓦轴承加载装置，包括相互连通的送油部和工作部，工作部包括油缸本体、压力瓦以及推力活塞，油缸本体内开设有压力油腔、驱动油腔和回油腔，压力油腔分别与送油部及回油腔相连通，回油腔与送油部相连通，压力瓦可移动地设置在压力油腔内，油缸本体还开设有推力通孔，推力通孔与驱动油腔相连通，推力活塞设置在推力通孔内，压力瓦挤压驱动油腔内的液压油以挤压推力活塞移动来输出动力。

进一步地，压力瓦包括相对于驱动油腔的中心点左右对称设置的两个。

进一步地，推力活塞包括相对于驱动油腔的中心点对称设置的四个。

进一步地，送油部为单向定量液压阀。

进一步地，送油部包括油箱、单向定量液压泵和单向阀。

进一步地，压力油腔与送油腔之间的连通管路上以及回油腔与送油腔之间的连通管路上均安装有单向阀。

应用本发明的技术方案，该简易径向可倾瓦轴承加载装置能够解决现有径向可倾瓦轴承试验台工作效率低下的问题。

附图说明

图1示出了本发明的一种简易径向可倾瓦轴承加载装置的实施例的结构示意图。

附图中：

1、送油部；11、油箱； 2、工作部；21、压力油腔；22、压力瓦；23、驱动油腔；24、推力活塞；25、推力通孔；26、油缸本体；27、回油腔。

具体实施方式

为充分解释本发明的技术方案，以下结合附图进行说明。

解释说明：图1中所示的箭头方向为液压油的循环流动方向。

如图1所示，本发明的实施例提供了一种液压推力装置。该装置包括相互连通的送油部1和工作部2，工作部2包括油缸本体26、压力瓦22以及推力活塞24，油缸本体26内开设有压力油腔21、驱动油腔23和回油腔27，压力油腔21分别与送油部1及回油腔27相连通，回油腔27与送油部1相连通，压力瓦22可移动地设置在压力油腔21内，油缸本体26还开设有推力通孔25，推力通孔25与驱动油腔23相连通，推力活塞24设置在推力通孔25内，压力瓦22挤压驱动油腔23内的液压油以挤压推力活塞24移动来输出动力。

该简易径向可倾瓦轴承加载装置通过单向定量液压阀加压并输送油箱内的油从而挤压双向压力瓦22移动，压力瓦22挤压驱动油腔23内的液压油，然后推动推力活塞24移动以输出动力，从而能够对径向可倾瓦轴承的瓦块加载，从而实现对该轴承受载能力的快速检测，减少了现有径向可倾瓦轴承试验台的工作量，提高了工作效率。

在输出动力的过程中，压力瓦22在挤压驱动油腔23内的液压油同时挤压回油腔27中的液压油，使得回油腔27内的液压油回流至送油部1中。当动力输出做功完毕后，压力油腔21和回油腔27之间的连接阀门打开，并且将回油腔27和送油部1之间的连接管路上控制阀门关闭，此时持续送油，回油腔27内的液压油挤压压力瓦22向外移动，这时驱动油腔23内形成负压而与大气压形成压差，推力活塞24在该压差的作用下回复到原位。

为了提高对驱动油腔23内的液压油的挤压效率以提高动力输出效率，在本实施例中，使用了两个压力瓦22，并且压力瓦22相对于驱动油腔23的中心点对称设置。

具体地，本实施例的推力活塞24的数量为四个，并且四个推力活塞24相对于驱动油腔23的中心点对称设置，从而增加了动力输出的做功位置，提高动力输出的效率。

在本实施例中，送油部1包括油箱11、单向定量液压泵和单向阀。单向定量液压泵的使用既可以给油箱内的油加压从而实现动力的传输，还能保证油只能单一地从泵油部流向工作部，提高了空间利用率。

优选地，在液压阀送液压油过程中，为了防止液压油在各个连接油路中的循环流动方向与图1中所示箭头方向相反而造成该简易径向可倾瓦轴承加载装置做功失效，因此，本实施例的压力油腔21与送油腔之间的连通管路上以及回油腔27与送泵油腔之间的连通管路上均安装有单向阀。

以上仅为本发明的较佳实施例，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。