压缩机的止回阀的制作方法

文档序号:11574648
压缩机的止回阀的制造方法与工艺

本发明涉及压缩机的止回阀。



背景技术:

压缩机为了防止在制冷剂通路内流动的制冷剂出现返流而具备止回阀。日本特开2013-108628号公报(专利文献1)公开的止回阀具备筒状的阀座部件、配置于阀座部件的内侧的筒状的引导部件、以可滑动的方式嵌插于筒状的引导部件的内侧的阀杆、将阀杆(阀芯)向关闭方向施力的螺旋弹簧。阀座部件与引导部件借助多根连结部形成为一体,在阀座部件、引导部件以及连结部之间形成有作为制冷剂通路发挥功能的开口。

专利文献1:日本特开2013-108628号公报

在日本特开2013-108628号公报(专利文献1)公开的止回阀中,阀芯与制冷剂通路的内壁面相互分离。在阀芯移动时,阀芯的移动主要受阀芯与设置于阀座部件的内侧的引导部件件的滑动接触引导。在该文献中,没有采用在阀芯移动时使制冷剂通路的内壁面引导阀芯的移动的结构,可以说在使阀芯的移动稳定方面存在改善的余地。



技术实现要素:

本发明的目的是提供一种具备能够使阀芯的移动稳定的结构的压缩机的止回阀。

基于本发明的压缩机的止回阀设置于供制冷剂通过的制冷剂通路内,具备:阀座部件,该阀座部件具有周壁部、位于上述周壁部的内侧的阀孔、形成于上述阀孔的下游侧的阀座;和阀芯,该阀芯具有被插通于上述阀座部件的上述阀孔的主体部、配置得比上述阀孔靠下游侧并与上述主体部一起移动从而相对于上述阀座进行接触和分离的头部、配置得比上述阀孔靠上游侧且设置于上述主体部的径向外侧的引导部,上述阀芯的上述引导部具有与上述制冷剂通路的内壁面滑动接触的外周面。

优选为,上述阀座部件的上述周壁部是相对于形成上述制冷剂通路的内壁面的部件另外设置的部件,且固定于上述制冷剂通路的内壁面。

优选为,上述引导部包含以相互之间空开间隙的方式分离设置的第一引导部和第二引导部,上述阀座部件的上述周壁部位于上述间隙的下游。

优选为,上述阀芯的上述主体部具有与上述阀孔的内壁滑动接触的其它外周面。

优选为,上述引导部的上述外周面与上述制冷剂通路的内壁面形成滑动接触的位置、和上述主体部的上述其它外周面与上述阀孔的内壁形成滑动接触的位置之间的在轴向上的距离,随着上述阀芯的移动而发生变化。

优选为,上述阀芯是通过将被设置为互不相同部件的第一阀芯部和第二阀芯部组合而构成的,上述第一阀芯部具有上述主体部和上述头部,上述第二阀芯部具有上述引导部。

优选为,上述第一阀芯部在上述主体部的位于轴向上的端部具有卡合爪,上述第二阀芯部具有向径向的内侧延伸的卡合片,上述卡合爪与上述卡合片卡合,从而上述第一阀芯部与上述第二阀芯部被相互组装起来。

优选为,上述卡合爪与上述卡合片相互接合。

根据上述结构,在阀芯移动时,设置于阀芯的引导部的外周面与制冷剂通路的内壁面形成滑动接触。在阀芯移动时,阀芯的上游侧的部分因引导部的外周面与制冷剂通路的内壁面间的滑动接触而受到引导,所以能够使阀芯的移动稳定。

附图说明

图1是表示实施方式1的压缩机的剖视图。

图2是沿图1的II-II线的剖视图。

图3是沿图1的III-III线的剖视图。

图4是表示实施方式1的止回阀的剖视图。

图5是沿图4的V-V线的剖视图。

图6是将实施方式1的止回阀的局部分解表示的剖视图。

图7是表示实施方式1的止回阀所具备的第一阀芯部的立体图。

图8是表示实施方式1的止回阀开阀的情形的剖视图。

图9是表示比较例的止回阀的剖视图。

图10是表示实施方式2的止回阀的剖视图。

图11是表示实施方式3的止回阀的剖视图。

图12是表示实施方式4的止回阀所具备的第一阀芯部的立体图。

图13是表示实施方式5的止回阀所具备的第一阀芯部的立体图。

附图标记说明

10、压缩机,11、外壳,12、后外壳,12a、周壁,13、前外壳,14、气缸体,14a、14b、凹部,15、侧板,15d、油供给通路,16、旋转轴,17a、轴封装置,18、转子,18a、叶片槽,19、叶片,20、吸入室,21、压缩室,22、吸入孔(制冷剂通路),22a、大径部,22b、中径部,22c、台阶部,22d、小径部,23、吸入口,24、38、接头部,25、吸入配管,30、排出室,31、排出口,32、排出阀,34、排出孔,35、排出区域,36、油分离器,36a、壳体,36b、油分离筒,36c、油通路,37、连通路,39、排出配管,40、40A、40B、40Z、止回阀,50、阀座部件,51、周壁部,51S、内壁,51T、限制面,52、圆环部,52U、弹簧支座面,53、阀座,54、阀孔,56、68U、内周面,57、63S、68S、外周面,60、阀芯,61、61C、61D、第一阀芯部,62、第二阀芯部,63、主体部,63H、82、连通窗,63T、卡合爪,63a、63b、63d、柱状部,64、连结部,65、头部,65S、密封面,66、弹簧支座部,67、隆起部,68、68a、68b、68c,68d、引导部,68K、下端面,69、环状部,69K、下游端,70、螺旋弹簧,80、结构体,84、底部,141b、延伸配置面,142b、安装面,D、间隔,L1、最大值,L2、最小值,P1、P2、点,S、S2、间隙,S1、SS、空间。

具体实施方式

以下参照附图来说明实施方式。有对相同的部件和相应的部件标注相同的附图标记,不进行重复的说明的情况。

[实施方式1]

(压缩机10)

图1是表示实施方式1的压缩机10的剖视图。图2是沿图1的II-II线的剖视图。图3是沿图1的III-III线的剖视图。压缩机10是滑片型压缩机,被搭载于车辆,用于车辆的空调装置。此外,以下公开的各实施方式的止回阀也能适用于涡旋型、斜盘式或者罗茨式压缩机。

如图1所示,压缩机10的外壳11由圆筒状的后外壳12(壳)、和与后外壳12的前端面接合的前外壳13形成。后外壳12具有周壁12a(同时参照图2、图3)。前外壳13具有筒状的气缸体14。气缸体14与前外壳13一体化,收纳于后外壳12内。后外壳12和前外壳13的材质是例如金属。气缸体14的材质也是例如金属。

在气缸体14的后端面接合有侧板15。前外壳13和侧板15将旋转轴16支承为能够旋转。旋转轴16贯穿气缸体14内。在旋转轴16与前外壳13之间设置有唇形密封型的轴封装置17a。轴封装置17a防止制冷剂气体沿旋转轴16的周面的泄漏。

在气缸体14内设置有呈圆筒状的形状的转子18。转子18固定于旋转轴16,并能与旋转轴16一体旋转。转子18的前端面与前外壳13的端面对置,转子18的后端面与侧板15的端面对置。

如图2和图3所示,气缸体14的内周面形成为椭圆状。在气缸体14内设置有转子18。在转子18的外周面以呈放射状延伸的方式形成有多个叶片槽18a。在多个叶片槽18a中的每一个叶片槽18a都收纳有叶片19,且叶片19能伸缩。向多个叶片槽18a中的每一个叶片槽18a供给未图示的润滑油。

转子18随着旋转轴16的旋转而旋转。若叶片19的顶端面与气缸体14的内周面接触,则在转子18的外周面、气缸体14的内壁、相邻的一对叶片19、前外壳13(图1)、侧板15(图1)之间划分出多个压缩室21。对于转子18的旋转方向而言,压缩室21扩大容积的行程为吸入行程,压缩室21减少容积的行程为压缩行程。

如图1和图2所示,在气缸体14的外周面上,在气缸体14的周向的整周形成有凹部14a。利用凹部14a和后外壳12的内周面,划分出与吸入孔22连通的吸入室20。气缸体14配合后外壳12的内周面,在后外壳12(壳)内划分吸入室20。

如图2所示,吸入室20在气缸体14与后外壳12之间形成,并沿周向延伸。后外壳12的周壁12a的内周面中,在吸入孔22开口的部分具有圆弧状的形状。吸入孔22形成供制冷剂通过的制冷剂通路,在吸入孔22内设置有防止制冷剂的返流的止回阀40,详见下文。

在旋转轴16的径向,吸入室20和吸入孔22配置为与压缩室21重叠。在气缸体14形成有一对与吸入室20连通的吸入口23(图2)。在吸入行程时,压缩室21与吸入室20经由吸入口23连通。

如图3所示,在气缸体14的外周面凹设有一对凹部14b(参照图1)。一对凹部14b隔着旋转轴16相互位于相反侧。各凹部14b由从气缸体14的外周面向旋转轴16延伸的延伸配置面141b、和与延伸配置面141b交叉并向气缸体14的外周面延伸的安装面142b形成。

由延伸配置面141b、安装面142b以及后外壳12的内周面划分出排出室30。排出室30在径向上位于气缸体14与后外壳12之间(参照图1)。在气缸体14形成有将压缩室21与排出室30连通的排出口31。排出口31由安装于安装面142b的排出阀32来开闭。在压缩室21压缩的制冷剂气体推开排出阀32,经由排出口31向排出室30排出。

如图1所示,在后外壳12的周壁12a形成有排出孔34。在排出孔34连续设置有接头部38。在接头部38连接有向压缩机10的外部(例如外部制冷剂流路的冷凝器)延伸的排出配管39。

在后外壳12的后侧由侧板15划分形成有排出区域35。在排出区域35内配设有油分离器36。油分离器36具有带底圆筒状的壳体36a,在壳体36a的开口侧嵌合固定有圆筒状的油分离筒36b。

在壳体36a的下部形成有油通路36c。油通路36c将壳体36a内与排出区域35的底部侧连通。在侧板15和壳体36a形成有连通路37(参照图3)。连通路37将壳体36a内与排出室30连通。在侧板15形成有油供给通路15d。油供给通路15d将存积于排出区域35的底部侧的润滑油引导至叶片槽18a。

(止回阀40)

参照图1和图2,如上所述,吸入孔22以贯穿后外壳12(壳)的周壁12a的方式设置,在吸入孔22的外侧部分连续设置有接头部24。在接头部24连接有吸入配管25。制冷剂气体从未图示的蒸发器经由吸入配管25向吸入孔22内流入。吸入孔22形成供制冷剂通过的制冷剂通路。在吸入孔22内设置有止回阀40。

图4是表示止回阀40的剖视图。图5是沿图4的V-V线的剖视图。在图5中,图示了阀座部件50的周壁部51(限制面51T)的端面。图5中的阀座部件50的周壁部51(限制面51T)并非表示剖面构造,但为了便于说明,标上了阴影线。图6是将止回阀40的一部分(阀座部件50、阀芯60以及螺旋弹簧70)分解表示的剖视图。本实施方式的止回阀40具备阀座部件50、阀芯60以及螺旋弹簧70(图4)。

(阀座部件50)

主要参照图4和图6,阀座部件50整体具有中空环状的形状,内侧形成有阀孔54。阀座部件50的材质是例如金属。本实施方式的阀座部件50整体具有绕轴向呈旋转对称的形状。阀座部件50包含周壁部51和圆环部52,作为其结构部位。

周壁部51具有使环状的部件沿轴向延伸而得到的形状。在本实施方式中,周壁部51是相对于形成吸入孔22的内壁面的部件(后外壳12)另外设置的部件,周壁部51通过压入吸入孔22的内壁面而固定于斯(参照图5)。

圆环部52设置于周壁部51的内侧,具有从周壁部51的内侧向径向的内侧突出的形状。在本实施方式中,圆环部52设置为从周壁部51的下游侧的端部向径向内侧突出。在观察阀座部件50的剖面形状的情况下,一对L字形状呈左右对称。圆环部52也可以设置为,从周壁部51在轴向上的中途部分向径向内侧突出。

阀座部件50整体形成为环状,包含位于最下游侧的阀座53、位于最上游侧的限制面51T、内周面56(图6)以及外周面57(图6)。

阀座53由在轴向上的阀座部件50的一端侧的表面形成。在本实施方式中,圆环部52的下游侧的表面形成阀座53。阀座53形成为,位于比阀孔54靠下游侧,位于垂直于轴向的平面内。阀座53与后述的阀芯60(第一阀芯部61)的密封面65S(图6)接触。

限制面51T由阀座部件50在轴向上的另一端侧的表面形成。在本实施方式中,周壁部51的靠上游侧的表面形成限制面51T。限制面51T形成为,与阀座53相同,也位于垂直于轴向的平面内。限制面51T与后述的阀芯60(第二阀芯部62)的下端面68K接触(参照图8)。

内周面56设于阀座53(阀座部件50的一端侧的表面)的径向内侧部分、与限制面51T(阀座部件50的另一端侧的表面)的径向内侧部分之间,将它们连接起来。内周面56的靠下游侧的部分形成阀孔54的内壁。

本实施方式的内周面56具有内壁51S、弹簧支座面52U以及阀孔54。内壁51S由周壁部51的靠上游侧部分的内周面形成。弹簧支座面52U由圆环部52的靠上游侧的表面形成。螺旋弹簧70的下端载置于弹簧支座面52U上。阀座部件50的内壁51S限制螺旋弹簧70在径向上的移动。阀孔54位于周壁部51的内侧。在本实施方式中,阀孔54由内周面56中的圆环部52处的内周面形成。

如图4所示,本实施方式的吸入孔22包含大径部22a、位于大径部22a的下游侧的中径部22b、位于中径部22b的下游侧的台阶部22c、位于台阶部22c的下游侧的小径部22d。中径部22b的内径比大径部22a的内径小,小径部22d的内径比中径部22b的内径小。

阀座部件50的外周面57设于阀座53(阀座部件50的一端侧的表面)的径向外侧部分、与限制面51T(阀座部件50的另一端侧的表面)的径向外侧部分之间,将它们连接起来。本实施方式的外周面57由位于周壁部51的位于径向外侧的表面形成。阀座部件50从上游侧朝向下游侧插入吸入孔22(大径部22a)中。然后,阀座部件50(周壁部51)被压入中径部22b的内侧。通过压入,阀座部件50的外周面57被固定于吸入孔22(中径部22b)的内壁面。

(阀芯60)

如图4所示,止回阀40的阀芯60设置于吸入孔22(制冷剂通路)内,能够与阀座部件50的阀座53进行接触和分离。螺旋弹簧70以在阀芯60(第一阀芯部61的主体部63)的四周环绕的方式设置,配置于在阀座部件50(弹簧支座面52U)、与设置于阀芯60的弹簧支座部66之间,详见下文。螺旋弹簧70对阀芯60朝远离吸入室20(图2)的方向(关闭方向)施力。本实施方式的阀芯60构成为设置于阀芯60的下端面68K与阀座部件50的限制面51T接触,从而限制向打开方向的移动(参照图8)。

本实施方式的阀芯60是通过将作为相互单独部件设置的第一阀芯部61和第二阀芯部62组合而构成的。第一阀芯部61的材质是例如树脂制,第二阀芯部62的材质也是例如树脂制。图7是表示第一阀芯部61的立体图。

(第一阀芯部61)

主要参照图6和图7,第一阀芯部61包含主体部63、头部65、隆起部67以及环状部69,作为其结构部位。头部65具有近似圆盘状的形状。头部65配置得比设置于阀座部件50的阀孔54靠下游侧(参照图4),并与吸入孔22相对。头部65具有比阀孔54大的外形形状,位于头部65的位于上游侧的表面的外周部分形成密封面65S。

头部65与下述的主体部63一起沿轴向往复移动。头部65的密封面65S(图6)相对于阀座部件50的阀座53进行接触和分离,从而开闭阀孔54。在头部65的位于上游侧的表面的中央部分形成有具有呈锥状(在本实施方式中为圆锥状)的形状的隆起部67。

主体部63插通于阀座部件50的阀孔54的内侧。本实施方式的主体部63具有多个(在本实施方式中为4个)柱状部63a~63d(图7)。多个柱状部63a~63d从头部65的位于上游侧的表面起向上游侧平行延伸。多个柱状部63a~63d在周向上相互之间空开间隔D(图7)而设置。

在主体部63(柱状部63a~63d)在轴向上的端部设置有向径向的外侧延伸的卡合爪63T。环状部69具有沿与多个柱状部63a~63d交叉的方向(在本实施方式中为正交的方向)呈环状延伸的形状。环状部69将多个柱状部63a~63d的在延伸方向(长边方向)上的中途部分连结。

如图6所示,本实施方式的环状部69位于比多个柱状部63a~63d在延伸方向上的中间位置靠多个柱状部63a~63d的顶端侧。换言之,若将多个柱状部63a~63d在延伸方向上的长度尺寸设为H,则环状部69的下游端69K可以设置为,位于多个柱状部63a~63d在延伸方向上的中间位置(H/2的位置)、与多个柱状部63a~63d的顶端部(设置有卡合爪63T侧的端部)之间。环状部69越靠近多个柱状部63a~63d的顶端部,则多个柱状部63a~63d越难弯曲,能够更强地加强多个柱状部63a~63d。

如上所述,主体部63(多个柱状部63a~63d)插通于阀座部件50的阀孔54的内侧。插通时,随着卡合爪63T越过阀孔54的内壁,多个柱状部63a~63d的顶端部以环状部69为弹性变形的起点向径向内侧弯曲。卡合爪63T越过阀孔54的内壁,从而多个柱状部63a~63d配置于阀孔54的内侧。

第一阀芯部61的主体部63(多个柱状部63a~63d)能够相对于阀座部件50的阀孔54相对移动,主体部63的外周面63S(图6)作为与阀孔54的内壁滑动接触的“其它外周面”发挥功能。

在多个柱状部63a~63d的内侧形成有空间S1(图7)。在相邻的柱状部63a~63d之间由于间隔D的存在而形成有间隙S2。空间S1中的靠下游侧的部分和间隙S2中的靠下游侧的部分,在开阀时,位置比阀座53的位置靠下游侧。因此,空间S1和间隙S2能够作为在开阀时供制冷剂通过的流路发挥功能(参照图8),主体部63在开阀时能够借助形成于主体部63的内侧的空间S1和间隙S2使制冷剂通路连通。

(第二阀芯部62)

参照图4~图6(主要是图6),第二阀芯部62包含4个引导部68(68a~68d)和将这些引导部68连结的连结部64,作为其结构部位。4个引导部68(68a~68d)具有位于同一圆周上打弯的圆弧状的剖面形状,在周向上,相互之间空开间隔地设置(参照图5中的间隙S)。引导部68(68a~68d)不限于4个,也可以将2个、3个或者5以上的引导部在周向上相互之间空开等间隔设置。另外,引导部的间隔也可以不是等间隔。引导部68a、68c(图5)彼此隔着轴中心相互对置地配置,引导部68b、68d(图5)彼此也隔着轴中心相互对置地配置。

连结部64具有圆环状的形状。连结部64设置于4个引导部68(68a~68d)的内侧,将4个引导部68(68a~68d)的径向内侧的部分连结。连结部64能够作为“向径向的内侧延伸的卡合片”发挥功能。如上所述,在主体部63(柱状部63a~63d)在轴向上的端部设置有向径向的外侧延伸的卡合爪63T。卡合爪63T与连结部64(卡合片)卡合,从而第一阀芯部61与第二阀芯部62被相互组装。

具体而言,第一阀芯部61的主体部63(多个柱状部63a~63d)插通于连结部64(卡合片)的内侧。插通时,随着卡合爪63T越过连结部64(卡合片)的内壁,多个柱状部63a~63d的顶端部以环状部69为弹性变形的起点向径向内侧弯曲。卡合爪63T越过连结部64(卡合片)的内壁,从而多个柱状部63a~63d配置于连结部64(卡合片)的内侧。卡合爪63T与连结部64(卡合片)卡合,从而将第一阀芯部61与第二阀芯部62相互组装。可以通过粘合剂、熔接(超声波熔接等)或者铆钉固定等,将卡合爪63T与连结部64卡合的位置接合。将第一阀芯部61与第二阀芯部62相互接合,从而在阀芯60承受高负荷的情况下,也能够防止第一阀芯部61与第二阀芯部62分离。

连结部64的靠下游侧的表面形成有弹簧支座部66。在阀芯60(第一阀芯部61和第二阀芯部62)组装于阀座部件50,而作为止回阀40,形成一体化了的状态下,4个引导部68和第二阀芯部62的弹簧支座部66配置得比阀孔54靠上游侧。4个引导部68配置于主体部63的径向外侧。螺旋弹簧70以在第一阀芯部61的主体部63的四周环绕的方式设置,配置在阀座部件50(弹簧支座面52U)与弹簧支座部66之间。

螺旋弹簧70的上端与弹簧支座部66接触。在第一阀芯部61与第二阀芯部62相互组装而作为阀芯60,形成一体化了的状态下,第二阀芯部62的弹簧支座部66以从第一阀芯部61的主体部63向径向外侧延伸的方式配置(参照图4)。4个引导部68(68a~68d)位于弹簧支座部66的径向外侧。在本实施方式中,4个引导部68各自的内周面68U(图6)位于螺旋弹簧70的径向外侧,限制螺旋弹簧70在径向上的移动。即使在主体部63与引导部68之间设置有径向的间隙,本实施方式的阀芯60的引导部68也能限制螺旋弹簧70在径向上的移动,从而能够实现阀芯60稳定的往复移动。螺旋弹簧70的错位被抑制,由此,使螺旋弹簧70能够稳定地伸缩,阀芯60能够稳定地移动。即使在产生急剧的压力变动的情况下,螺旋弹簧70也几乎不会向径向外侧错位,几乎不会出现螺旋弹簧70的动作不稳定。

在本实施方式中,4个引导部68各自的外周面68S(图4、图6)具有能够与吸入孔22(制冷剂通路)的内壁面滑动接触的大小和形状(参照图5)。例如,如图5所示,外周面68S构成为,具有比吸入孔22(大径部22a)的内壁面的曲率半径稍小的曲率半径。即,本实施方式的阀芯60的引导部68与吸入孔22的内壁面滑动接触,从而能够实现阀芯60稳定的移动。

止回阀40优选同时具备如下两种结构:引导部68(内周面68U)限制螺旋弹簧70在径向上的移动,从而能够使阀芯60稳定移动;和引导部68(外周面68S)与吸入孔22的内壁面滑动接触,从而能够使阀芯60稳定移动,但也可以仅具备任意一种结构。

在本实施方式中,第一阀芯部61的主体部63的外周面63S(图6)作为“其它外周面”发挥功能,与阀孔54的内壁滑动接触。通过该滑动接触,也能够使阀芯60稳定移动。止回阀40优选同时具备如下两种结构:引导部68(外周面68S)与吸入孔22的内壁面滑动接触;和主体部63的外周面63S与阀孔54的内壁滑动接触,但也可以仅具备任意一种结构。在止回阀40同时具备这两种滑动接触结构的情况下,引导部68(外周面68S)与吸入孔22的内壁面之间的间隙、和主体部63的外周面63S与阀孔54的内壁之间的间隙优选被设定为大致相同。

参照图5,对将止回阀40配置于吸入孔22内而言,如上所述,引导部68a(第一引导部)和引导部68b(第二引导部)在周向上相互之间空开间隙S而分离地设置。在引导部68b、68c间也同样,在引导部68c、68d间也同样,在引导部68d、68a间也同样。

在本实施方式中,形成了4个间隙S。4个间隙S被形成为,以90°的配置间隔沿周向排列。阀座部件50的周壁部51(限制面51T)位于上述4个间隙S的下游(正下方)。换言之,在沿轴向观察配置于吸入孔22中的止回阀40的情况下(如图5所示,在俯视止回阀40的情况下),能够通过4个间隙S辨认阀座部件50的周壁部51(限制面51T)。

如上所述,图5中,图示了阀座部件50的周壁部51(限制面51T)的端面。图5中的阀座部件50的周壁部51(限制面51T)并非表示剖面构造,但为了便于说明,标上了阴影线。根据阀座部件50的周壁部51(限制面51T)位于4个间隙S的下游(正下方)这样的结构,即使是在止回阀40被组装成为完成品后,也能够使用插入间隙S的工具,将阀座部件50沿轴向压入吸入孔22中。

(作用和效果)

参照图2和图8,若旋转轴16旋转,使转子18和叶片19旋转,制冷剂气体从蒸发器经由吸入配管25流入吸入孔22,则制冷剂气体的吸入压作用于阀芯60(图8)的头部65,阀芯60克服螺旋弹簧70的作用力,向与吸入孔22的内周面分离的方向移动。阀芯60的头部65在止回阀40关闭的状态下被收纳于吸入孔22内,在止回阀40打开的状态下,从吸入孔22向吸入室20(图2)突出。

图9是表示比较例的止回阀40Z的剖视图。止回阀40Z中,阀座部件50与带底筒状的结构体80沿轴向排列。阀芯60被收纳于结构体80中,阀座部件50和阀芯60也沿轴向排列。结构体80的底部84具有作为限制阀芯60移动的限位器的功能、和作为支承螺旋弹簧70的弹簧支座面的功能,但由于结构体80的底部84的存在,很难缩短轴向上的长度。

另外,为了允许止回阀40Z的配置而设置于壳的空间中,位于结构体80的底部的外侧的空间SS(从阀芯60观察位于比结构体80的底部靠开阀方向侧的空间SS)主要是为了能够收纳带底筒状的结构体80而设置的,该空间SS几乎不被用作制冷剂通路。也让人担心异物滞留于空间SS。为了不堵塞结构体80的连通窗82,需要决定止回阀40Z整体的配置位置,容易在止回阀40Z的深度方向的尺寸、吸入室20的位置、大小以及形状方面产生制约。

相对于上述止回阀40Z,在本实施方式的止回阀40中(参照图8),阀芯60与阀座部件50不是沿轴向排列,而是阀芯60与阀座部件50沿径向重叠而配置。根据该结构,能够减小为了配置止回阀40所需要的在轴向上的空间,能够容易配置于具有筒状的形状的吸入孔22中。采用在止回阀40关闭的状态下,止回阀40(头部65)被收纳于吸入孔22内这样的结构,所以压缩机10整体的组装、分解也很容易。

在本实施方式中,在多个柱状部63a~63d的内侧形成空间S1(图7)。在相邻的柱状部63a~63d之间由于间隔D的存在而形成间隙S2。空间S1中的靠下游侧的部分、和间隙S2中的靠下游侧的部分,在开阀时,位置比阀座53的位置靠下游侧。因此,空间S1和间隙S2在开阀时能够作为供制冷剂通过的流路发挥功能(参照图8)。

此时,若在头部65形成有隆起部67,则隆起部67能够将在吸入孔22的中心附近流过来的制冷剂气体向外周侧引导。止回阀40成为开阀状态,制冷剂气体经由吸入孔22被吸入至吸入室20(图2)。阀座部件50具有限制面51T,阀芯60(第二阀芯部62)的下端面68K与限制面51T接触,从而规定最大行程量(止回阀40变为全开的状态)(参照图8)。

参照图4和图8,在阀芯60沿轴向移动时,引导部68的外周面68S,在点P1的位置,与吸入孔22的内壁面滑动接触,主体部63的外周面63S,在点P2的位置,与阀孔54的内壁滑动接触。点P1位于阀芯60在轴向上的上端附近(上游附近),点P2位于阀芯60在轴向上的下端附近(下游附近)。即,在阀芯60移动时,利用分离的2个位置(点P1、P2)引导阀芯60,所以能获得阀芯60的稳定的移动(另外,实际上,阀芯60不是由点来引导,而是阀芯60被具有一定面积的区域引导)。

这里,点P1与点P2之间在轴向上的距离随着阀芯60的移动而发生变化。例如,上述距离在闭阀时为最大值L1(图4),在最大行程时为最小值L2(图8)。即使是在最大行程时的距离为最小值L2(图8),在本实施方式中,引导部68的外周面68S也具有规定的表面积地继续与吸入孔22的内壁滑动接触,所以无论阀芯60位于开闭方向上的哪个位置,阀芯60都能够稳定移动而不倾斜。

即,本实施方式的阀芯60的第二阀芯部62兼具如下功能:能够利用引导部68的内周面68U抑制螺旋弹簧70在径向上的错位;引导部68的外周面68S与吸入孔22的内壁滑动接触,从而能够引导阀芯60的移动;引导部68的下端面68K与阀座部件50的限制面51T接触,从而能够限制打开方向的移动(能够规定最大行程量)。

另外,本实施方式的阀座部件50具有形成阀孔54内壁的内周面56,在阀座部件50的阀孔54插通有阀芯60的主体部63。阀座部件50的内周面56(阀孔54的内壁)能够与阀芯60滑动接触而引导阀芯60的移动,并且也能够作为制冷剂通路(阀孔)发挥功能,而且阀座部件50通过限制面51T与阀芯60的下端面68K的配合从而能够限制打开方向的移动。

吸入到吸入室20的制冷剂气体被经由各吸入口23(图2)吸入到处于吸入行程中的各压缩室21。被吸入到各压缩室21的制冷剂气体因处于压缩行程中的压缩室21的容积减少而被压缩。被压缩了的制冷剂气体从各压缩室21经由排出口31向各排出室30排出。

各排出室30内的制冷剂气体经由连通路37(图1)向壳体36a内流出,被吹送至油分离筒36b的外周面,并且一边在油分离筒36b的外周面旋转一边被向壳体36a内的下方引导。通过离心分离,润滑油与制冷剂气体分离。从制冷剂气体中分离出来的润滑油向壳体36a的底部侧移动,并且经由油通路36c存积于排出区域35的底部。

存积于排出区域35的底部的润滑油被从油供给通路15d被引导至叶片槽18a,作为背压将叶片19向外周侧压出。利用被压出到外周侧的叶片19,划分出压缩室21。利用被引导至叶片槽18a的润滑油,对叶片19与叶片槽18a间的滑动部分进行润滑。另一方面,在油分离器36中,分离了润滑油的制冷剂气体在油分离筒36b的内部向上方移动,经由排出孔34和排出配管39排出至冷凝器。

另一方面,若旋转轴16的旋转停止,则转子18和叶片19的旋转停止,压缩机10的压缩动作停止。于是,如图4所示,阀芯60由于螺旋弹簧70的作用力而被向吸入孔22的内周面侧施力,密封面65S与阀座53抵接。由此,止回阀40成为闭阀状态,防止压缩机10的压缩停止时的制冷剂气体从压缩室21侧的经由吸入室20和吸入孔22朝向吸入配管25的返流。

[实施方式2]

图10是表示实施方式2的止回阀40A的剖视图。在本实施方式中,阀座部件50的周壁部51与形成吸入孔22的内壁面的部件呈一体。

根据该结构,阀芯60与阀座部件50也不是在轴向排列,而是阀芯60与阀座部件50在径向重叠配置。能够减小为了配置止回阀40A所需要在轴向上的空间。采用在止回阀40A关闭的状态下止回阀40A(头部65)被收纳于吸入孔22内的结构,所以压缩机整体的组装、分解也很容易。另外,与实施方式1的情况相同,空间S1和间隙S2在开阀时能够作为供制冷剂通过的流路发挥功能(参照图8)。

另外,在本实施方式中,阀芯60的第二阀芯部62兼具如下功能:能够利用引导部68的内周面68U抑制螺旋弹簧70在径向上的错位;引导部68的外周面68S与吸入孔22的内壁滑动接触,从而能够引导阀芯60的移动;引导部68的下端面68K与阀座部件50的限制面51T接触,从而能够限制打开方向的移动(能够规定最大行程量)。

另外,阀座部件50的内周面56(阀孔54的内壁)与阀芯60滑动接触而引导阀芯60的移动,并且能够作为制冷剂通路(阀孔)发挥功能,而且,阀座部件50通过限制面51T与阀芯60的下端面68K的配合,从而能够限制打开方向的移动。

[实施方式3]

图11是表示实施方式3的止回阀40B的剖视图。本实施方式的阀芯60具有将上述实施方式1、2的第一阀芯部61与第二阀芯部62一体化的结构。在采用该结构的情况下,连结主体部63(多个柱状部63a~63d)的环状部69优选为如图11所示那样设置或者设置于头部65的附近。这是为了容易向阀座部件50组装。在本实施方式中,主体部63(多个柱状部)插通于阀座部件50的阀孔54的内侧。插通时,多个柱状部以多个柱状部的根部为弹性变形的起点而向径向内侧弯曲。多个柱状部越过阀孔54的内壁,从而多个柱状部配置于阀孔54的内侧。通过该结构,能够得到与在上述各实施方式中所述结构大致相同的作用和效果。

[实施方式4]

图12是表示实施方式4的止回阀所具备的第一阀芯部61C的立体图。第一阀芯部61C与第一阀芯部61的不同点是,构成主体部63的柱状部63a、63b不是实施方式1那样的4根而是2根(两片);以及不像实施方式1那样具备卡合爪63T。采用该结构,空间S1在开阀时也能够作为供制冷剂通过的流路发挥功能(参照图8)。

[实施方式5]

图13是表示实施方式5的止回阀所具备的第一阀芯部61D的立体图。第一阀芯部61D的主体部63也具有柱状的形状,更具体而言,本实施方式的主体部63具有从头部65向上游侧延伸的圆筒状的形状。在主体部63的形成为圆筒状的部分设置有连通窗63H,形成于主体部的63的内侧的空间S1和连通窗63H在开阀时能够作为供制冷剂通过的流路发挥功能。

以上说明了实施方式,但上述公开内容的所有方面都是例示而非用于限制。本发明的技术范围由权利要求书明示,包含与专利权利要求书等同的含义和范围内的全部改变。

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