液压式活塞‑缸组件的制作方法

本实用新型涉及一种液压式活塞-缸组件，尤其是构造为CSC(同心从动缸Concentric Slave Cylinder)的从动缸类型的活塞-缸组件，所述从动缸具有缸壳体，所述缸壳体具有至少一个环形压力室，在所述环形压力室中环形活塞以能轴向移动的方式被引导并且在压力室侧设有密封件。

背景技术：

在这种类型的同心从动缸(CSC)中，环形的活塞与限定于缸壳体的内缸壁和外缸壁之间的钻孔处于紧密接触。由此实现一环形的操纵腔，可将流体导入到该环形的操纵腔中，以使活塞相对于缸移动，并且从而使布置在活塞或缸上的分离轴承运动。在活塞的压力室侧的端部上布置有密封件，该密封件使压力室(环形的操纵腔)相对于其周围环境密封。

这种环形构造的从动缸以环形的密封为前提，所述环形的密封通常通过由弹性材料制成的密封环来实现。在此，使用以已知方式硫化的、具有不同的橡胶配方的型环。通常在此，由三元乙丙橡胶(EPDM)制成的人工橡胶由于其材料特性而被优选。在此，为了与从动缸的活塞连接，在密封环上成型有保持元件，或者密封环被接收在能与活塞连接的保持元件或密封承载件中。

因此，例如由DE 196 81 324 C1已知一种用于车辆摩擦离合器的、能液压操纵的分离系统用的环形活塞密封件，该环形活塞密封件具有带压力壳体的从动缸，该压力壳体与变速器输入轴同心地布置，其中，为了在压力壳体的纵向钻孔中形成圆环形的压力室，在径向上间隔开地设置有引导套筒。在从动缸的该压力室中，环形活塞以能轴向移动的方式被引导，在环形活塞上在压力室侧设有密封件，所述密封件具有V形的径向叉开的密封唇。该密封件在此在轴向上且在径向上带有间隙地借助布置在该密封件上的凸起在径向边缘的区域中被形状锁合地接收在环形活塞上。

在EP 1 970 589 A2中公开了以下类型的从动缸：在所述从动缸中要实现缝隙挤出(Spaltextrusion)的减小。该从动缸在此具有与变速器输入轴同心地设置的壳体，与该壳体的柱形内部面在径向上间隔开地设置有引导套筒。在所述内部面和所述引导套筒的柱形外部面之间存在圆环形的压力室，环形活塞以能轴向移动的方式在该压力室中被引导。环形活塞在压力室侧设有具有径向叉开的密封唇的密封件，该密封件通过密封承载件与活塞连接。形状锁合(夹紧连接)地与环形活塞连接的密封承载件在此具有加强部，该加强部由在压力下为弹性且尤其能在径向上变形的材料制成。在压力加载所述压力室时，密封承载件的压力室侧的部分在径向上被扩张/展开，由此使存在于环形活塞和壳体之间和/或存在于环形活塞和引导套筒之间的环缝隙减小。但是在这里，也没有排除缝隙挤出，因为由于所述形状锁合的连接，不仅在活塞和密封承载件之间而且在密封承载件和密封件之间存在间隙。尤其在确定的温度下，所述存在的缝隙可能不利地起作用并且可能造成缝隙挤出。此外，密封件和密封承载件的制造/装配是费事的。

技术实现要素：

本实用新型的任务在于，提出一种液压式活塞-缸组件，尤其是构造为CSC的从动缸类型的活塞-缸组件，所述从动缸具有活塞和密封件的、没有缝隙挤出的无间隙连接并且提高活塞刚性。

根据本实用新型，该任务通过权利要求1的特征解决。有利的构型由从属权利要求得出。

所述液压式活塞-缸组件尤其用于与盖固定的(deckelfeste)、同心地布置的液压接合系统和构造为CSC(同心从动缸)的从动缸，其中，缸壳体具有压力室，该压力室具有能在该压力室中轴向移动的活塞，并且，该活塞在其端面上具有带密封件的槽，其中，根据本实用新型，该密封件材料锁合地与活塞连接。在此，优选使用硫化方法。

所述密封件优选以槽密封环的形式实施，所述槽密封环配合到活塞的端面侧的环形槽中并且借助硫化固定在该槽中。

槽密封环在此仅在活塞的槽的侧面和后面上通过硫化固定。

所述密封件借助至少一个密封加强件(Dichtungsarmierung)被增强，所述密封加强件自由地处于槽密封环和活塞的端面之间，并且不具有到活塞以及到槽密封环的材料锁合的连接。

优选地，第一密封加强件在径向外部并且第二密封加强件在径向内部相对于活塞的端面侧并且相对于槽密封环的径向向外和径向向内延伸的区域设置。

所述活塞在固定槽密封环的区域中具有活塞壁厚，所述活塞壁厚由外部子区域、环形槽的宽度以及内部子区域组成。在活塞的最小活塞壁厚的情况下，外部子区域优选具有的宽度与活塞的活塞壁厚的比例为1：3，在活塞的最大活塞壁厚的情况下，外部子区域优选具有的宽度与活塞的活塞壁厚的比例为1：2。

外部子区域A和内部子区域C在此优选要具有相同的宽度。

在压力加载的情况下，第一和第二密封加强件抵靠压力室摩擦并且由此避免缝隙挤出。

借助密封件在活塞上的硫化，在活塞中避免了侧凹部(Hinterschnitt)。由此获得更稳定且功能更可靠的结构。以活塞的壁厚和处于外部的子区域(从活塞壁的外侧面直到环形槽测得)之间的比例限定该结构，其中，有利地，针对最小壁厚的比例要选择为1：3，而针对最大壁厚的比例要选择为1：2。

附图说明

在下面根据实施例和附图详细阐释本实用新型。附图示出：

图1具有槽密封环的活塞-缸组件，

图2槽密封环的细节图，

图3槽密封环关于活塞壁厚的细节图。

具体实施方式

根据图1示出的活塞-缸组件属于在此未详细示出的用于操纵离合器的液压分离系统，并且围绕旋转轴线R同心地布置，该活塞-缸组件示出构造为CSC的从动缸。从动缸包括缸壳体1，所述缸壳体抗扭转地与具有支承部2的活塞3连接。缸壳体1在内部具有压力室P，该压力室具有外壁1.1和内壁1.2，活塞3(该活塞构造为环形活塞)以能轴向移动的方式被支承在该压力室中。活塞3在其端部具有密封加强件4、5以及槽密封环6，所述槽密封环在朝向压力室P的方向上密封。所述组件的细节化视图在图2和图3中示出。密封件的处于活塞3内部的区域由轴向凸起构成，该轴向凸起材料锁合地引入到位于活塞压力室侧端部上的接收部/环形槽中。槽密封环6的超出活塞3突出的区域由在径向上向内和向外指向地展开的两个密封唇构成，其中，设置在径向外部的密封唇能与缸壳体1的缸内部面形成密封贴靠，并且，指向径向内部的密封唇能与缸外部面/引导套筒形成密封贴靠。

图2示出细节化的视图以及槽密封环6在活塞3上的接收。从动缸具有缸壳体1，该缸壳体在外部示出的内部面1.1和示出向内部的内部面1.2之间构成压力室P。在压力室P中，活塞3在压力加载的情况下在轴向上移动。活塞3在端面侧在朝压力室P的方向上具有环绕的环形槽N以及可在其端面侧上自由运动的外密封加强件和内密封加强件4、5。在此，外密封加强面4以其端面4.1自由地贴靠在活塞3的处于径向外部的端面侧3.1上。内密封加强件5在此与活塞3的处于径向内部的端面侧3.5相对应。在环形槽N中置入有槽密封环6，该槽密封环支撑在密封加强件4、5上。根据本实用新型，槽密封环6与活塞3在槽N的面3.2、3.3、3.4上硫化。由此实现在活塞3和槽密封环6之间的材料锁合的接触。槽密封环6借助外密封加强件和内密封加强件4、5进行稳定和加强，其中，在所述构件之间不存在材料锁合或力锁合的连接。因此，密封加强件4、5的侧部4.1、4.2、4.3以及5.1、5.2、5.3可自由运动。

在操纵所述组件时，在压力室P中形成压力，该压力作用到槽密封环6上。在此，密封加强件4、5的处于外部的侧面4.3、5.3被压向压力室P的内壁1.1、1.2，由此避免缝隙挤出。

在图3中示出的细节局部图示出具有壁厚D的活塞3。壁厚D由三个子区段组成，其中，外部的第一子区段A从活塞3的外部面直到环绕的槽N的外部侧面，第二子区段示出槽宽B，并且，第三子区段C从槽的处于内部的侧面直到活塞3的内壁。在此，活塞3的壁厚D与处于外部的子区段A的比例在最小壁厚的情况下为A：D＝1：3，在最大壁厚的情况下为A：D＝1：2。

特别地，活塞3的最小壁厚D要如下限定：

A＝1.3mm，C＝1.3mm

B＝D-1.3-1.3或A/D＝1/3

活塞3的最大壁厚D限定为：

B≥1.3mm

A＝C＝(D-B)/2，或C＝1.3mm且A＝D-B-C或A/D＝1/2。

这使得相对于具有侧凹部的传统活塞，活塞3能够实现提高的稳定性。

附图标记列表

1 缸壳体

1.1 压力室外壁

1.2 压力室内壁

2 支承部

3 活塞

3.1 活塞的端面

3.2 侧部的活塞侧硫化面

3.3 侧部的活塞侧硫化面

3.4 后部的活塞侧硫化面

3.5 活塞的端面

4 第一密封加强件

4.1 该密封加强件的在活塞侧的面

4.2 该密封加强件的在密封环侧的面

4.3 该密封加强件的外部面

5 处于内部的第二密封加强件

5.1 该密封加强件的在活塞侧的面

5.2 该密封加强件的在密封环侧的面

5.3 该密封加强件的外部面

6 槽密封环

A 活塞壁直到环形槽的外部子区域

B 环形槽的宽度

C 活塞壁直到环形槽的内部子区域

D 活塞壁厚

N 环形槽

R 旋转轴线

P 压力室