本实用新型涉及一种液压回路，具体是一种举升机减压举升回路。
背景技术：
在举升机的举升回路中，往往需要加入减压阀来构成减压支路，不影响主系统的工作压力的情况下调节举升压力，由于成本原因现有厂家多使用直动减压阀，而实际使用过程中，往往会出现负载大于直动减压阀调定压力时，直动减压阀中的阀芯在B口压力的作用下移动并将A口与B口完全隔开，使得直动减压阀内出现闭压的问题，甚至是造成直动减压阀损坏的情况，不仅增加了维修成本，也影响工作安全，降低了工作效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种举升机减压举升回路，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种举升机减压举升回路，包括油箱、液压泵、单向阀、先导式溢流阀及系统压力表，所述液压泵输入端与油箱相连，所述液压泵输出端通过单向阀与主回路相连，所述单向阀出口处设置有减压支路及调压支路，所述调压支路上设置有先导式溢流阀，所述先导式溢流阀的溢流口连接于油箱，所述先导式溢流阀的远程控制口通过二位二通电磁阀与油箱相连；所述减压支路上设置有溢流减压阀，所述溢流减压阀的A口与主回路相连，所述溢流减压阀的B口通过二位四通电磁阀与液压缸相连，所述溢流减压阀的T口与油箱相连；所述主回路上设置有系统压力表，所述溢流减压阀后方的减压支路上设置有负载压力表。
作为本实用新型进一步的方案：所述二位二通阀为常开状态。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设置先导式溢流阀，用于调节主回路系统的压力并通过系统压力表测量显示；设置二位二通电磁阀，得电时，系统为卸荷状态，失电时，先导式溢流阀正常工作；设置溢流减压阀，用于减压支路的减压，而且，当B口的负载压力大于溢流减压阀调定压力时，溢流减压阀 的阀芯在B口压力的作用下移动并将B口与T口连通，使得油液流回油箱，达到溢流作用，实现了溢流减压阀的自我保护功能，避免负载过大损坏溢流减压阀，降低维修成本，保证工作安全，提高工作效率；二位四通电磁阀的设置，用于液压缸的换向；负载压力表用于测量溢流减压阀B口的负载压力。
综上所述，本新型结构设计合理，使得举升机举升回路具有调压、卸荷及减压功能，负载过大时不会损坏溢流减压阀，降低维修成本，保证工作安全及生产连续性，提高工作效率。
附图说明
图1为举升机减压举升回路的结构示意图。
图中：1-油箱，2-液压泵，3-单向阀，4-先导式溢流阀，5-二位二通电磁阀，6-系统压力表，7-溢流减压阀，8-负载压力表，9-二位四通电磁阀，10-液压缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种举升机减压举升回路，包括油箱1、液压泵2、单向阀3、先导式溢流阀4及系统压力表6，所述液压泵2输入端与油箱1相连，所述液压泵2输出端通过单向阀3与主回路相连，所述单向阀3出口处设置有减压支路及调压支路，所述调压支路上设置有先导式溢流阀4，所述先导式溢流阀4的溢流口连接于油箱1，所述先导式溢流阀4的远程控制口通过二位二通电磁阀5与油箱1相连；所述减压支路上设置有溢流减压阀7，所述溢流减压阀7的A口与主回路相连，所述溢流减压阀7的B口通过二位四通电磁阀9与液压缸10相连，所述溢流减压阀7的T口与油箱1相连；所述主回路上设置有系统压力表6，所述溢流减压阀7后方的减压支路上设置有负载压力表8。
本实用新型的工作原理是：设置先导式溢流阀4，用于调节主回路系统的压力并通过系统压力表6测量显示；设置二位二通电磁阀5，得电时，系统为卸荷状态，失电时，先导式溢流阀4正常工作；设置溢流减压阀7，用于减压支路的减压，而且，当B口的负载压力大于溢流减压阀7调定压力时，溢流减压阀7 的阀芯在B口压力的作用下移动并将B口与T口连通，使得油液流回油箱，达到溢流作用，实现了溢流减压阀的自我保护功能，避免负载过大损坏溢流减压阀7，降低维修成本，保证工作安全，提高工作效率；二位四通电磁阀9的设置，用于液压缸10的换向；负载压力表8用于测量溢流减压阀7B口的负载压力。