一种压缩机的制造方法与工艺

本实用新型涉及压缩机领域,具体涉及一种压缩机。



背景技术:

如图1所示,现有转子式压缩机包括壳体1、电机组件2、压缩组件3、上壳盖4、下壳盖5以及储液器6,电机组件2和压缩组件3安装在壳体1内部,电机组件2由定子21和转子22组成,压缩组件3包括气缸31、曲轴32以及分别设置在气缸上端面和下端面的主轴承33和副轴承34、与曲轴32偏心部连接的活塞35以及分离吸气腔和排气腔的叶片36。

现有技术的变频压缩机为了控制压缩机高转速下的吐油率,一般会在转子上端面装设挡油板221,该挡油板221随着转子22转动,利用离心力实现油气分离。

如图2所示,气体夹带油雾沿方向A向上移动,遇到挡油板221后,经离心分离后,气体继续沿方向A向上移动,分离出的油滴沿方向B向下回落。

但随着压缩机应用领域的拓宽,很多大规格压缩机在前述这种挡油板结构下出油率仍较高,这直接影响压缩机的性能及寿命。



技术实现要素:

鉴于现有技术中存在的问题,本实用新型的目的是提供一种压缩机,通过在转子下端面装设挡油板以降低压缩机高转速下的吐油率,提高压缩机的性能并延长压缩机的寿命。

本实用新型提供一种压缩机,所述压缩机的电机转子下端面装设第一挡油板。

进一步地,转子上端面装设第二挡油板。

进一步地,第一挡油板为圆环。

进一步地,圆环的内周边缘具有向内延伸的凸起。

进一步地,凸起与圆环在同一平面内和/或凸起与圆环不在同一平面内。

进一步地,凸起的位置对应于转子的孔的位置。

进一步地,凸起沿周向均匀分布。

进一步地,第一挡油板为单独的部件。

进一步地,第一挡油板安装在转子的端板上,或者第一挡油板代替转子的端板,镶嵌在转子中。

进一步地,第一挡油板与转子一体成型。

与现有技术相比,本实用新型提供的压缩机,具有以下有益效果:通过在转子下设置挡油板,能够降低压缩机高转速下的吐油率,提高压缩机的性能并延长压缩机的寿命。

附图说明

图1是现有技术中压缩机的局部结构示意图;

图2是图1所示的压缩机的油气分离示意图;

图3是本实用新型的一个实施例的压缩机的油气分离示意图;

图4是图3所示的压缩机的第一挡油板的正视图;

图5是图4所示的第一挡油板的侧视图。

具体实施方式

如图3所示,本实用新型的一个实施例的压缩机的局部结构示意图。如图所示,本实施例的压缩机电机的转子下端面装设第一挡油板222。

在本实施例的压缩机中,气体夹带油雾沿方向A向上移动,在转子下遇到经过装设在转子下端面的第一挡油板222,藉此进行第一次的油气分离。经离心分离后,气体继续沿方向A向上移动,分离出的油滴沿方向B向下回落。

相较于现有技术,装设在转子下端面第一挡油板222将油气分离提前,经过这次分离,部分分离出的油滴回到电机中,未分离出的油滴随着气体上升的距离增加,油滴具有更大的体积,使得油滴依靠重力下降更明显,从而降低压缩机高转速下的吐油率,提高压缩机的性能并延长压缩机的寿命。

本实施例中,还可以在转子上端面装设第二挡油板223,也即通过增加油气分离的次数,进一步降低压缩机高转速下的吐油率,提高压缩机的性能并延长压缩机的寿命。

图4为图3所示实施例中第一挡油板222的正视图。如图所示,第一挡油板222为圆环,且圆环形的第一圆环结构挡油板222的内周边缘具有向内延伸的凸起2221。

进一步地,如图5所示,在本实施例中,凸起2221与圆环不在同一平面内。

当然,凸起2221与圆环也可以在同一平面内,本实用新型对此不作限制。

凸起2221的位置对应于转子的孔的位置,能够更好地阻止气体夹带油雾向上移动。

凸起2221沿周向均匀分布。

本实施例中,第一挡油板222为单独的部件。

第一挡油板222可以安装在转子的端板上,第一挡油板222也可以代替转子的端板,镶嵌在转子中。

第一挡油板222还可以与转子一体成型。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解,本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此,凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案,皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

再多了解一些
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