带有减震装置的列车空调装置用离心风机的制作方法

本实用新型涉及列车空调技术领域，具体为一种适用于列车空调装置的带有减震装置的离心风机。

背景技术：

高速车空调装置的离心风机通常安装在空调装置室内腔底板上，通过螺栓连接，当空调装置运行制冷或制热模式时，离心风机均进行高速运转。而风机产生的振动会传至列车客室内，致使乘客的舒适性降低。与此同时，振动还可以使金属的螺栓联接部位或缺陷部位产生疲劳从而在长时间后松动或降低该部位的强度。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是提供一种带有减震装置的列车空调装置用离心风机，在离心风机的底部与安装底座间设置缓冲弹簧和阻尼装置，实现对离心风机的有效减震。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种带有减震装置的列车空调装置用离心风机，包括安装底座、固定在安装底座上的两个离心风机及配套的驱动电机，所述驱动电机位于两个离心风机之间，驱动电机的输出轴贯穿电机壳体、两端分别与离心风机相连，关键在于：在离心风机与安装底座间、驱动电机与安装底座间设有减震装置，减震装置中包括缓冲弹簧和阻尼装置，所述缓冲弹簧设置有偶数个并对称设置在阻尼装置两侧。

进一步的，所述减震装置中还包括与离心风机底部固定的上连接板及与安装底座固定的下连接板，所述缓冲弹簧两端分别与上连接板和下连接板固定，所述阻尼装置固定在下连接板。

进一步的，所述阻尼装置是液压阻尼器。

进一步的，所述减震装置在离心风机与安装底座间设置有至少两组。

本实用新型的有益技术效果是：在离心风机与安装底座间、驱动电机与安装底座间设有缓冲弹簧和阻尼装置，有效缓冲离心风机和驱动电机的振动，提升列车室内舒适性；由于采用一个驱动电机驱动两台离心风机，设置的弹簧可以适应驱动电机的输出轴同轴度的误差，缓冲多方位的振动，保护驱动电机。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型带有减震装置的列车空调装置用离心风机的结构示意图；

图2是图1中右视图。

在附图中：1是安装底座，2是离心风机，3是驱动电机，4是缓冲弹簧，5是液压阻尼器，6是上连接板，7是下连接板。

具体实施方式

参见附图1和2，本实用新型提供了一种带有减震装置的列车空调装置用离心风机，包括安装底座1、固定在安装底座1上的两个离心风机2及配套的驱动电机3，上述驱动电机3位于两个离心风机2之间，驱动电机3的输出轴贯穿电机壳体、两端分别与离心风机2相连，关键在于：在离心风机2与安装底座1间、驱动电机3与安装底座1间设有减震装置，减震装置中包括缓冲弹簧4和阻尼装置，上述缓冲弹簧4设置有偶数个并对称设置在阻尼装置两侧。具体地在本实施例中每个阻尼装置配套设置有4个缓冲弹簧4。

减震装置中还包括与离心风机2底部固定的上连接板6及与安装底座1固定的下连接板7，上述缓冲弹簧4两端分别与上连接板6和下连接板7固定，述阻尼装置固定在下连接板7。

在驱动电机3驱动离心风机2工作过程中，风机内的叶轮高速旋转会产生振动。由于采用一个驱动电机3驱动两台离心风机2，驱动电机3的输出轴在制造过程中产生的同轴度误差亦会使得离心风机2产生振动而且振动会是多方位的。在本实用新型的技术方案中，缓冲弹簧4的上下两端分别借助连接板与离心风机2和安装底座3固定，能够缓冲多方向的振动。阻尼装置选用的是液压阻尼器5。液压阻尼器5的下端借助下连接板7与安装底座1固定，而上端顶在离心风机2的下方的上连接板6上用于缓冲离心风机2的上下振动。

在驱动电机3与安装底座1间也设有减震装置，用于缓冲驱动电机3工作时的振动。

根据设计需要，减震装置可以在离心风机2与安装底座1间设置有两组，或者两组以上。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。