汽车电动真空泵的单向阀体的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种汽车电动真空泵的单向阀体。

背景技术：

电动真空泵是汽车真空液压刹车、助力系统的真空来源，其主要由电机、架设于电机上的泵壳、泵壳的纵向两端分别设有安装开口，两安装开口处分别设有单向阀体及缸套，缸套处设有与电机联动的活塞组件。

单向阀包括有单向阀体、设于单向阀体上并可与缸套连接的连接腔以及分别与连接腔连通的进气通道及排气通道。在装配过程中会在单向体的进气通道及出去通道内处设有促使进入通道及排气通道实现单向进气及排气的进气单向阀片及排气单向阀片。然而，在工作过程中，进气单向阀片及出气单向阀片与单向阀体之间会产生较大幅度的碰撞，碰撞时会产生较大的噪音，为了缓解该处的噪音，通常会在排气通道处安装降噪阀，此类降噪阀主要由阀体及填充于阀体的消音羊毛组成，然而，该处对于噪音的缓解及消除仅仅当噪音产生后应对性的消除，并未由产生噪音的根源处实施消除，因此降噪效果不明显。而且传统的降噪阀内羊毛的填充量难以控制，填入的过少则降噪效果差，填入的过多则会对阀体造成堵塞，使真空无法抽取。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种降低或消除工作时存在的噪音、填充量可控且批量生产出的产品具有统一性的汽车电动真空泵的单向阀体。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车电动真空泵的单向阀体，包括有单向阀体，单向阀体上设有可与缸套连接的连接腔以及分别与连接腔连通的进气通道及排气通道，进气通道具有进气通道输入端及单向进气端，排气通道具有单向输入端及排出端，其特征在于：所述排气通道排出端处设有与单向阀体可拆卸连接的排气堵头，排气堵头上开设有供排出端与外部导通的排气孔，单向输入端与排气堵头之间设有降噪空间，该降噪空间内设有压缩的降噪块。

采用上述技术方案，单向阀体排气通道内降噪空间以及排气堵头的设置可用于放置降低噪音的压缩降噪块，用于降低或消除单向阀体上单向阀体进气阀片及排气阀片所产生的噪音，压缩成块状的降噪块，一方面便于安装，而且对于降噪物体的填入量可控制，避免出现填入过少出现降噪效果差，投入过多造成排气通道的封堵，使真空泵无法正常抽取真空的情况。而且本实用新型实施例中无需另设用于降低或消除噪音的阀体，该阀体由排气通道替代，且降噪的部件直接设于排气通道中，不仅降低了生产成本，而且使降噪空间以及降噪物体的填入量具有统一性，便于加工。

本实用新型进一步设置为：降噪空间内设有对压缩的降噪块轴向定位的限位台阶，压缩的降噪块的一端与该限位台阶抵触，另一端与排气堵头抵触。

采用上述技术方案，这样设置结构紧凑，安装方便。

本实用新型更进一步设置为：降噪块为羊毛经过压缩后的块状体。

采用上述技术方案，这样设置降噪效果好，且成本低廉。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图；

图3为图2的A-A剖面示意图。

具体实施方式

如图1—图3所示的一种汽车电动真空泵的单向阀体，包括有单向阀体1，单向阀体1上设有可与缸套连接的连接腔11以及分别与连接腔连11通的进气通道12及排气通道13，进气通道12具有进气通道输入端121及单向进气端122，排气通道13具有单向输入端131及排出端132，排气通道13的排出端132处设有与单向阀体1可拆卸连接的排气堵头2，排气堵头2上开设有供排出端132与外部导通的排气孔21，单向输入端131与排气堵头2之间设有降噪空间133，该降噪空间133内设有压缩的降噪块3。上述方案中，单向阀体1排气通道13内降噪空间133以及排气堵头2的设置可用于放置降低噪音的压缩降噪块3，用于降低或消除单向阀体1上单向阀体进气阀片及排气阀片所产生的噪音，压缩成块状的降噪块3，一方面便于安装，而且对于降噪物体的填入量可控制，避免出现填入过少出现降噪效果差，投入过多造成排气通道13的封堵，使真空泵无法正常抽取真空的情况。而且本实用新型实施例中无需另设用于降低或消除噪音的阀体，该阀体由排气通道替代，且降噪的部件直接设于排气通道中，不仅降低了生产成本，而且使降噪空间以及降噪物体的填入量具有统一性，便于加工。

在本实用新型实施例中，为了便于压缩后降噪块3的安装，降噪空间133内设有对压缩的降噪块3轴向定位的限位台阶134，压缩的降噪块3的一端与该限位台阶134抵触，另一端与排气堵头2抵触。需要说明的是，排气堵头2与单向阀体1可通过螺纹实施连接。为了提高降噪效果，以及节省生产成本，降噪块3为羊毛经过压缩后的块状体。当然，也可为消音棉压缩体，也是可行的。