一种回程缓冲型倍力气压缸的制作方法

本实用新型涉及气压缸技术领域，尤其涉及一种回程缓冲型倍力气压缸。

背景技术：

普通倍力型气压缸活塞与端盖为直接接触，在动作时受到强气压推动与端盖直接撞击，产生较强的噪音，且磨损零件内部结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种回程缓冲型倍力气压缸，该回程缓冲型倍力气压缸设计新颖、结构简单，缓冲保护效果好。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

一种回程缓冲型倍力气压缸，包括有呈竖向布置的前轴，前轴上端装设有活塞一、活塞二及活塞三，活塞一套装于呈竖向布置的缸体一内，活塞二套装于呈竖向布置的缸体二内，活塞三套装于呈竖向布置的缸体三内，缸体一通过中间座与缸体二连接，缸体二通过中间座与缸体三连接，缸体三另一端装设有后端盖，后端盖上端设置有缓冲小气孔，后端盖及中间座上端设置有与前轴接触的缓冲密封圈。

其中，所述前轴位于所述活塞一、活塞二及活塞三装设处套装有卡环。

其中，所述卡环装设有螺纹卡盘。

其中，所述缸体一位于装设所述缸体二的另一端上装设有前端盖。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种回程缓冲型倍力气压缸，包括有呈竖向布置的前轴，前轴上端装设有活塞一、活塞二及活塞三，活塞一套装于呈竖向布置的缸体一内，活塞二套装于呈竖向布置的缸体二内，活塞三套装于呈竖向布置的缸体三内，缸体一通过中间座与缸体二连接，缸体二通过中间座与缸体三连接，缸体三另一端装设有后端盖，后端盖上端设置有缓冲小气孔，后端盖及中间座上端设置有与前轴接触的缓冲密封圈。本实用新型具有设计新颖、结构简单、缓冲保护效果好的优点。

附图说明

下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型的结构示意图。

在图1中包括有：

1——前轴 11——活塞一

12——活塞二 13——活塞三

14——中间座 15——缓冲密封圈

16——卡环 161——螺丝卡盘

2——缸体一 21——前端盖

3——缸体二 4——缸体三

41——后端盖 411——缓冲小气孔。

具体实施方式

下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。

如图1所示，一种回程缓冲型倍力气压缸，包括有呈竖向布置的前轴1，前轴1上端装设有活塞一11、活塞二12及活塞三13，活塞一11套装于呈竖向布置的缸体一2内，活塞二12套装于呈竖向布置的缸体二3内，活塞三13套装于呈竖向布置的缸体三4内，缸体一2通过中间座14与缸体二3连接，缸体二3通过中间座14与缸体三4连接，缸体三4另一端装设有后端盖41，后端盖41上端设置有缓冲小气孔411，后端盖41及中间座14上端设置有与前轴1接触的缓冲密封圈15。

进一步的，所述前轴1位于所述活塞一11、活塞二12及活塞三13装设处套装有卡环16。

进一步的，所述卡环16装设有螺纹卡盘161。

进一步的，所述缸体一2位于装设所述缸体二3的另一端上装设有前端盖21。

需更进一步的解释，本实用新型在前轴1尾部未接触到缓冲密封圈15前以快速回程，在接触到缓冲密封圈15后，未走完行程内部气压被缓冲密封圈15与前轴1尾部密封，只能通过缓冲小气孔411继续排气，缓冲小气孔411排气速度减慢 ，以此达到活塞一11、活塞二12、活塞三13及前轴1缓冲效果，可有效防止倍力型气压缸预压回程时产生噪音及磨损零件结构，故本实用新型具有设计新颖、结构简单、缓冲保护效果好的优点。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。