压缩机及压缩机曲轴支撑结构的制作方法

本实用新型涉及压缩机领域，具体而言，涉及一种压缩机及压缩机曲轴支撑结构。

背景技术：

目前，一些压缩机在电机的上端增加了支撑结构，但是没有设置相应的润滑结构，导致该支撑结构易发生磨损，可靠性不高。

例如，图1示出了一种采用支撑结构的压缩机的结构示意图。如图1所示，该压缩机的壳体1中设置有支架2、轴承座26、轴承25、曲轴3、电机定子17和电子转子16。其中，曲轴3的上端通过轴承25支撑在轴承座26上。通过这种结构，可以减少曲轴3和电子转子16在运转过程中的晃动，增强刚性。然而，图中轴承位置却缺少冷冻油润滑，导致轴承易发生磨损，使得该压缩机可靠性不良。

技术实现要素：

本实用新型实施例中提供一种压缩机及压缩机曲轴支撑结构，以解决现有技术中采用曲轴支撑结构时，轴承润滑不良的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种压缩机曲轴支撑结构，包括壳体、支撑部、和曲轴，支撑部固定在壳体内；支撑部包括轴承孔，曲轴的一端可枢转地支撑在轴承孔内、并与轴承孔之间形成一个摩擦副，曲轴的一端的端部与支撑部之间围成腔体；压缩机曲轴支撑结构还包括沿摩擦副延伸的润滑流道；曲轴的中心孔依次通过腔体、润滑流道与压缩机的内腔连通。

作为优选，轴承孔为盲孔。

作为优选，轴承孔为通孔，压缩机曲轴支撑结构还包括端盖，端盖安装在支撑部的远离曲轴的一侧并封闭通孔。

作为优选，润滑流道形成在轴承孔的内壁上和/或曲轴的外壁上。

作为优选，轴承孔的内壁上还形成有螺旋槽。

作为优选，曲轴水平设置时，润滑流道形成在轴承孔的内壁的顶部，螺旋槽形成在轴承孔的内壁的底部，且润滑流道为直槽。

作为优选，压缩机曲轴支撑结构还包括设置在曲轴的中心孔内的螺旋片。

作为优选，压缩机曲轴支撑结构还包括安装在曲轴上的风扇，风扇位于支撑部的下方。

作为优选，风扇包括底板和凸筋，凸筋沿底板的径向设置在底板的靠近支撑部一侧的表面上，底板上还开设在多个通孔。

作为优选，曲轴内的中心孔包括上段和下段，上段的端部插入轴承孔中，其中，上段的孔径大于或等于下段的孔径。

作为优选，支撑部包括支架和支撑件，支撑件包括安装法兰和与安装法兰垂直连接的轴套，轴套的内部形成轴承孔，轴套穿过支架上的安装孔，安装法兰通过螺钉安装在支架上。

本实用新型还提供了一种压缩机，包括上述的压缩机曲轴支撑结构。

本实用新型可通过润滑流道对摩擦副进行润滑，因而解决了在电机上端增加支架部后的润滑问题，避免了磨损、延长了使用寿命、提高了可靠性，具有结构简单、成本低的特点。

附图说明

图1是现有技术中的压缩机曲轴安装结构示意图；

图2是本实用新型第一实施例中的压缩机曲轴安装结构示意图；

图3是本实用新型第二实施例中的压缩机曲轴安装结构示意图；

图4是本实用新型第三实施例中的压缩机曲轴安装结构示意图；

图5是本实用新型中带有螺旋槽的支撑件的结构示意图；

图6是本实用新型第四实施例中的压缩机曲轴安装结构示意图；

图7是本实用新型第五实施例中的压缩机曲轴安装结构示意图；

图8是本实用新型实施例的螺旋片的结构示意图；

图9是本实用新型第六实施例中的压缩机曲轴安装结构示意图；

图10是本实用新型实施例的风扇的结构示意图；

图11是本实用新型实施例的第七实施例中的压缩机曲轴安装结构示意图。

附图标记说明：1、壳体；2、支架；3、曲轴；4、支撑件；5、轴承孔；6、腔体；7、润滑流道；8、端盖；9、螺旋槽；10、螺旋片；11、风扇；12、上段；13、下段；14、底板；15、凸筋；16、电子转子；17、电机定子；18、上法兰；19、下法兰；20、油池；21、安装法兰；22、轴套；23、螺钉；24、区域；25、轴承；26、轴承座；27、通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

请参考图2至图11，本实用新型提供了一种压缩机曲轴支撑结构，其能够对曲轴支撑结构进行更好地润滑。

在图2所示的压缩机中，该压缩机包括壳体1、支撑部和曲轴3。其中，支撑部固定地设置在壳体1内，其中，在支撑部上设置有一个轴承孔5，这样，曲轴3的一端以可枢转的方式支撑在轴承孔5内、并与轴承孔5之间形成一个摩擦副。如图2所示，曲轴3的一端的端部与支撑部之间围成一个腔体6。特别地，该摩擦副不但可以是滑动摩擦副，也可以是设置有滚动轴承的滚动摩擦副。壳体1的底部形成油池20，在曲轴3上安装有上法兰18和下法兰19。

为了实现对上述摩擦副的润滑，本实用新型设置了一个沿摩擦副延伸的润滑流道7，该润滑流道7的一端与腔体6连通，另一端与压缩机的内腔连通，这样，曲轴3的中心孔依次通过腔体6、润滑流道7与压缩机的内腔连通。

如图2所示，在本实用新型中的支撑部充当轴承的作用，可以防止曲轴弯曲。曲轴与该支撑部的轴承孔中旋转从而形成一个摩擦副。由于在该摩擦副中形成有一个润滑流道7，这样，从曲轴3的中心孔流出的冷冻油或者油气混合物进入腔体6后，可通过该润滑流道7流出腔体6，并回流至油池20中，从而对摩擦副进行润滑，因而解决了在电机上端增加支架部后的润滑问题，避免了磨损、延长了使用寿命、提高了可靠性，具有结构简单、成本低的特点。

在图2所示的实施例中，轴承孔5采用盲孔结构，以改变冷冻油或油气混合物的流动方向，迫使冷冻油或油气混合物经过摩擦副，从而对摩擦副进行润滑。

在图3所示的实施例中，本实用新型中的支撑部包括支架2和支撑件4，支撑件4包括安装法兰21和与安装法兰21垂直连接的轴套22，轴套22的内部形成轴承孔5，轴套22穿过支架2上的安装孔，安装法兰21通过螺钉23安装在支架2上。安装时，支架2通过焊接或过盈配合固定在壳体1上，支撑件4通过螺钉23锁紧在支架2上，这样，可在曲轴3转动时拧紧螺钉23，从而保证轴承孔5与曲轴同心。

在其他可行的实施例中(例如图4所示的实施例)，本实用新型中的轴承孔5还可采用通孔结构，此时，本实用新型中的压缩机曲轴支撑结构还包括端盖8，安装时，将端盖8安装在支撑部的远离曲轴3的一侧并封闭通孔以形成上述腔体6。

在本实用新型中，润滑流道7可以是形成在轴承孔5的内壁上和/或曲轴3的外壁上的直槽，其沿曲轴3的轴线延伸以供冷冻油或油气混合物经过摩擦副。

在图4和图5所示的优选实施例中，本实用新型还在轴承孔5的内壁上形成一个或多个螺旋槽9。在曲轴3的旋转带动作用下，螺旋槽9可以对冷冻油或油气混合物提供运动的动力(相当于油泵作用)，从而可以提高通过摩擦副的冷冻油或油气混合物的量，以增强摩擦副之间的润滑。

图6示出了将本实用新型应用于卧式压缩机中的示意图。如图6所示，此时的曲轴3水平设置，润滑流道7形成在轴承孔5的内壁的顶部，螺旋槽9形成在轴承孔5的内壁的底部，且润滑流道7为直槽。压缩机运行时，油气混合物从曲轴3的中心孔出来后改变方向，其中一部分冷冻油落入腔体6内，而气体则从直槽流出腔体6，同时，在螺旋槽9的泵油作用下，冷冻油从螺旋槽9流出腔体6，采用螺旋槽9不但可以增强泵油能力，还可以加大润滑面积，从而加强对摩擦副的润滑。

请参考图7，在此优选实施例中，本实用新型还在曲轴3的中心孔内设置一个螺旋片10，以加强冷冻油或油气混合物向上流动。优选地，该螺旋片10可由薄片经扭曲后形成，该零件在高速旋转时，对冷冻油或油气混合物具有推力作用。

在图9和图10所示的实施例中，本实用新型清官可以在曲轴3上安装一个风扇11，且该风扇11位于支撑部的下方。工作时，风扇11在高速旋转下，可以将风扇11中心的气体往外旋转，从而可以使得支撑部下侧的区域24的压力处于较低状态，从而加强冷冻油或油气混合物经过摩擦副，从而加强润滑。

更优选地，请参考图10，本实用新型中的风扇11包括底板14和凸筋15，凸筋15沿底板14的径向设置在底板14的靠近支撑部一侧的表面上，底板14上还开设在多个通孔27。风扇的突筋结构，在高速旋转过程中，可以将气体往外甩出，使得风扇中心位置形成一个压力降低的区域，即，在支撑部下方形成了一个低压区域，在压差的作用下，冷冻油或者油气混合物可以更多地通过摩擦副，使得摩擦副润滑更加充分。其中，中心通孔是为了使得曲轴可以穿过，周围的通孔27为将风扇安装在转子上使用，即，转子在风扇通孔对应位置设置有螺纹孔，可以通过螺钉将风扇固定在转子上，或者通过在转子上铸有铝脚，通过铝脚的铆压使得风扇固定在转子上。

优选地，曲轴3内的中心孔包括上段12和下段13，上段12的端部插入轴承孔5中，其中，上段12的孔径大于或等于下段13的孔径。如此设置，冷冻油在离心力作用下，可以达到更高的位置，从而使得支撑部的润滑更加充分。

本实用新型还提供了一种压缩机，包括上述的压缩机曲轴支撑结构。

当然，以上是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型基本原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。