一种封闭式滚动转子压缩机的制作方法

文档序号:11093489
一种封闭式滚动转子压缩机的制造方法与工艺

本实用新型涉及压缩机领域,具体涉及一种封闭式滚动转子压缩机。



背景技术:

鉴于国际公约和相关法规,制冷剂替代是目前整个制冷、空调行业的热点问题,替代制冷剂首先要具有环保特性(ODP=0,低GWP),其次替代制冷剂物性要尽可能与原有制冷剂接近,减少替代成本。

目前使用R134a制冷剂属于HFC类制冷剂,虽然其ODP为零,单GWP较高,为1430,是《京都议定书》中的限制制冷剂,将会逐渐被淘汰,因此需要寻求新的替代制冷剂。针对R134a,杜邦和霍尼韦尔开发出了替代冷媒R1234yf(ODP=0,GWP=7),R1234yf是第四代制冷剂,属于HFO类制冷剂,即氢-氟-烯烃,具有良好的环保特性,同时其热物性与R134a的物性非常接近,可以“直接替代”,但R1234yf价格成本太高,很不经济。

鉴于此,霍尼韦尔在R1234yf的基础上开发了R1234ze(ODP=0,GWP=1,A2L类制冷剂),R1234ze也属于HFO类制冷剂,原本是作为发泡剂使用,现今发现也能用作制冷剂。R1234ze成本较R1234yf大幅下降,只有R1234yf的10分之一,但是其热物性与R134a有一定的差异,在相同的工况下(ASHRAE),R1234ze压缩机的运行压力比R134a低,约为R134a的75%,同时吸排气压差也约为R134a的76%,但R1234ze压缩机的吸排气压比与R134a接近。此外,R1234ze的理论排气温度(78.3℃)也比R134a低,约为R134a的92%。

作为滚动转子压缩机,因为压缩腔内温度较高,气缸内的滚动活塞和叶片会发生热变形,高度(轴向)会增加。这样,滚动活塞和叶片的上下两端面就有可能与上下轴承的对应端面发生接触,从而发生磨损,引起性能下降,甚至堵转。因此,在部品选配的时候(组装前),气缸与滚动活塞的高度,以及气缸与叶片的高度,必须存在一定的差值(滚动活塞和叶片的轴向高度比气缸的轴向高度要低),并且预留了滚动活塞和叶片热变形的空间。

现有对制冷剂R134a进行压缩处理的封闭式滚动转子压缩机,一般包括压缩机机体,机体内设置有气缸和电机,其气缸与活塞、叶片的高度间隙较大,活塞、叶片上下两端面与气缸上下两端的主、副轴承间的密封效果较差,则通过滚动活塞、叶片上下两端面与主轴承、副轴承之间的制冷剂气体泄漏,也因此而增多,降低压缩机能效。



技术实现要素:

R1234ze较R134a压力和工作压差小25%,叶片活塞的受压力变形会相应的减小,考虑到R1234ze的理论排气温度比R134a低,热膨胀变形肯定会比R134a小,因此可以减小现有压缩机气缸与活塞、叶片间的高度间隙,较少泄漏,提高压缩机能效。

考虑到R1234ze压缩机的压缩腔温度较R134a压缩机低8%左右,仅为78.3℃,热膨胀变形比R134a小,因此,R134a压缩机的气缸与滚动活塞的高度差、气缸与叶片的高度差,可以分别比R134a压缩机中气缸与滚动活塞的高度差、气缸与叶片的高度差要小。

而减小高度差(高度间隙),滚动活塞、叶片与上、下轴承间的密封效果会变好,则通过滚动活塞、叶片上下两端面与轴承之间的制冷剂气体泄漏也因此而减小。

鉴于现有技术中存在的问题,本实用新型的目的是提供一种封闭式滚动转子压缩机,通过减小气缸与滚动活塞的高度间隙、气缸与叶片的高度间隙,能够提高压缩机的能力,达到提高压缩机能效的效果,而且结构简单合理、节能环保、能效高、密封效果好。

本实用新型提供一种封闭式滚动转子压缩机,包括气缸、曲轴与电机,气缸内设置有活塞,活塞套设在曲轴上,气缸两端对应曲轴的长轴与短轴设置有上轴承和下轴承,曲轴的长轴与电机的传动轴连接,气缸叶片槽内设置有指向活塞表面的叶片,各部件的参数具有以下关系:

气缸内径D为24~43mm,气缸高度H为10~25mm,气缸与活塞的高度间隙h1为3~6μm,气缸与叶片的高度间隙h2为3~6μm;

或者气缸内径D为43~56mm,气缸高度H为20~30mm,气缸与活塞的高度间隙h1为4~8μm,气缸与叶片的高度间隙h2为4~8μm;

或者气缸内径D为50~59mm,气缸高度H为31~40mm,气缸与活塞的高度间隙h1为5~9μm,气缸与叶片的高度间隙h2为5~9μm;

或者气缸内径D为59~71mm,气缸高度H为26~38mm,气缸与活塞的高度间隙h1为7~12μm,气缸与叶片的高度间隙h2为7~12μm;

或者气缸内径D为59~71mm,气缸高度H为38~43mm,气缸与活塞的高度间隙h1为9~14μm,气缸与叶片的高度间隙h2为9~14μm;

或者气缸内径D为59~71mm,气缸高度H为43~51mm,气缸与活塞的高度间隙h1为14~20.5μm,气缸与叶片的高度间隙h2为14~20.5μm。

进一步地,各部件的参数具有以下关系:

气缸内径D为24~31mm,气缸高度H为10~15mm,气缸与活塞的高度间隙h1为3~4μm,气缸与叶片的高度间隙h2为3~4μm;

或者气缸内径D为30~37mm,气缸高度H为15~20mm,气缸与活塞的高度间隙h1为4~5μm,气缸与叶片的高度间隙h2为4~5μm;

或者气缸内径D为36~43mm,气缸高度H为20~25mm,气缸与活塞的高度间隙h1为5~6μm,气缸与叶片的高度间隙h2为5~6μm。

进一步地,各部件的参数具有以下关系:

气缸内径D为43~50mm,气缸高度H为20~25mm,气缸与活塞的高度间隙h1为4~6μm,气缸与叶片的高度间隙h2为4~6μm;

或者气缸内径D为49~56mm,气缸高度H为25~30mm,气缸与活塞的高度间隙h1为6~8μm,气缸与叶片的高度间隙h2为6~8μm。

进一步地,各部件的参数具有以下关系:

气缸内径D为50~54mm,气缸高度H为31~34mm,气缸与活塞的高度间隙h1为5~7μm,气缸与叶片的高度间隙h2为5~7μm;

或者气缸内径D为53~57mm,气缸高度H为34~37mm,气缸与活塞的高度间隙h1为7~8μm,气缸与叶片的高度间隙h2为7~8μm;

或者气缸内径D为55~59mm,气缸高度H为37~40mm,气缸与活塞的高度间隙h1为8~9μm,气缸与叶片的高度间隙h2为8~9μm。

进一步地,各部件的参数具有以下关系:

气缸内径D为59~64mm,气缸高度H为25~31mm,气缸与活塞的高度间隙h1为7~9μm,气缸与叶片的高度间隙h2为7~9μm;

或者气缸内径D为62~67mm,气缸高度H为30~36mm,气缸与活塞的高度间隙h1为8~10μm,气缸与叶片的高度间隙h2为8~10μm;

或者气缸内径D为65~71mm,气缸高度H为34~71mm,气缸与活塞的高度间隙h1为9~12μm,气缸与叶片的高度间隙h2为9~12μm。

进一步地,各部件的参数具有以下关系:

气缸内径D为59~66mm,气缸高度H为38~41mm,气缸与活塞的高度间隙h1为9~12μm,气缸与叶片的高度间隙h2为9~12μm;

或者气缸内径D为64~71mm,气缸高度H为40~43mm,气缸与活塞的高度间隙h1为11~14μm,气缸与叶片的高度间隙h2为11~14μm。

进一步地,各部件的参数具有以下关系:

气缸内径D为59~66mm,气缸高度H为43~48mm,气缸与活塞的高度间隙h1为14~17μm,气缸与叶片的高度间隙h2为14~17μm;

或者气缸内径D为64~71mm,气缸高度H为46~51mm,气缸与活塞的高度间隙h1为17~20μm,气缸与叶片的高度间隙h2为17~20μm。

进一步地,封闭式滚动转子压缩机为单气缸结构或双气缸结构。

与现有技术相比,本实用新型提供的封闭式滚动转子压缩机,具有以下有益效果:通过减小气缸与滚动活塞的高度间隙、气缸与叶片的高度间隙,能够提高压缩机的能力,达到提高压缩机能效的效果,而且结构简单合理、节能环保、能效高、密封效果好。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的封闭式滚动转子压缩机的结构示意图;

图2是图1所示的封闭式滚动转子压缩机的气缸、曲轴、上轴承与下轴承的结构示意图;

图3是图1所示的封闭式滚动转子压缩机的气缸的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示,本实用新型的一个实施例的封闭式滚动转子压缩机1,包括气缸5、曲轴3与电机2,气缸5内设置有活塞6,活塞6套设在曲轴3的曲部3.2上,气缸5两端对应曲轴3的长轴3.1与短轴3.3设置有上轴承4和下轴承7,曲轴3的长轴3.1与电机2的传动轴连接,气缸5叶片槽内设置有指向活塞6表面的叶片8,各部件的参数具有以下关系:

·规格1:气缸内径D为24~43mm,气缸高度H为10~25mm,气缸与活塞的高度间隙h1为3~6μm,气缸与叶片的高度间隙h2为3~6μm;

·规格2:气缸内径D为43~56mm,气缸高度H为20~30mm,气缸与活塞的高度间隙h1为4~8μm,气缸与叶片的高度间隙h2为4~8μm;

·规格3:气缸内径D为50~59mm,气缸高度H为31~40mm,气缸与活塞的高度间隙h1为5~9μm,气缸与叶片的高度间隙h2为5~9μm;

·规格4:气缸内径D为59~71mm,气缸高度H为26~38mm,气缸与活塞的高度间隙h1为7~12μm,气缸与叶片的高度间隙h2为7~12μm;

·规格5:气缸内径D为59~71mm,气缸高度H为38~43mm,气缸与活塞的高度间隙h1为9~14μm,气缸与叶片的高度间隙h2为9~14μm;

·规格6:气缸内径D为59~71mm,气缸高度H为43~51mm,气缸与活塞的高度间隙h1为14~20.5μm,气缸与叶片的高度间隙h2为14~20.5μm。

考虑到R1234ze压缩机的压缩腔温度较R22压缩机低8%左右,仅为78.3℃,因此,R134a压缩机的气缸与滚动活塞的高度差、气缸与叶片的高度差,可以分别比R134a压缩机中气缸与滚动活塞的高度差、气缸与叶片的高度差要小。

而减小高度差(高度间隙),滚动活塞6、叶片8与上轴承4、下轴承7的密封效果会变好,则通过滚动活塞6、叶片8上下两端面与上轴承4、下轴承7之间的制冷剂气体泄漏也因此而减小。

通过减小气缸5与滚动活塞6的高度间隙、气缸5与叶片8的高度间隙,能够提高压缩机的能力,达到提高压缩机能效的效果,而且结构简单合理、节能环保、能效高、密封效果好。

对于规格1,各部件的参数具有以下关系:

·规格1.1:气缸内径D为24~31mm,气缸高度H为10~15mm,气缸与活塞的高度间隙h1为3~4μm,气缸与叶片的高度间隙h2为3~4μm;

·规格1.2:气缸内径D为30~37mm,气缸高度H为15~20mm,气缸与活塞的高度间隙h1为4~5μm,气缸与叶片的高度间隙h2为4~5μm;

·规格1.3:气缸内径D为36~43mm,气缸高度H为20~25mm,气缸与活塞的高度间隙h1为5~6μm,气缸与叶片的高度间隙h2为5~6μm。

对于规格2,各部件的参数具有以下关系:

·规格2.1:气缸内径D为43~50mm,气缸高度H为20~25mm,气缸与活塞的高度间隙h1为4~6μm,气缸与叶片的高度间隙h2为4~6μm;

·规格2.1:气缸内径D为49~56mm,气缸高度H为25~30mm,气缸与活塞的高度间隙h1为6~8μm,气缸与叶片的高度间隙h2为6~8μm。

对于规格3,各部件的参数具有以下关系:

·规格3.1:气缸内径D为50~54mm,气缸高度H为31~34mm,气缸与活塞的高度间隙h1为5~7μm,气缸与叶片的高度间隙h2为5~7μm;

·规格3.2:气缸内径D为53~57mm,气缸高度H为34~37mm,气缸与活塞的高度间隙h1为7~8μm,气缸与叶片的高度间隙h2为7~8μm;

·规格3.3:气缸内径D为55~59mm,气缸高度H为37~40mm,气缸与活塞的高度间隙h1为8~9μm,气缸与叶片的高度间隙h2为8~9μm。

对于规格4,各部件的参数具有以下关系:

·规格4.1:气缸内径D为59~64mm,气缸高度H为25~31mm,气缸与活塞的高度间隙h1为7~9μm,气缸与叶片的高度间隙h2为7~9μm;

·规格4.2:气缸内径D为62~67mm,气缸高度H为30~36mm,气缸与活塞的高度间隙h1为8~10μm,气缸与叶片的高度间隙h2为8~10μm;

·规格4.3:气缸内径D为65~71mm,气缸高度H为34~71mm,气缸与活塞的高度间隙h1为9~12μm,气缸与叶片的高度间隙h2为9~12μm。

对于规格5,各部件的参数具有以下关系:

·规格5.1:气缸内径D为59~66mm,气缸高度H为38~41mm,气缸与活塞的高度间隙h1为9~12μm,气缸与叶片的高度间隙h2为9~12μm;

·规格5.2:气缸内径D为64~71mm,气缸高度H为40~43mm,气缸与活塞的高度间隙h1为11~14μm,气缸与叶片的高度间隙h2为11~14μm。

对于规格6,各部件的参数具有以下关系:

·规格6.1:气缸内径D为59~66mm,气缸高度H为43~48mm,气缸与活塞的高度间隙h1为14~17μm,气缸与叶片的高度间隙h2为14~17μm;

·规格6.2:气缸内径D为64~71mm,气缸高度H为46~51mm,气缸与活塞的高度间隙h1为17~20μm,气缸与叶片的高度间隙h2为17~20μm。

本实施例中,封闭式滚动转子压缩机如图1所示。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解,本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此,凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案,皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

再多了解一些
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