一种压缩机散热器结构的制作方法

本实用新型涉及压缩机散热器改进结构。

背景技术：

在压缩机工作时，通过压缩的气体温度较高，在进入各用气部件之前，必须经过冷却。现有的冷却方式一般是空气冷却或者水冷，但是结构设计不合理，冷却效果较差，特别是在散热效率和散热效果要求极高的轨道机车中，现有的冷却方式难以满足其要求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计新颖、冷却效果好的压缩机散热器结构。

对于上述技术问题，本实用新型采用以下方式实现：

一种压缩机散热器结构，包括具有进水口和出水口的液冷管路1以及具有进气口和出气口的压缩气体管路，所述的液冷管路与压缩气体管路上下布局连接为一体，液冷管路进水口位于靠近压缩气体管路位置，压缩气体管路进气口位于靠近液冷管路位置。

其中，压缩气体管路与液冷管路固定于一外框中，在外框背面设置有一导热板，压缩气体管路与液冷管路均与导热板紧密接触实现压缩气体管路与导热板之间、液冷管路与导热板之间的热传导。

其中，所述的液冷管路与压缩气体管路均为蛇形管路。

本实用新型将液冷管路的进水口与压缩气体管路进气口尽量较近的布局，使温度最高位置的压缩气体管路与温度最低的液冷管路能够快速、高效的实现热传导，压缩空气的散热效率更好，并且通过设置导热板，使整个压缩气体管路的热量更易传导至液冷管路上，对于压缩气体冷却效果更好，也进一步提高了冷却效率。

附图说明

附图1为本实用新型实施例正面结构示意图。

附图2为本实施例侧面结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面将结合具体实施例及附图对本实用新型结构原理作进一步详细描叙：

如附图1、2所示。本实施例揭示的压缩机散热器结构可应用于轨道机车中，具有散热效率高、散热效果好等优点。具体而言，该结构包括具有进水口11和出水口12的液冷管路1以及具有进气口21和出气口22的压缩气体管路2。其中，液冷管路1连接液冷循环管路，用于将从压缩气体管路2中传导过来的热量散发掉。压缩气体管路2则连接串联在压缩机和用气部件之间。本实施例中，液冷管路1与压缩气体管路2上下布局连接为一体，液冷管路1进水口11位于靠近压缩气体管路2位置，压缩气体管路2进气口21位于靠近液冷管路1位置，这种结构布局可以使得压缩气体管路2最热位置与液冷管路1最冷位置相距最近，使热量能够最快的实现传导。

此外，为了进一步提高热量传导效果及效率，本实施例中将压缩气体管路2与液冷管路1固定于一外框3中，并且在外框3背面设置有一导热板4，压缩气体管路2与液冷管路1均与导热板4紧密接触，由此实现压缩气体管路2与导热板4之间、液冷管路1与导热板4之间的热传导。

在本实施例中，液冷管路1可采用水冷，为了增加与空气接触面积进一步提高散热效果，液冷管路1与压缩气体管路2可均为蛇形管路。

以上为采用本实用新型较佳的实现方案，需要说明的是，在不背离本申请技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。