空气压缩机的油气分离器的制作方法

本实用新型涉及一种空气压缩机，特别涉及一种空气压缩机的油气分离器。

背景技术：

在压缩气体时，一些油同时被喷入压缩机的齿间容积中，因而形成了油气混合物。为了确保压缩气体的质量，必须利用油气分离器来分离压缩空气中多余的油，同时将分离出来的润滑油循环利用。油气分离器作为喷油螺杆空气压缩机的主要设备之一，其作用是将压缩空气中形成的油气混合物进行油和气的分离，既可降低压缩气体中的含油量，又可循环利用分离出来的润滑油。

空气压缩机的油气分离器排油口通常设置在油气分离器的底部，维修时用于排放油气分离器内部的润滑油。使用过的润滑油被排放的越多，对机器可靠性越好。由于排油口设置在油气分离器的底部，而油气分离器装配于空气压缩机内部，因此其结构影响了油气分离器的整体高度，进而影响了空气压缩机的整体高度。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种空气压缩机的油气分离器，可以降低油分离器高度进而降低压缩机整体高度。

为实现上述目的，本实用新型的空气压缩机的油气分离器，包括分离器筒体和固定在所述分离器筒体底部的底板，所述筒体的上部设有油气入口，下部设有出油口，所述分离器筒体上开设有排油口，所述排油口设置在分离器筒体与底板连接处。

优选地，所述底板的内表面上设有倾斜面，所述排油口位于所述倾斜面的最低点。

优选地，所述分离器筒体上开设有加油口。

本实用新型的空气压缩机的油气分离器，不仅可以尽最大可能地排空使用过的润滑油，还可以降低油分离器高度进而降低压缩机整体高度。

附图说明

参照附图，本实用新型的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅是示意性的，未按比例绘制也并非意在限制本实用新型的范围。图中：

图1为本实用新型的空气压缩机的油气分离器的立体示意图；

图2为本实用新型的空气压缩机的油气分离器的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图详细地说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和2所示，本实用新型的空气压缩机的油气分离器，包括分离器筒体10和固定在所述分离器筒体10底部的底板20。所述筒体10的上部设有油气入口11，下部设有出油口12。

所述油气入口11与所述分离器筒体10的内壁相切，空气压缩机的螺杆主机排出的压缩空气和润滑油混合在一起的流体通过油气入口11以与所述分离器筒体10内壁相切的方向进入油气分离器内部，沿着分离器筒体10内壁旋转，利用旋转产生的离心力分离油气混合物，因而把润滑油积存在油气分离器下部。

通过所述出油口12可以把油气分离器下部的积存的润滑油供给到油冷却器和油过滤器，进而供给到螺杆主机润滑转子、轴承等；润滑油的供给动力来自于油气分离器内部的压缩空气压力。

所述分离器筒体10的上开设有排油口13，位于所述分离器筒体10的底部，设置在分离器筒体10与底板20连接处，也就是排油口13开设在油气分离器的侧面，而不是底板20上，这样便于降低油气分离器整体高度，因此便于降低空气压缩机整机高度。所述排油口13上设置有排油阀(图中未示出)，油气分离器工作时，排油阀处于常闭状态，而在维修时，打开该排油阀，通过排油口13把积存在油气分离器底部的润滑油排放干净。本领域的普通技术人员可以理解，所述排油口13设置在分离器筒体10与底板20连接处，也就是油气分离器内部的最低位置，可使积存在油气分离器底部的润滑油全部排放干净，有利于空气压缩机工作的稳定性。

所述分离器筒体10上还开设有加油口14，当油气分离器内部的油位下降或油被排空时，从所述加油口14补充润滑油，确保设备正常运行。

所述底板20的内表面21上设有倾斜面211，所述排油口13设置于所述倾斜面211的最低点。所述底板20的内表面21可以设计成整个内表面21为倾斜面，也可以部分设计为倾斜面，在所述分离器筒体1上与所述倾斜面211的最低点对应的位置开设所述排油口13。这样便于把油气分离器内部的润滑油排空，提高机器运行可靠性。

如上所述，参照附图对本实用新型的示例性具体实施方式进行了详细的说明。应当了解，本实用新型并非意在使这些具体细节来构成对本实用新型保护范围的限制。在不背离根据本实用新型的精神和范围的情况下，可对示例性具体实施方式的结构和特征进行等同或类似的改变，这些改变将也落在本实用新型所附的权利要求书所确定的保护范围内。