一种氨压缩机主密封管线改进结构的制作方法

文档序号:11045684阅读:649来源:国知局
一种氨压缩机主密封管线改进结构的制造方法与工艺

本实用新型涉及一种氨压缩机主密封管线,具体地说是一种氨压缩机主密封管线改进结构,属于氨压缩机主密封管线领域。



背景技术:

目前氨压缩机主密封设计开车时用开车氮气,在正常运行时开车氮气转换为工艺气,其优点1.在开车时可以使主密封与平衡管达到一定的压差,达到机组所要求的条件;2.在转速达到一定时,随着系统压力及压缩机出口压力的升高,为保证主密封气体与平衡管之间的压差,转换为工艺气节省了开车氮气,同时也避免了正常运行时为保证此压差需要更高压力的开车氮气。

但是,采用此设计也存在如下不足之处:1.由于开车时主密封气为氮气,一部分氮气通过干气密封进入压缩机,从而造成开车时系统气体成分中含有大量氮气,虽在开车后可以通过放空阀将惰性气体放空,但是在此之前因气体成分比重增大,造成各段进出口温度升高,远远大于压缩机的设计指标;2.气体成分比重增大,在低转速时对压缩机的影响较小,但是在高转速时气量不稳,使得压缩机喘振点波动比较大,容易造成机组喘振,产生严重后果;3.气体成分比重增大,在气体成分发生变化时,压缩机的轴位移也有相当大的变化,如果在此时因为其他原因造成机组跳车,将会使机组轴瓦、干气密封等造成严重损伤;4.气体成分的不纯,在开车后的几个小时内,为置换这部分氮气,机组有用功较少,降低了压缩机的制冷量,造成开车时间的延后。



技术实现要素:

为了解决上述问题,本实用新型设计了一种氨压缩机主密封管线改进结构,解决了压缩机置换问题,从而在一定程度上保护了机组可以安全稳定有效的运行,同时开车灵活降低消耗,控制生产成本,增加经济效益。

本实用新型的技术方案为:

一种氨压缩机主密封管线改进结构,包括开车氮气管线,所述开车氮气管线的压力0.4MPa、温度11℃,所述开车氮气管线设有主密封管线,所述主密封管线通过气氨管线与氨储槽管道相连,所述氨储槽为V1826氨储槽,所述气氨压力为0.6-0.8MPa,温度30℃。

其中,所述气氨管线设有伴热管线,防止积液。

另外,所述主密封管线还分别与压缩机三段出口和N3管网相连通。

本实用新型新增一条V1826氨储槽至主密封管线的气氨管线,V1826氨储槽的气氨压力0.6—0.8MPa,温度30℃,并且为防止积液增加伴热管线,作为其开车前的主密封气体。在压缩缸的相关部位多点取样分析,氨含量均大于95%,达到氨压缩机系统的置换问题,成功地解决了原来主密封管线工艺存在的不足之处。新增的这条气氨管线可以在开车前和原来的主密封管线倒换使用,不影响主密封的供气及干气密封的正常运行。

本实用新型的优点在于:彻底摆脱了依靠低温甲醇洗蒸发的气氨进行置换而造成的氨损耗,在净化低温甲醇洗导气时提供冷量,使净化工序提前4小时产出合格的二氧化碳和工艺气,从而使尿素装置提前开车生产尿素,节省了大量原料气以及其他损耗,在开车过程中,如果两大机组开车时间相近,避免人员不足,车间可以灵活调控氨压缩机的开车时间。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示,一种氨压缩机主密封管线改进结构,包括开车氮气管线,所述开车氮气管线的压力0.4MPa、温度11℃,所述开车氮气管线设有主密封管线,所述主密封管线通过气氨管线与氨储槽管道相连,所述氨储槽为V1826氨储槽,所述气氨压力为0.6-0.8MPa,温度30℃。

其中,所述气氨管线设有伴热管线,防止积液。

另外,所述主密封管线还分别与压缩机三段出口和N3管网相连通。

本实用新型新增一条V1826氨储槽至主密封管线的气氨管线,V1826氨储槽的气氨压力0.6—0.8MPa,温度30℃,并且为防止积液增加伴热管线,作为其开车前的主密封气体。在压缩缸的相关部位多点取样分析,氨含量均大于95%,达到氨压缩机系统的置换问题,成功地解决了原来主密封管线工艺存在的不足之处。

优点包括:1.由于气体成分中氨含量大于95%,在机组开车到正常运行期间,各段进出口温度都在正常指标内,同时气量平稳,从各个角度有效地保护机组安全平稳运行;2.由于一开始机组系统气体成分氨含量高,压缩机到最小转速后,不需要在最小转速时停留置换,等机组稳定后就可升速到运行转速,机组就可做工,从而节省开车时间;3.由于此主密封管线技改新型实用,氨压缩机开车时间灵活,可根据前系统实际开车情况或者可以将氨压缩机提前启动正常,这样有计划地开车可降低原料消耗,控制生产成本,增加实际经济效益;4.此新型实用,在理论上得到了成都一通密封有限公司技术部的认可,在实际生产开停车过程中也得到了可靠的检验,故新型实用完全可运用于工艺条件相似的冷冻机组,并推荐应用以解决原设计的缺憾。

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