一种低噪声空气压缩机的制作方法

本实用新型涉及一种空气压缩机，尤其是涉及一种低噪声空气压缩机。

背景技术：

现有的空气压缩机主要由电机、气泵和油水分离器组成，气泵上设置有进气管，空气经过过滤装置后由进气管进入气泵，经过气泵后通过一根管道将混合气体送入油水分离器，在油水分离器中进行油气的分离，分离后的压缩空气通过出气管送入储气罐，而分离后的油通过回油管返回气泵。在此过程中，带动气泵工作的电机会产生大量的热量，而油水分离器在工作中也会产生较高的温度，因此需要配备冷却风机和专门的冷却装置对电机等整个系统进行冷却。目前空气压缩机存在的最主要的问题一是结构复杂，体积大；二是耗能高；三是噪声大；四是冷却效果欠佳导致寿命降低。为了解决空气压缩机存在的问题，人们开始使用永磁变频技术。由于这一技术使用了变频伺服电机，因此可以有效地降低能耗，一些先进的永磁变频空气压缩机节电可达30％。但是对于空气压缩机存在的其它问题并未很好地解决，尤其是噪声大的问题，一些知名品牌的空气压缩机即使号称具有低运行噪声，但其最低的噪声仍然达到了60db以上。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种噪声低、体积小且冷却效果好的低噪声空气压缩机。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种低噪声空气压缩机，包括电机、由所述的电机驱动的气泵和油水分离器，所述的气泵设置有进气管、混合气输送管和回油管，所述的混合气输送管与所述的回油管分别与所述的油水分离器对应连接，所述的油水分离器设置有压缩空气出气管，还包括一个冷却箱，所述的冷却箱设置有冷却液，所述的冷却箱内设置有分隔板将所述的冷却箱分隔成第一冷却腔和第二冷却腔，所述的分隔板上设置有冷却液连通孔，所述的气泵和所述的电机密封后穿过所述的分隔板，所述的电机浸没在所述的第一冷却腔的冷却液中，所述的气泵浸没在所述的第二冷却腔的冷却液中，所述的压缩空气出气管伸入所述的冷却箱，经过所述的第一冷却腔的冷却液冷却后再从所述的冷却箱中穿出，所述的回油管伸入所述的冷却箱，经过所述的第一冷却腔的冷却液冷却后再与所述的气泵连接，所述的第一冷却腔设置有冷却液冷却装置。

所述的冷却箱的箱壁上设置有电机安装孔，所述的电机的主体部分和连接在所述的电机上的气泵穿过所述的电机安装孔伸入所述的冷却箱内，所述的电机的壳体固定在所述的冷却箱的箱壁上。

所述的电机和连接在所述的电机和气泵也可以整体浸没在所述的冷却液中。

所述的进气管上设置有空气过滤装置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过设置一个冷却箱，将密封后气泵和电机浸没在冷却液中，并利用冷却箱中较低温度的冷却液对输出的压缩空气和回油进行冷却，不仅能使冷却效果大大提高，节省了整个系统的冷却装置，使整个空气压缩机的体积相应减小，而且设备的噪声大大降低，按标准测试的噪声低于30db，大大低于市场上所谓的低噪声的60db的水平；本实用新型的空气压缩机整体成本降低，故障减少，效率增加；而在冷却箱内设置具在冷却液连通孔的分隔板将冷却箱分隔成两个冷却腔，并将电机和气泵分别设置在两个冷却腔内，同时在有电机的冷却腔设置冷却液冷却装置，则可以在对电机尽可能冷却的情况下保持气泵处于一个适当的运行温度环境下。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型机作进一步详细描述。

实施例一：如图1所示，一种低噪声空气压缩机，包括电机1、由电机1驱动的气泵2和油水分离器3和冷却箱4，气泵2设置有进气管21、混合气输送管22和回油管23，进气管21上设置有空气过滤装置6，混合气输送管22与回油管23分别与油水分离器3对应连接，油水分离器3设置有压缩空气出气管31，冷却箱4设置有冷却液41，冷却箱4的箱壁46上设置有电机安装孔47，电机1的主体部分和连接在电机1上的气泵2穿过电机安装孔47伸入冷却箱4内，电机1的壳体固定在冷却箱4的箱壁46上，冷却箱4内设置有分隔板42将冷却箱4分隔成第一冷却腔43和第二冷却腔44，分隔板42上设置有冷却液连通孔45，气泵2和电机1密封后穿过分隔板42，电机1浸没在第一冷却腔43的冷却液41中，气泵2浸没在第二冷却腔44的冷却液41中，压缩空气出气管31伸入冷却箱4，经过第一冷却腔43的冷却液41冷却后再从冷却箱4中穿出与储气罐(图未显示)或其它设备连接，回油管23伸入冷却箱4，经过第一冷却腔43的冷却液41冷却后再与气泵2连接，第一冷却腔43设置有冷却液冷却装置5，冷却液冷却装置5可以是风冷装置或液冷装置。

实施例二：如图2所示，其他结构均与实施例一相同，不同之处在于电机1和连接在电机1上的气泵2整体浸没在冷却液41中。