一种压缩机的制作方法

本实用新型涉及压缩机领域，具体涉及一种压缩机。

背景技术：

R290压缩机目前已成为国内外冷媒替代的主流趋势，由于其高可燃性，对其充注量有明确的限制。而由于充注量的限制，在压缩机的实际匹配中的单体性能无法发挥。

针对R290压缩机一方面要降低壳体内的容积，另一方面要控制油量减少冷媒在冷冻机油中的溶解量，同时还需要保持压缩机的高性能。

技术实现要素：

鉴于现有技术中存在的问题，考虑在现有结构上引入一种填充结构以减小压缩机内部空间，从而达到降低壳体内的容积，控制油量，减少冷媒在冷冻机油中的溶解量的效果，无需改变压缩机壳体的结构，同时还保持了压缩机的高性能。

本实用新型的目的是提供一种压缩机，通过在压缩机腔体内增加填充结构，降低壳体内油池的容积，从而可以通过减少整机油量，达到减少冷媒在冷冻机油中的溶解量，增大制冷循环的冷媒量的效果，保持压缩机的高性能。

本实用新型提供一种压缩机，包括壳体、上壳盖与下壳盖，还包括设置于壳体内的气缸、曲轴、下轴承以及油池，油池位于下轴承与下壳盖之间，油池内设置有一个或多个填充结构。

进一步地，填充结构固定于下壳盖或壳体的内侧。

进一步地，填充结构通过固定支架或固定销固定于下壳盖。

进一步地，填充结构粘结于下壳盖。

进一步地，填充结构采用泡沫铝制作。

进一步地，填充结构包括多个部分，每个部分为圆弧状结构或矩形。

进一步地，填充结构为碗状结构，下轴承嵌入碗状结构中。

进一步地，填充结构的体积占加油量的比例大于或等于0.1且小于或等于0.4。

与现有技术相比，本实用新型提供的压缩机，具有以下有益效果：

(1)通过在压缩机腔体内增加填充结构，降低壳体内油池的容积，从而可以通过减少整机油量，降低冷媒得充注量；

(2)采用增加填充结构，达到减少冷媒在冷冻机油中的溶解量，进一步降低 冷媒充注量。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的压缩机的局部结构示意图；

图2是本实用新型的另一个实施例的压缩机的填充结构的示意图；

图3是与图2所示的填充结构对应的下壳盖的示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一个实施例的压缩机，包括壳体1、上壳盖(未示出)与下壳盖2，还包括设置于壳体1内的气缸5、曲轴3、上轴承4、下轴承6以及油池7，油池7位于下轴承6与下壳盖2之间，油池7内设置有一个填充结构8。

填充结构8采用泡沫铝制作，泡沫铝是纯铝或铝合金中加入添加剂后，经过发泡工艺而成，同时兼有金属和气泡特征。其密度小、耐冲击力强、耐高温、易安装。

泡沫铝与冷媒有良好的相容性，不会与冷媒发生不良反应。

本实施例中，油池7内设置有填充结构8，填充结构8占用的空间正是油池7的空间，因此，降低壳体1内油池7的容积，从而可以通过减少整机油量，降低冷媒充注量。

采用本实施例中结构，由于压缩机泵体结构不变，电机不变，压缩机本来的整机性能基本不会影响。

本实施例中，填充结构8通过固定支架9固定于下壳盖2上。

填充结构8与下壳盖2也可以采用其他结构或方式连接。

在另一个实施例中，填充结构8采用碗状结构，下轴承6嵌入碗状结构中，填充结构8采用固定栓固定于下壳盖2上。

如图2所示，填充结构8上设置有通孔81，下壳盖2上设置有固定栓21，固定栓焊接于下壳盖内。安装时将固定栓21穿入通孔81中，固定栓与填充结构为过盈配合。

也可以使用胶将填充结构8粘结于下壳盖2上或者壳体1的内侧。

在另一个实施例中，填充结构8也可以填充结构包括多个部分，例如两个，每个部分为圆弧状结构或矩形。

填充结构的体积占加油量的比例一般大于或等于0.1且小于或等于0.4。

如果填充结构的体积过小，则无法达到降低整机加油量的效果。

如果填充结构的体积过大，而系统制冷剂充注量又保持不变，则会导致油稀释率K偏低，从而降低压缩机的可靠性。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此， 凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。