本实用新型涉及直升机鱼叉液压系统
技术领域：
，特别是涉及一种直升机鱼叉用液压系统及具有其的直升机。
背景技术：
：某型直升机鱼叉收放功能是由辅助液压系统负责提供液压源，当需要应急放下鱼叉时，应急液压系统为其提供液压源。为了保证鱼叉装置收放所需的压力和流量，需要系统中布置直升机液压鱼叉用液压系统，现有技术的直升机液压鱼叉用液压系统连接复杂，占用安装空间较大，产品维护困难。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种直升机鱼叉用液压系统来克服或至少减轻现有技术的中的至少一个上述缺陷。为实现上述目的，本实用新型提供直升机鱼叉用液压系统，所述直升机鱼叉包括鱼叉腔，所述鱼叉腔包括第一腔体以及第二腔体，所述第一腔体内设置有活塞杆，所述活塞杆受力能够运动，从而改变第一腔体与所述第二腔体的体积，所述直升机鱼叉用液压系统包括：阀体；减压阀阀芯，所述减压阀阀芯安装在所述阀体内，所述减压阀阀芯包括减压阀进液口以及减压阀出液口，所述减压阀进液口与液压源连接，所述减压阀出液口分别与所述第一腔体以及第二腔体连通；二位三通电磁阀阀芯，所述二位三通电磁阀阀芯安装在所述阀体内，所述二位三通电磁阀阀芯包括第一电磁阀口、第二电磁阀口以及第三电磁阀口，所述第一电磁阀口与所述减压阀出液口和第一腔体连通的油路连通；所述第二电磁阀口与回油箱连通；所述第三电磁阀口与所述第二腔体连通。优选地，所述直升机鱼叉用液压系统进一步包括电磁阀阀芯，所述电磁阀阀芯包括液压油进油口以及液压油出油口，所述液压油进油口连接在所述减压阀出液口与所述第一腔体连通的油路上；所述液压油出油口连接在所述第三电磁阀口与所述第二腔体连通的油路上。优选地，所述直升机鱼叉用液压系统进一步包括蓄压器，所述蓄压器设置在所述减压阀进液口与液压源连接的油路上。优选地，所述直升机鱼叉用液压系统进一步包括压力检测装置，所述压力检测装置设置在所述减压阀进液口与液压源连接的油路上。优选地，所述直升机鱼叉用液压系统进一步包括单向阀阀芯，所述单向阀阀芯设置在所述减压阀进液口与液压源之间，所述单向阀阀芯用于防止液压油倒流至所述液压源。优选地，所述直升机鱼叉用液压系统进一步包括第一油滤，所述第一油滤设置在第三电磁阀口与所述第二腔体连通的油路中。优选地，所述直升机鱼叉用液压系统进一步包括第二单向阀阀芯，所述第二单向阀阀芯设置在所述蓄压器的出液口与减压阀进液口连接的油路中，防止油路中的介质自减压阀进液口方向向蓄压器方向流动。优选地，直升机鱼叉用液压系统进一步包括温度检测器，所述温度检测器设置在所述第三电磁阀口与所述第二腔体连通的油路中，用于检测第三电磁阀口与所述第二腔体连通的油路中的温度。本申请还提供了一种直升机，所述直升机包括直升机鱼叉以及与直升机鱼叉连接的鱼叉控制系统，其中，所述鱼叉控制系统包括如上所述的直升机鱼叉用液压系统。本实用新型的直升机鱼叉用液压系统相对于现有技术显著降低了重量，节省了空间，而且提高了直升机鱼叉用液压系统的维护性以及液压响应速度。附图说明图1是根据本实用新型第一实施例的直升机鱼叉用液压系统的液压系统示意图。附图标记：1减压阀阀芯4蓄压器2二位三通电磁阀阀芯5压力检测装置3电磁阀阀芯6单向阀阀芯具体实施方式为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。直升机鱼叉包括鱼叉腔，鱼叉腔包括第一腔体以及第二腔体，第一腔体内设置有活塞杆，活塞杆受力能够运动，从而改变第一腔体与所述第二腔体的体积。图1是根据本实用新型第一实施例的直升机鱼叉用液压系统的液压系统示意图。如图1所示的直升机鱼叉用液压系统包括阀体、减压阀阀芯1以及二位三通电磁阀阀芯2，减压阀阀芯1安装在阀体内，减压阀阀芯1包括减压阀进液口以及减压阀出液口，减压阀进液口与液压源连接，减压阀出液口分别与第一腔体以及第二腔体连通；二位三通电磁阀阀芯2安装在阀体内，二位三通电磁阀阀芯2包括第一电磁阀口、第二电磁阀口以及第三电磁阀口，第一电磁阀口与减压阀出液口和第一腔体连通的油路连通；第二电磁阀口与回油箱连通；第三电磁阀口与第二腔体连通。本实用新型的直升机鱼叉用液压系统相对于现有技术显著降低了重量，节省了空间，而且提高了直升机鱼叉用液压系统的维护性以及液压响应速度。参见图1，在本实施例中，直升机鱼叉用液压系统进一步包括电磁阀阀芯3，电磁阀阀芯3包括液压油进油口以及液压油出油口，液压油进油口连接在减压阀出液口与第一腔体连通的油路上；液压油出油口连接在第三电磁阀口与第二腔体连通的油路上。参见图1，在本实施例中，直升机鱼叉用液压系统进一步包括蓄压器4，蓄压器4设置在减压阀进液口与液压源连接的油路上。增加该蓄压器，能够保证整个直升机鱼叉用液压系统的稳定性。参见图1，在本实施例中，直升机鱼叉用液压系统进一步包括压力检测装置5，压力检测装置5设置在减压阀进液口与液压源连接的油路上。采用这种结构，能够实时监测液压源处提供的压力。参见图1，在本实施例中，直升机鱼叉用液压系统进一步包括单向阀阀芯6，单向阀阀芯6设置在减压阀进液口与液压源之间，单向阀阀芯6用于防止液压油倒流至液压源。在本实施例中，直升机鱼叉用液压系统进一步包括第一油滤(图中未示出)，第一油滤设置在第三电磁阀口与第二腔体连通的油路中。在一个备选实施例中，直升机鱼叉用液压系统进一步包括第二单向阀阀芯，第二单向阀阀芯设置在蓄压器的出液口与减压阀进液口连接的油路中，防止油路中的介质自减压阀进液口方向向蓄压器方向流动。采用这种结构，能够防止介质倒流。在本实施例中，直升机鱼叉用液压系统进一步包括温度检测器(图中未示出)，温度检测器设置在第三电磁阀口与第二腔体连通的油路中，用于检测第三电磁阀口与第二腔体连通的油路中的温度。本申请还提供了一种直升机，该直升机包括直升机鱼叉以及与直升机鱼叉连接的鱼叉控制系统，其中，所述鱼叉控制系统包括如权上任意一项所述的直升机鱼叉用液压系统。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。当前第1页1 2 3